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Entreprise peuvent être pris dans une ligne de l'aviation 5G qui n'aurait jamais dû atteindre le point d'ébullition

18:34  18 janvier  2022
18:34  18 janvier  2022 Source:   news.sky.com

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Les flyers britanniques

La langue des compagnies aériennes est STARK - "Les systèmes de sécurité sur les aéronefs seront considérés comme inutilisables" et la "vaste majorité du public voyager et d'expédition seront essentiellement être puni".

Carriers including United Airlines have raised serious concerns about the new technology © Reuters Les transporteurs, y compris United Airlines, ont soulevé de graves préoccupations concernant la nouvelle technologie

Ce qui cause la préoccupation est le déploiement des États-Unis du réseau téléphonique mobile 5G.

Dix transporteurs majeurs, y compris United Airlines et Delta, hier envoyaient une lettre furieuse au régulateur américain, l'Administration de l'aviation fédérale (FAA), signalant de graves préoccupations concernant la nouvelle technologie.

Au terme de plusieurs mois de bataille, Veolia absorbe Suez

  Au terme de plusieurs mois de bataille, Veolia absorbe Suez Le géant de l'eau et des déchets détient désormais 86% du capital de son vieux rival. Il aura fallu des longs mois pour que l'offre publique d'achat soit enfin entérinée. Le géant de l'eau et des déchets Veolia est parvenu à absorber son vieux rival Suez, dont il détient depuis vendredi soir plus de 86% du capital. Le groupe a annoncé qu'il allait demander une réouverture de l'offre, du 12 au 27 janvier, pour les vendeurs retardataires. Au-delà de 90% d'actions, il pourra ensuite procéder à un "retrait obligatoire" pour récupérer les derniers titres et atteindre 100%.

US Airlines Avertissez 5 g des plans de base et de la cause de «Chaos»

Les compagnies aériennes craignent que les signaux des mâts mobiles 5g nouvellement installés interfèreront avec un composant clé de l'avion, en particulier l'altimètre, le dispositif qui montre des pilotes à quelle distance du sol ils sont. Il va sans dire, c'est un dispositif absolument vital, en particulier pour les débarquements dans des conditions de faible visibilité telles que le brouillard.

Les compagnies aériennes affirment que si 5g mâts sont situés à moins de deux miles d'un aéroport, ils pourraient interférer avec l'altimètre.

Ils disent que le risque est si grave qu'ils seront obligés de mettre la terre des avions, de bloquer potentiellement des milliers de vols par jour, affectant des centaines de milliers de passagers.

AT & T pour retarder le déploiement de 5g à proximité de certains aéroports

 AT & T pour retarder le déploiement de 5g à proximité de certains aéroports AT & T a déclaré mardi que cela "reporterait temporairement sur un nombre limité de tours autour de certaines pistes aéroportuaires" tout en permettant à son nouveau déploiement de service sans fil 5G de procéder ailleurs.

'Zones de tampon'

La FAA a déclaré qu'elle travaillait avec des aéroports et des sociétés de téléphone à créer des "zones tampons", qui sont à ce jour en place dans environ 50 aéroports, y compris des hubs majeurs tels que New York JFK et Los Angeles International.

Cependant, les compagnies aériennes disent que ce travail ne va pas assez loin, assez vite. Si nous devrions donc nous inquiéter des conséquences similaires au Royaume-Uni, en Europe et dans d'autres domaines du monde où le déploiement de 5g est déjà bien avancé? Cela ne semble pas.

Il existe des différences essentielles dans la manière dont le système américain fonctionne. Pour une démarrage, le réseau américain 5G est plus puissant que dans d'autres pays (environ deux fois plus puissant, selon la FAA), ce qui signifie que le risque d'interférence est plus grand.

5g: Qu'est-ce que c'est, qu'est-ce que ça va faire et est-ce sûr? La raison pour laquelle le réseau américain 5G a besoin de plus de pouvoir est qu'il fonctionne sur une fréquence légèrement différente aux réseaux dans des endroits tels que le Royaume-Uni et l'Europe. La fréquence américaine est plus proche de celle utilisée par les altimètres des avions, et c'est une autre raison pour les préoccupations des compagnies aériennes.

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  Livret A, LEP, parts sociales : ces placements vous font-il vraiment gagner de l’argent ? Malgré le relèvement des taux des produits d’épargne réglementée le 1er février 2022, la plupart des placements sans risque rapporteront moins que l’inflation cette année. Le point sur les rares solutions garanties qui s’offrent à vous. Jamais, sans doute, le placement préféré des Français ne les aura autant appauvris. En 2021, la rémunération du Livret A, fixée à 0,5%, ne les a en effet aucunement protégés de l’inflation, en rebond de 2% sur un an.

Enfin, dans les pays européens comme la France, il est nécessaire que les mâts de téléphones mobiles soient dirigés vers le bas, dirigant les signaux du ciel où ils pourraient causer des interférences. Ce n'est pas le cas aux États-Unis.

au Royaume-Uni, l'autorité de l'aviation civile a déclaré qu'elle travaillait avec le ministère de la Défense et de l'OFCOM, qui régit les télécoms, afin de garantir la sécurité autour de 5G. Il est dit qu'il n'y ait eu aucun incident signalé d'avions touchés par la nouvelle technologie et pointe vers des expériences similaires dans d'autres pays l'utilisant.

Mais pour les voyageurs britanniques qui visitent, quittent ou transitant les États-Unis, cette rangée entre les compagnies aériennes et les régulateurs menace de graves perturbations.

Les sociétés de téléphonie mobile (notamment Verizon et AT & T) avaient déjà retardé le lancement de certaines infrastructures de 5 g, mais devaient aller de l'avant le 19 janvier. Les vols

pourraient être mis à la terre ou retardés

S'ils avancent, les compagnies aériennes menacent des vols de terre, même dans les aéroports avec des zones tampons.

Ce ne sont pas que des plans de passagers qui pourraient être jetés dans le chaos: FedEx Express est l'un des transporteurs se plaignant, soulevant des préoccupations concernant la livraison des vaccins coronavirus.

Les enjeux sont très élevés en effet, et sans doute que cette rangée n'aurait jamais dû atteindre un tel point d'ébullition.

5G a été sur les cartes depuis de nombreuses années. La réglementation de la sécurité des aéronefs est profondément enracinée. Toute question entre les deux aurait dû être résolue beaucoup plus tôt.

Au lieu de cela, les passagers peuvent maintenant être pris entre les exigences en concurrence de la sécurité aérienne sûre et pratique et de la connectivité téléphonique mobile.

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