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Entreprise Affaire ubuesque du Boeing 787 d'Air France: le dénouement

19:40  28 mai  2018
19:40  28 mai  2018 Source:   latribune.fr

Air France est-elle impossible à réformer ?

  Air France est-elle impossible à réformer ? Le départ de Jean-Marc Janaillac de la tête du groupe Air France-KLM ne change rien aux menaces qui planent sur Air France. Alors que la concurrence se renforce et que le prix du pétrole remonte, la compagnie a peu de temps pour enclencher les réformes. En a-t-elle encore les moyens ? © Fournis par La Tribune Après la fracassante démission du Pdg d'Air France-KLM Jean-Marc Janaillac, le conseil d'administration a nommé ce mercredi l'un de ses membres, Anne-Marie Couderc, présidente non exécutive par intérim, le temps de trouver un successeur à Jean-Marc Janaillac.

Article modifié le lundi 28 mai à 14h00. C'est la fin d'un long et regrettable bras de fer entre la direction d ' Air France et le Syndicat national des pilote de ligne (SNPL). Non pas sur le dossier des rémunérations, qui reste entier après 15 jours de grève coûteuse (plus de 300 millions d'euros)

Promotions, petits prix, cartes de réduction. Guide de voyage Travel by Air France . Voyages d' affaires et offres entreprise. Air France est fière d'accueillir dans sa flotte le Boeing 787 -9, surnommé Dreamliner, le dernier-né des Boeing de nouvelle génération.

Après des mois de blocage, la direction d'Air France et le SNPL ont enfin signé un accord permettant de refaire voler un B787 cloué au sol depuis un mois en raison d'un différend sur un sujet qui n'a rien à voir avec l'avion.

  Affaire ubuesque du Boeing 787 d'Air France: le dénouement © Fournis par La Tribune

C'est la fin d'un long et regrettable bras de fer entre la direction d'Air France et le Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL). Non pas sur le dossier des rémunérations, qui reste entier après 15 jours de grève coûteuse (plus de 400 millions d'euros), mais sur l'épineux dossier des Boeing 787, dont l'un des six exemplaires est contraint de rester sur le tarmac depuis le début du mois de mai en raison d'un différend entre les deux parties sur un sujet qui n'a rien à voir avec l'appareil puisqu'il concerne la sécurité des vols.

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  Faute de pilotes, Air France s'apprête à louer un B787 à un concurrent Après avoir été contrainte de clouer au sol l'un de ses six B787 en raison d'un différend avec le SNPL sur un autre dossier, la compagnie est en discussion pour louer un appareil pour compenser le coût de son loyer mensuel. © Fournis par La Tribune Un avion flambant neuf qui arrive en avril pour être cloué au sol quelques semaines plus tard puis peut-être reloué au cours des prochaines semaines à une compagnie concurrente, le tout pour un manque de pilotes à cause d'un différend entre la direction et le syndicat national des pilotes de ligne (SNPL) sur un dossier qui n'a rien à voir avec cet avion : c'

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Un B787 pris en otage

Une affaire ubuesque qui a conduit la direction à envisager la location d'un de ses joyaux de la flotte à un concurrent, en l'occurrence à Air Austral, pour compenser le million d'euros de pertes mensuelles liées à son inactivité. C'est d'ailleurs ce qu'il adviendra si aucun accord n'est signé ce lundi.

Pour rappel, le SNPL a refusé de prolonger au-delà du 30 avril l'accord sur la mise en ligne du B787 qui permettait d'utiliser des instructeurs venant du secteur B777 pour former les pilotes et faire voler les avions. Sans cette prolongation, la quasi-totalité des instructeurs B787 ont donc été contraints de retourner sur 777, et la compagnie n'a plus eu assez de pilotes pour faire voler les six B787. Un appareil est donc cloué au sol depuis début mai et devait être loué à Air Austral si un accord n'était pas signé sur un sujet de sécurité des vols.

