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Entreprise Airbus décolle avec beaucoup d'ordre le premier jour de Dubaï AirShow

18:07  14 novembre  2021
18:07  14 novembre  2021 Source:   standard.co.uk

Etats-Unis/UE : accord pour lever des droits de douane sur les importations d'acier et d'aluminium

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Airbus a été fortement sorti au Dubaï AirShow dimanche avec un ordre de groupe pour 255 aéronefs Single Aisle A321, marquant la première grande transaction du genre depuis le début de la pandémie.

Two men stand next to an Acropolis Aviation Airbus A320-251N aircraft, with an Emirates Airbus A380 aircraft in the background, at the 2021 Dubai Airshow in the Gulf emirate on November 14, 2021 © Giuseppe Cacace Deux hommes se tiennent à côté d'un avion Airbus Airbus A320-251N Airbus A320-251N, avec un avion Emirates Airbus A380 à l'arrière-plan, au 2021 Dubai AirShow dans le Golfe Emirat le 14 novembre 2021

L'annonce de l'avion européen est venu peu de temps après que son rival américain Boeing a déclaré qu'il remplirait une ordonnance de convertir 11 737 à une seule altitude en aéronefs de cargaison et que l'industrie de l'aviation récupère lentement d'un ralentissement induit par la covidation.

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Airbus a déclaré que l'ordre provient de Wizz Air, Frontier, Volaris et Jetsmart - tous de la société américaine Indigo Partners - pour une valeur totale de plus de 33 milliards de dollars, selon le prix de la dernière liste publié par Airbus en 2018.

le Le coût total de la commande n'a pas été divulgué, mais les tarifs de liste sont rarement appliqués aux grandes livraisons.

Hongrois Bas-Cost Carrier Wizz Air recevra 102 aéronefs, American Frontier Airlines recevra 91, tandis que 39 iront au Mexique Volaris et 23 à Chiléan Jetsmart.

PDG de Airbus Guillaume Fenury a déclaré que parce que les quatre entreprises relèvent de la même entreprise de capitaux propres de l'aviation, il a permis une commande importante et un prix attractif, ajoutant: "C'est une situation de donner et de prendre la situation." Les livraisons

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devraient commencer en 2025.

- Je voulais "être tôt" -

Les représentants de l'industrie aviation prématurée ont afflué dimanche au Dubaï AirShow dimanche, le secteur émerge des restrictions de voyages de coronavirus pandémique et fait face à une pression pour réduire son impact sur le climat monnaie.

L'événement de cinq jours aux Émirats arabes unis est le premier grand rassemblement de l'industrie depuis que Covid-19 a coupé ses ailes l'année dernière, la fermeture des frontières laissant des aéroports déserts et des centaines d'aéronefs inactifs.

Le trafic aérien a depuis rebondé, bien qu'il soit encore de 53% de moins en septembre par rapport aux niveaux pré-pandémiques.

commentant l'accord de dimanche, Indigo Partners Chef Bill Franke a déclaré que la société souhaitait «être tôt dans le processus (recouvrement)».

Christian Scherer, directeur du Commerce de l'Airbus et chef de l'Airbus International, a déclaré que les compagnies de l'Indigo Partners Airlines avaient «agi de manière rapide et décisive au cours des derniers mois pour se positionner pour cette ordonnance historique comme effet de la pandémie recueille et le monde veut plus durable. en volant".

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Airbus a également déclaré dimanche que l'armée de l'air des EAU a commandé deux aéronefs de transport multi-rouleurs A330 A330 supplémentaires, apportant le nombre d'avions de MRTT parmi sa flotte à cinq.

- «Phénomène naissant» -

Boeing Entre-temps, a annoncé qu'il avait signé un contrat avec une société islandaise pour convertir 11 avions de 737 à une seule-allée en avions de cargaison.

Le planeur américain n'a pas révélé la valeur du contrat avec ICELEASe de convertir 11 BOEING 737-800BCFS - génération précédente de la série Max - en aéronef de cargaison.

Pour répondre à la demande croissante, Boeing a déclaré qu'il ouvrirait trois nouvelles lignes de conversion de cargas au Canada et au Royaume-Uni, en plus de celles récemment ouvertes en Chine et au Costa Rica.

"C'était un phénomène naissant avant Covid. Pré-Covid, nous ne pouvions tout simplement pas mettre suffisamment 737 (avions de cargaison) pour satisfaire le marché", Ted Colbert, PDG de Boeing Global Services, a déclaré aux journalistes de Dubaï.

L'industrie de l'aviation a résisté à la crise de la chaîne d'approvisionnement mondiale qui a créé des maux de tête pour l'industrie du transport maritime.

Mais au milieu d'une crise dans le trafic aérien mondial, au cours de laquelle la moitié traditionnellement de tout le fret aérien a été transportée dans la tenue d'aéronefs de passagers, les compagnies aériennes se sont tournées vers des avions de cargaison.

et avec une diminution du trafic aérien au cours de la pandémie, des centaines d'avions ont été abandonnés - en particulier ceux de la génération plus âgés - ce qui pourrait potentiellement être tourné vers des aéronefs de cargaison.

Boeing a déclaré dans une déclaration qu'elle prévoit 1 720 conversions de carteurs au cours des 20 prochaines années pour répondre à la demande, l'ajout de «plus de 200 commandes et engagements de 19 clients».

tandis que les avions de corps large, tels que Boeing 777, 767 et A350, ont leurs propres versions de cargaison, des aéronefs à une seule-allée, tels que le 737, ne le font pas.

MRA / DM / LG

Coup dur pour Airbus, une grosse commande est annulée .
AirAsia X a trouvé un accord avec le constructeur européen afin d'annuler une commande de plus de 70 engins, dont des A330neo. Airbus ne va plus pouvoir compter sur AirAsia X pour faire voler ses appareils fraîchement sortis d'usine. Du moins pas selon le contrat qui était prévu. La compagnie aérienne low cost malaisienne est parvenue à trouver un accord avec le constructeur européen afin d'annuler une grosse partie d'une commande. L'annulation porte sur 63 A330neo et 10 A321XLR, selon les précisions du site spécialisé Air Journal, vendredi 19 novembre.

usr: 3
C'est intéressant!