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Entreprise ans de retard, les nouveaux trains de NSW à commencer enfin à transporter des passagers

10:20  07 décembre  2022
10:20  07 décembre  2022 Source:   smh.com.au

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Le premier des nouveaux trains interurbains de NSW sera introduit en service dans des semaines, des années plus tard que prévu à l'origine en raison d'un différend de longue date avec le principal syndicat ferroviaire sur les modifications à la flotte de plusieurs milliards de dollars. Le ministre des Transports de

, David Elliott, a confirmé mercredi que le premier des trains interurbains de construction coréenne, qui ont été mithles sur la côte centrale, étaient sur le point d'entrer dans le service des passagers.

"Les navetteurs attendent depuis trop longtemps, et je suis très convaincu que dans un très court laps de temps, le Premier ministre et moi allons mettre la tenue du gros contrôleur", a-t-il déclaré.

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Transport Minister David Elliott and nursing student Janki Patel at Parramatta station on Thursday. © Jessica Hromas Le ministre des Transports David Elliott et l'étudiant en soins infirmiers Janki Patel à la gare de Parramatta jeudi.

Confirmation que le premier des nouveaux trains entrera sous peu sur le service survient presque quinze jours après que le gouvernement a atteint une percée avec des syndicats ferroviaires en acceptant de signer un acte pour modifier la flotte.

Alors que le gouvernement a insisté pour que les nouveaux trains interurbains répondent déjà aux normes de sécurité, le Rail, le Tram et le Bus Union affirment qu'ils présenteront des risques à moins que les modifications ne soient apportées aux caméras et aux portes de surveillance.

Elliott a déclaré que les modifications coûteraient environ 300 millions de dollars, ce qui est considérablement inférieur à certaines estimations publiques diffusées au cours du différend prolongé de environ 1 milliard de dollars.

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One of the mothballed intercity trains at Kangy Angy on the Central Coast. © Tom Rabe L'un des trains interurbains en boule de nuit à Kangy Ingy sur la côte centrale.

«Nous avons économisé une somme d'argent importante en nous assurant que cet accord passe et que ces modifications soient effectuées», a-t-il déclaré.

Cependant, les modifications augmenteront toujours le coût total de la flotte à 3,2 milliards de dollars.

Les trains interurbains ont d'abord été prévus pour que commence à transporter des passagers de Sydney à la côte centrale et à Newcastle fin 2019, suivi des Blue Mountains à la mi-2020 et de l'Illawarra l'année dernière. La porte-parole de

Labor Transport, Jo Haylen, a déclaré qu'il était bien que les nouveaux trains interurbains étaient sur le point d'entrer enfin en service, mais ils étaient à l'origine censés être sur les voies en 2019.

«Les passagers ont dû attendre près de quatre ans tandis que les nouveaux trains interurbains étaient bloqués Dans les hangars, ne pas transporter de passagers et coûter aux contribuables jusqu'à 30 millions de dollars par mois », a-t-elle déclaré.

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L'introduction des nouveaux trains interurbains intervient alors que le gouvernement est sur le point de publier une mise à niveau de 568 millions de dollars du système de billetterie opale, qui impliquera un remplacement des lecteurs électroniques et de la facturation de back-office.

Le système OPAL a été progressivement déployé sur plusieurs années à partir de 2012, mettant fin aux billets en papier . Il a 25 000 terminaux de paiement et a enregistré 4,5 milliards de tap-ons par les navetteurs depuis son introduction. Dans un signe de changements dans le comportement des navetteurs, 40% des voyages par des adultes sont désormais payés pour l'utilisation de cartes de crédit ou de débit.

Elliott, qui prend sa retraite aux élections de l'État en mars, a déclaré que la mise à niveau permettrait que d'autres formes de transport telles que le covoiturage soient payées pour l'utilisation du système OPAL.

Il a refusé de donner un délai pour le moment où la mise à niveau serait terminée, mais a noté qu'il avait fallu environ 18 mois pour que le système OPAL d'origine soit déployé. Le directeur exécutif de

Transport for NSW, Kurt Brissett, a déclaré que certains matériels de billetterie opale «atteignirent l'obsolescence», et que la mise à niveau améliorerait la possibilité de relier le système à différents types de transport en plus des trains, des ferries, du tramway et des bus.

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