Entreprise: "Avec Vinci, les redevances d'ADP augmenteraient moins vite" (Vinci Airports) - PressFrom - France
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Entreprise"Avec Vinci, les redevances d'ADP augmenteraient moins vite" (Vinci Airports)

11:15  15 mai  2019
11:15  15 mai  2019 Source:   latribune.fr

Le Brexit fait flamber les coûts de supervision bancaire

Le Brexit fait flamber les coûts de supervision bancaire Les redevances dues par les banques européennes à la BCE vont augmenter de 21% cette année, du fait de la hausse des effectifs nécessaire pour superviser les activités transférées depuis le Royaume-Uni essentiellement. Les banques européennes vont avoir une nouvelle raison de se plaindre du poids de la mise en conformité et de la réglementation. Leur autorité de supervision, la Banque centrale européenne (BCE), a dévoilé ce mardi 30 avril le montant des redevances dont elles devront s'acquitter cette année : 576 millions d'euros, en augmentation de 21,3% par rapport à l'an dernier.

VINCI Airports est l'un des cinq principaux acteurs internationaux du secteur aéroportuaire avec 35 plates-formes Au Chili, VINCI Airports , au "Avec nous, les redevances d ' ADP augmenteraient moins vite ", a assuré Nicolas Nortabeart, en surfant sur la contestation récurrente des compagnies

19:45 28 mai 2019 Source: latribune.fr. " Avec Vinci , les redevances d ' ADP augmenteraient moins vite " ( Vinci Airports ). A l'occasion de la prise de contrôle de l'aéroport londonien de Gatwick, Nicolas Notebaert, le directeur général de Vinci Concessions et président des Vinci Airports a mis en avant

A l'occasion de la prise de contrôle de l'aéroport londonien de Gatwick, Nicolas Notebaert, le directeur général de Vinci Concessions et président des Vinci Airports a mis en avant les avantages que peut apporter un acteur privé comme Vinci dans la gestion des aéroports. Avec par ricochet plusieurs piques à l'encontre d'ADP, détenu à 50,6% par l'État.

Est-ce l'amertume de voir sa proie convoitée depuis de longues années en passe de lui échapper ? Ou bien la volonté de jouer sa carte jusqu'au bout en espérant l'emporter à l'arrachée ? Probablement les deux. En tout cas, alors que la privatisation d'ADP a du plomb dans l'aile, avec une chance réelle de ne jamais voir le jour depuis la validation du processus de référendum d'initiative partagée (RIP), Nicolas Notebaert, directeur général de Vinci Concessions et président de Vinci Airports, a musclé le discours du géant de la construction et des concessions. Comme s'il cherchait à évacuer le paradoxe qui existe entre l'image exécrable du groupe Vinci dans l'Hexagone et celle, très bonne, dont il jouit dans le monde aéroportuaire.

Lancement de la production en série d'Ariane 6 par ArianeGroup

Lancement de la production en série d'Ariane 6 par ArianeGroup ArianeGroup a lancé la production des quatorze premiers lanceurs Ariane 6 de série. Le premier lancement est prévu au second semestre 2020. C'était attendu depuis plusieurs mois. A la suite des commandes institutionnelles et commerciales de lancements obtenues par le futur lanceur européen Ariane 6 obtenues depuis l'automne 2017, ArianeGroup s'est finalement décidé à lancer la production des quatorze premiers lanceurs Ariane 6 de série.

général de Vinci Concessions et président des Vinci Airports a mis en avant les avantages que peut apporter un acteur privé comme Vinci dans la gestion Voir aussi: Banco Santander veut supprimer 3.700 postes et fermer 1.150 agences en " Avec Vinci , les redevances d ' ADP augmenteraient

général de Vinci Concessions et président des Vinci Airports a mis en avant les avantages que peut apporter un acteur privé comme Vinci dans la gestion Voir aussi: Banco Santander veut supprimer 3.700 postes et fermer 1.150 agences en " Avec Vinci , les redevances d ' ADP augmenteraient

Des piques à l'encontre d'ADP

Ce mardi 14 mai à Londres, à l'occasion de la prise de contrôle effective de l'aéroport londonien de Gatwick, il n'a cessé de mettre en avant  les avantages que peut apporter un acteur privé comme Vinci dans la gestion des aéroports. Avec par ricochet plusieurs piques à l'encontre d'ADP, détenu à 50,6% par l'Etat.

