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EntreprisePrivatisation d'ADP : l'Union des aéroports français dénonce les idées fausses

19:30  14 mars  2019
19:30  14 mars  2019 Source:   latribune.fr

Privatisation d'ADP : pourquoi les départements d’Île-de-France s'en mêlent

Privatisation d'ADP : pourquoi les départements d’Île-de-France s'en mêlent La loi PACTE doit revenir la semaine prochaine en deuxième lecture à l'Assemblée nationale en séance publique. Pour faire face à une possible privatisation, les sept conseils départementaux se préparent à entrer au capital d'Aéroports de Paris afin de détenir une minorité de blocage. Dans la continuité de l'amendement du député (MoDem) des Hauts-de-Seine, Jean-Louis Bourlanges, autorisant les collectivités à prendre part au capital d'ADP, les départements franciliens ont fait savoir, dans les colonnes des Echos de ce mardi 5 mars, qu'ils étaient prêts à en racheter 29,9%.

Rejetée par le Sénat, la privatisation du groupe ADP est ciblée par une tribune de parlementaires ainsi que par plusieurs pétitions. Près d'une semaine plus tard, la pétition s'approche des 100 000 signataires. La démarche a en outre séduit plusieurs personnalités politiques, dont le premier

Privatisation d ' ADP : les auteurs d'une pétition dénoncent une opération contraire à la Constitution. Privatisations : fait-on les poches des Français ? Opinions. Contre le discours électoral d'Emmanuel Macron sur l'Europe. Emmanuel Macron s’inquiète du délitement de l ’ Union européenne.

Lors de la présentation des résultats des aéroports français, Thomas Juin, le président de l'Union des aéroports français (UAF) a expliqué que l'État conservera un rôle prépondérant qu'ADP soit privatisé ou pas.

En examen à l'Assemblée nationale, le projet de privatisation d'ADP suscite la polémique de la part des opposants. Ils sont nombreux, certains par idéologie, d'autres par pure tactique politicienne. Interrogé à l'occasion de la présentation des résultats 2018 des aéroports français, Thomas Juin, président de l'UAF (l'Union des aéroports français, qui regroupe des opérateurs privés, publics et semi-publics), a déploré les « idées fausses » qui circulent sur le sujet, lesquelles révèlent à ses yeux « une méconnaissance de ce secteur très complexe et très réglementé».

Les énergies vertes gagnent du terrain

Les énergies vertes gagnent du terrain Les 15 ans d'efforts en faveur des énergies vertes en Europe présentent un bilan globalement positif. En outre, ils continuent à croître dans les pays de l’UE même si certains n’atteindront pas les objectifs fixés. © Fournis par La Tribune Depuis 2004, la production d'énergie issue de l'éolien, du solaire, de la géothermie ou encore de la biomasse augmente en permanence... Au sein de l'Union européenne, fin 2017, leur part a ainsi atteint 17,5 % de la consommation finale d'énergie.

Refusée par le Sénat, la privatisation d ' ADP continue de faire des remous. Au nom de la souveraineté nationale, des parlementaires Les Républicains appellent dans une tribune à y renoncer, mais moins d'un tiers ont signé ce texte. « Les aéroports du Bourget, de Roissy et d'Orly forment une frontière

Pour sa chronique du 28 février sur RT France, l'économiste Jacques Sapir détaille le contenu de la loi PACTE, qui permet notamment la privatisation d ' Aéroports de Paris ( ADP ), mais impacte aussi deux autres entreprises bien connues des Français .

L'État aura toujours un rôle prépondérant

Pour lui, les aéroports sont d'une manière générale des actifs stratégiques dans la « mesure où ils tiennent un rôle essentiel dans la vie des territoires ». Pour autant, qu'ADP soit demain privatisé ou pas, ne changera pas grand-chose à ses yeux. « L'État sera toujours omniprésent sur les aspects stratégiques. Dire que l'on cède les frontières au privé est inexact. Elles sont sous le contrôle exclusif de l'État, que l'aéroport soit géré par un opérateur public ou par un opérateur privé. C'est la même chose pour la sécurité de l'aéroport, le contrôle aérien, la certification (qui autorise l'aéroport à fonctionner), la partie environnementale; bref, pour tout ce qui est stratégique et régalien, l'État restera omniprésent comme il l'est sur tous les aéroports », a-t-il dit, en marge de la publication d'une hausse du trafic aérien français de 4,8% en 2018, permettant de franchir la barre symbolique des 200 millions de passagers. Ceci avec un nombre de mouvements d'avions quasi-identiques (+0,6%).

