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Entreprise US pour rouvrir la guerre de Boeing-Airbus sur les recuilleurs

23:55  05 septembre  2021
23:55  05 septembre  2021 Source:   independent.co.uk

Tige Pathling gagne les premiers champions de Tour PGA Gagnant à Boeing Classic

 Tige Pathling gagne les premiers champions de Tour PGA Gagnant à Boeing Classic Tige Pathling a posté une dernière ronde 66 au champion PGA Tour Boeing Classic dimanche, puis regardé et attendu. © fournis par Golfweek PGA Tour Champions Il a terminé un peu plus d'une heure avant l'arrivée des derniers groupes. Il a suspendu la zone de marquage, regardant la couverture à la télévision.

L'armée de l'air américaine devrait rouvrir une guerre d'enchères entre Boeing et Arch-rival Airbus sur le remplacement de sa flotte de ravitaillement en carburant d'aéronefs de ravitaillement essentielle à la capacité de la Washington au-delà de sa limites.

a large jet sitting on top of a runway: Boeing secured a -billion deal in 2011 to develop and supply 179 KC-46 refuellers to the US Air Force by 2029 © Eric Piermont Boeing a obtenu un accord de 35 milliards de dollars en 2011 pour développer et fournir 179 KC-46 recuelleurs à l'US Air Force de 2029

dans un processus d'approvisionnement tortueux et rival de scandale, au cours de laquelle deux contrats ont été mis au rebut, Boeing enfin abrite un accord de 35 milliards de dollars (30 milliards d'euros) en 2011 pour développer et fournir 179 racheurs de KC-46 d'ici 2029.

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Même si le projet était en proie à des dépassements de coûts et de retards, Boeing avait l'air mis à pied avec la prochaine phase du projet de remplacement de la flotte de l'armée de l'air - sans laquelle une grande partie de sa capacité serait mise à la terre.

logo, calendar: Airbus and Boeing are arch-rivals in a multi-billion dollar industry © Christof Stache Airbus et Boeing sont des archives dans une industrie de plusieurs milliards de dollars

, mais le Pentagone a changé ses plans.

L'US Air Force à la mi-juin a publié une soi-disant sources préavis pour l'offre de 140 et 160 aéronefs au taux de 12 à 15 par an à partir de 2029 pour remplacer le reste de la flotte jusqu'à ce qu'un nouveau modèle de Le pétrolier est développé.

a large passenger jet sitting on top of a runway: View of the Airbus A330 MRTT multirole tanker aircraft at the International Paris Air Show © Eric Piermont Vue de l'avion Airbus A330 MRTT Tanker Multirole à l'International Paris Air Show

Il a mis en place une autre concurrence entre Airbus, avec son A330 MRTT qu'elle se vend à environ 10 pays et Boeing avec son KC-46 Pegasus , dérivé du B767 et exporté au Japon et à Israël.

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"Même si nous avons des cicatrices des campagnes précédentes, nous le verrons évidemment avec beaucoup d'intérêt et tenterons de proposer une offre concurrentielle", a déclaré Guillaume Faury Faury Faury à AFP.

a initialement attribué à Boeing en 2003, le méga-contrat a été annulé après la révélation d'espionnage et de conflit d'intérêts de la part d'un ancien responsable du Pentagone qui est parti pour rejoindre Boeing.

La guerre d'enchères a été relancée en 2007, a remporté l'année suivante par l'EADS de l'Europe (défense européenne aéronautique et espace) - depuis renommé Airbus - qui était à l'époque alliée avec Northrop Grumman des États-Unis.

Mais ce contrat a également été annulé en raison de "erreurs importantes" dans l'évaluation de l'offre déterminée par le bureau de la comptabilité générale américaine.

Rouverts en 2009, l'offre a finalement été remportée deux ans plus tard par Boeing, qui n'avait d'autre choix que de réduire les prix.

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 L'Europe's Vega Rocket explose avec Airbus Observation Satellite Une fusée Vega européenne levée du lundi soir de la Guyane française portant un satellite d'observation de la Terre et quatre "cubesats" miniature. © Remy Gabalda Un satellite d'observation Airbus a été lancé en orbite par une Rocket Européenne de Vega , c'était le deuxième lancement de cette année de la Vega, une composante cruciale des ambitions européennes à concurrencer des rivaux tels que SpaceX de Elon Musk dans la commercialisation de Brooming marché aérospatial.

Depuis lors, le programme KC-46 a été saisis par des problèmes, ce qui a déjà coûté le géant de Seattle plus de 5 milliards de dollars.

Le premier avion a été livré à l'US Air Force en 2019 deux ans de retard.

- «Boeing a encore une chance» -

Les 46 avions volant actuellement sont hobblés par un système de distribution de carburant défectueux et d'autres problèmes, et ne seront pas pleinement opérationnels avant 2023.

dans la pandémie de Covid-19, Airbus livré Seulement 19 A330 l'année dernière, contre 53 en 2019.

"Cela ressemble à une tentative de l'USAF de mettre une pression concurrentielle sur Boeing et de dévier la critique de l'acquisition de KC-46", a déclaré Richard Aboulafia, un expert en aéronautique avec le sarcelle Grouper.

"En d'autres termes, Boeing a toujours une chance ici. Tout ce qu'ils ont besoin de faire, c'est de récupérer leur programme sur la bonne voie et de soumettre une offre concurrentielle", a-t-il déclaré.

"Toutefois, avec des milliards de pertes et des problèmes d'exécution similaires sur d'autres programmes, Boeing peut continuer à lutter avec le KC-46. Ainsi, Airbus peut avoir une chance, en particulier si elle équipe avec Lockheed Martin", a déclaré Aboulafia.

Airbus et Lockheed ont collaboré sur les recuilleurs depuis la fin de 2018.

Si Airbus gagne le concours d'appel d'offres, "le programme sera grandement américanisé", a déclaré FAURY, alors que la loi américaine exige l'achat de biens produits aux États-Unis.

Mais même avec une unité de production dans Mobile, Alabama, que Airbus prévoyait d'utiliser il y a une décennie, "ce serait une bonne nouvelle pour la production et toute la chaîne d'approvisionnement" composée de plusieurs fournisseurs européens si le géant européen de l'aéronautique vient sur le dessus, il a dit.

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