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Entreprise Boeing's Top Lobbyist laisse la compagnie

17:02  22 juin  2021
17:02  22 juin  2021 Source:   thehill.com

Le pari un peu dingue de La Compagnie de relancer des vols "100% classe Affaires" Paris-New York

  Le pari un peu dingue de La Compagnie de relancer des vols Après plus d'un an clouée au sol, La Compagnie reprend ses vols vers New York au départ de Orly et défend sa stratégie des vols long-courriers en business low cost.Un pari osé, alors que le marché business est de l’avis des experts celui qui risque d’être le plus difficile à faire redécoller du fait notamment du développement du télétravail et des visioconférences.

Boeing's Top Lobbyist Tim Keing a quitté la société, le géant commercial aérospatial a annoncé lundi.

a plane parked on the side of a building: Boeing's top lobbyist leaves company © Getty Boeing's Top Lobbyist quitte la société

Le cabinet n'a pas donné de raison pour son départ. Dans une mémo à l'équipe des affaires gouvernementales de Boeing, le PDG David Calhoun a déclaré Marc Allen, directeur de la stratégie en chef de Boeing, dirigera les relations gouvernementales pendant que la société recherche un remplacement permanent.

Keatining, ancien conseiller du président Bill Clinton, a dirigé l'équipe de lobbying de Boeing depuis 2008. Il est crédité d'aider Boeing à conserver une relation étroite avec le Congrès et la Maison Blanche, même après des accidents fatals de ses 737 avions max en 2018 et 2019. législateurs scandalisés de Washington.

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 Boeing veut retarder la livraison de la nouvelle force aérienne Un jets d'une année Boeing recherche un délai d'un an dans sa date limite de livraison de deux nouveaux 747 jets à utiliser comme Air Force One . © Joe Giddens / WPA Piscine / Getty Images Le président américain Joe Biden et la première dame Jill Biden arrivent sur l'armée de l'air One chez Raf Mildenhall à Suffolk, devant le sommet du G7 de Cornwall le 9 juin 2021 à Mildreenhall, en Angleterre.

Un entrepreneur de la défense majeure, Boeing repose fortement sur les contrats gouvernementaux américains. Les activités de défense de la société étaient plus importantes que jamais l'année dernière, la réduction de la pandémie dans ses ventes d'avions commerciaux.

Keating a remporté plusieurs batailles de lobbying à Washington. Il a convaincu le Congrès de continuer à acheter des jets de combat plus âgés, tels que le F / A-18 Super Hornet et une version plus récente de l'aigle F-15, même que les chefs militaires ont demandé des jets plus récents et plus avancés.

En 2011, la Force aérienne a attribué à Boeing un contrat de ravitaillement aérien qui avait initialement été dirigé vers l'industrie Rival Airbus après un effort de lobbying de Keating.

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 Aer Lingus Passagers bloqués à mesure que l'opérateur Stobart Air cessera Trading Les voyageurs ont été laissés dans des villes du Royaume-Uni et de l'Irlande et de près de 500 emplois sont à risque après qu'une compagnie aérienne irlandaise régionale a annoncé la liquidation. © Fourni par la photographie Guardian : Niall Carson / PA Aer Lingus a déclaré qu'un certain nombre de vols régionaux avaient été annulés après l'exploitant, Stobart Air, a mis fin à son contrat avec la compagnie aérienne irlandaise.

tandis que Keatining était un meilleur conseiller Clinton, il a séjourné lors de la présidence de Trump et a visité l'ancien président de sa station de Mar-A-Lago. Trump a critiqué Boeing avant de prendre ses fonctions, mais il a finalement développé une relation amicale avec les dirigeants de la société. En 2018, Trump a visité une usine de Boeing à Saint-Louis qui construit le F / A-18 et l'a loué comme "son avion préféré".

Boeing a déclaré "nous n'avons pas l'intention de commenter plus loin" sur le départ de Keating. La nouvelle a été signalée par la Défense.

Avant que Keating ait repris les relations gouvernementales pour Boeing, il était un lobbyiste pour le Conseil américain des assureurs et Honeywell International.

derrière Airbus-Boeing Trêve est un rival commun: la Chine .
Alors que les États-Unis et l'Europe ont mené une bataille de commerce de 17 ans sur des subventions à Boeing et à Airbus, la Chine a versé de l'argent dans ses propres aéronefs commerciaux pour assumer le duopole de l'aviation occidentale.

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