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  Air France : Le Maire veut un nouveau Pdg d'ici septembre Le ministre de l'Economie et des Finances estime que la priorité est de nommer un nouveau Pdg à la tête du groupe aérien, d'ici à la rentrée. Il exclut une vente des parts de l'Etat à court terme et qualifie la privatisation d'ADP à venir de "plus grosse opération financière dans le monde en 2018."[Article mis à jour à 13h05]

Après des mois de blocage, la direction d ' Air France et le SNPL sont en passe de trouver un accord permettant de refaire voler un B 787 cloué au sol …

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Le SNPL demandait, depuis plus d'un an, d'avoir une voix prépondérante au sein de la commission qui examine les retours d'expérience des pilotes (ASR ou Air Safety Report) et définit si ces derniers sont « acceptables » ou «inacceptables » en cas de manquement aux règles de sécurité. La direction a toujours refusé jusqu'ici en rappelant "le problème de réglementation et d'exercice des responsabilités pour la direction », que posait la demande du SNPL. Pour obtenir gain de cause, le syndicat des pilotes a refusé de signer l'accord sur le B787. Une situation qui a ému un grand nombre de pilotes, effarés par ce blocage.

Le SNPL a fait de belles avancées

Les lignes ont visiblement bougé ce week-end pour dénouer ce sac de nœuds. Après une journée intense de négociations, vendredi, au cours de laquelle le SNPL a fait de belles avancées, la direction a envoyé samedi matin un projet d'accord qui a été négocié ce lundi matin, puis mis à signature dans la foulée. Les syndicats et la direction l'ont signé en début d'après-midi. Le bureau du SNPL avait présenté le texte ce week-end au membre du conseil du syndicat en l'accompagnant de commentaires plutôt favorables.

Un seul pilote dans les Airbus et les Boeing, c'est pour bientôt selon Thales

  Un seul pilote dans les Airbus et les Boeing, c'est pour bientôt selon Thales Pour Patrice Caine, le PDG de Thales, le passage de deux pilotes à un seul dans les cockpits pourrait devenir une réalité d'ici à quelques années. Les grands avionneurs le prévoient entre 2020 et 2023. © Fournis par La Tribune La réduction du nombre de pilotes dans les cockpits est-elle pour bientôt ? Oui, pour Patrice Caine, le PDG de Thales, qui a évoqué les travaux sur la « révolution du Single Pilot Operation (SPO) », le passage de deux pilotes dans le cockpit à un seul.Le pilotage à deux constitue depuis des décennies la norme sur tous les appareils court et moyen-courriers.

Le Boeing 777 Air France - Le grand Check-Up - Duration: 56:20. How Deep Is Your Flight 526,942 views. [Tripreport] Air France 787 -9 Dreamliner • Paris CDG - London Heathrow • Economy Class (Full HD!)

Ainsi, les Boeing 787 d ’ Air France desserviront au total 9 destinations long-courrier : Abidjan (Côte d’Ivoire), Bamako (Mali), Bogota (Colombie), Boston (Etats-Unis), Detroit (Etats-Unis), Guangzhou (Chine), Montréal (Canada), Nairobi Horaires des vols effectués en Boeing 787 (en heure locale).

Trois accords dont un concerne la maintenance prédictive

Il y a en fait trois accords qui ont été signés, dont deux sur la sécurité des vols, tous deux d'une durée déterminée de 6 mois, ce qui en limite néanmoins la portée. Le premier intègre le SNPL dans les processus de décision de l'acceptabilité d'un évènement de sécurité des vols, mais les dirigeants responsables d'Air France auront le dernier mot, contrairement à ce que voulait pendant des mois le SNPL Le second concerne, quant à lui, l'utilisation de données de vols qui vont permettre de développer des algorithmes capables de faire de la maintenance prédictive, mais aussi de mieux calibrer les outils de prévision de consommation de carburant.

Du coup, la signature du protocole instructeurs n'était plus liée à celle sur la sécurité des vols. L'accord signé sur ce point prévoit de le prolonger d'une année. Il n'y aura pas de location d'un B787, et l'avion devrait voler de manière optimale à partir du 1er juillet au plus tard.

Baromètre mensuel des taux de crédits immobiliers : un mois sous le signe de la stabilité .
Chaque mois, Relaxnews diffuse le baromètre national des taux fixes de crédits immobiliers, établi par Empruntis.com, courtier en ligne spécialisé dans les crédits et assurances. Ce baromètre est divisé en sept régions : Île-de-France, Nord, Est, Rhône-Alpes, Méditerranée, Sud-Ouest et Ouest. Pour le mois de juin, le courtier en ligne Empruntis fait état de baromètres plutôt stables. On note néanmoins dans celui de l'Île-de-France des baisses sur toutes les périodes à part pour 30 ans où la tendance reste stable. Idem dans la région Sud Ouest. Les deux régions les plus stables restent l'Ouest et le Nord.

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