PSA : la réduction des émissions de C02 se fera dans la douleur selon Carlos Tavares

PSA : la réduction des émissions de C02 se fera dans la douleur selon Carlos Tavares Le président du directoire de PSA Carlos Tavares estime dans un entretien au Figaro que la volonté des Européens de réduire sensiblement les émissions de CO2 risque de fragiliser une filière automobile qui emploie 13 millions de personnes. L'effort sera difficile et l'industrie automobile européenne pourrait y laisser des plumes. C'est en substance le message délivré par le président du directoire de PSA Carlos Tavares qui estime, dans un entretien au Figaro ce lundi 4 mars, que la volonté des Européens de réduire sensiblement les émissions de CO2 pourrait être à même de déstabiliser les entreprises automobile européennes.

Des manifestants avaient organisé cette action pour protester contre le projet de privatisation d ' Aéroports de Paris ( ADP ). Philippe de Veulle, avocat de plusieurs Gilets jaunes, dont Jérôme Rodrigues, était sur place pour apporter son soutien.

La future privatisation d ' ADP doit prendre la forme d'une concession pour 70 ans. Les analystes boursiers pensent d'abord au groupe Vinci parmi Malgré les explications du ministre de l'Economie Bruno le Maire qui a voulu distinguer la privatisation d ' ADP de celle des autoroutes qui date de 15

Pour Thomas Juin, la question qui se pose pour l'État est de savoir s'il veut empocher un gros chèque immédiatement ou recevoir chaque année des dividendes de la part d'ADP. Il note qu'en Europe, la tendance est à l'introduction des capitaux privés dans les aéroports. « Ils ont doublé depuis 2010 », assure-t-il, « pour permettre d'investir dans l'extension des capacités aéroportuaires.»

"Pas d'inflation des redevances"

Privatisation d'ADP : l'Union des aéroports français dénonce les idées fausses © Fournis par La Tribune

Autre idée fausse, selon le président de l'UAF, la forte hausse des redevances aéroportuaires qui pourraient être facturées aux compagnies aériennes en cas de privatisation d'ADP. Pour lui, le contrat de régulation économique qui est homologué par l'État permettra de contrôler les tarifs. Pour certains partisans de la privatisation, la régulation sera plus forte demain qu'aujourd'hui.

Surtout, pour Thomas Juin, une privatisation d'ADP aura le mérite de clarifier les choses au niveau de l'État-régulateur. Ce dernier est, depuis des années, accusé par les compagnies aériennes de prendre des mesures favorables à ADP (en termes de redevances) pour doper sa performance et les dividendes à la clé. Une fois ADP privatisé, l'État n'aura plus d'intérêt financier à agir ainsi, estiment les partisans de la privatisation.

« L'État sera d'autant mieux placé pour être un bon régulateur s'il reste neutre », fait valoir Thomas Juin. « Son rôle est d'être un bon régulateur, de garantir la connectivité et d'encourager les investissements. Qui se plaint aujourd'hui de la connectivité des aéroports de Nice et de Lyon [privatisés il y a deux ans, Ndlr]? », a-t-il ajouté.

Automobile: "L'amateurisme est du côté de Carlos Tavares", la réponse (cinglante) de Karima Delli.
INTERVIEW. Le Pdg de PSA a fustigé dans le Figaro la décision, votée en octobre 2018 par le Parlement de Strasbourg, de réduire de 40% les émissions de CO2. La députée européenne Karima Delli (Europe Écologie Les Verts) lui répond dans La Tribune, dénonçant le chantage à l'emploi de Carlos Tavares. LA TRIBUNE - Quelle a été votre réaction après les propos de Carlos Tavares sur les réglementations de l'Union européenne en matière d'émissions de CO2 ? KARIMA DELLI (*) - Je suis en colère parce que M. Tavares ose utiliser le mot "amateurisme" en pointant les législateurs que nous sommes.

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