"Un investisseur privé, c'est plus de croissance du nombre de passagers, plus de satisfaction de qualité de services, plus de revenus extra-aéronautique, un meilleur contrôle des choix opérationnels, des investissements adaptés qui permettent, si vous êtes un gestionnaire pointu, de peser sur les redevances aéroportuaires", a-t-il déclaré, en insistant sur "les capitaux importants qu'un investisseur privé pouvait apporter".

Nissan: Hiroto Saikawa au bord du précipice

Nissan: Hiroto Saikawa au bord du précipice Le patron de Nissan n'a pas convaincu les marchés qu'il était bien l'homme de la situation face au plongeon des résultats financiers Au point d'avoir consenti des concessions à Renault, son actionnaire principal qu'il a pourtant tenté de neutraliser. Hiroto Saikawa semble désormais assis sur un siège éjectable ...Le directeur général de Nissan a senti le vent du boulet passer très près...

" Avec Vinci , les redevances d ' ADP augmenteraient moins vite " ( Vinci Cinq groupes, dont Vinci , Eiffage et le Petit Poucet. Aéroport de Toulouse : voici les noms des trois candidats au rachat. Il s'agit de deux groupements français dont celui mené par Vinci Airports allié à la Caisse des dépôts

Une procédure de référendum d'initiative partagée, soutenue par près de 250 parlementaires est néanmoins engagée contre la vente d ' ADP . " Avec Vinci , les redevances d ' ADP augmenteraient moins vite " ( Vinci Airports ). A l'occasion de la prise de contrôle de l'aéroport londonien de Gatwick

Tout y est passé. En particulier les redevances facturées aux compagnies aériennes, l'un des sujets les plus sensibles de ce dossier controversé. Un point sur lequel le groupe s'était peu aventuré jusqu'ici dans sa communication, plutôt discrète sur le sujet ADP. Les redevances sont en effet l'un des principaux angles d'attaque des opposants à la privatisation d'ADP, compagnies aériennes en tête, qui n'ont cessé depuis le début de manifester leurs inquiétudes de voir les montants s'envoler comme ce fut le cas pour les autoroutes, même si la comparaison des deux sujets n'a rien à voir, en raison notamment d'une régulation différente.

"Avec nous, les redevances d'ADP augmenteraient moins vite", a assuré Nicolas Nortabeart, en surfant sur la contestation récurrente des compagnies aériennes à l'égard de la politique tarifaire d'ADP.

"L'aéroport de Lyon que nous gérons a été le seul à avoir vu ses redevances 2019 validées du premier coup par l'ASI, l'autorité de supervision indépendante", a-t-il fait remarquer. ADP a en effet vu sa première proposition tarifaire retoquée au motif qu'elle générait une rentabilité jugée trop élevée. L'aéroport de Nice a quant à lui essuyé deux refus et s'est fait imposer ses tarifs.

Malgré le "frein puissant" des municipales, les promoteurs déclarent leur amour aux maires

Malgré le A dix mois des élections, la Fédération des promoteurs immobiliers a considéré, ce 23 mai 2019, que les "municipales vont peser encore plus que les autres" sur la délivrance des permis de construire et la construction de logements neufs. Si les conseils municipaux changent en 2020, il faudra "un an pour reprendre les décisions", ont alerté les professionnels. © Fournis par La Tribune On nous dit : "Vous pouvez déposer votre permis de construire mais nous ne vous l'accorderons pas avant les élections" ou bien on nous l'accorde mais on nous demande une lettre où l'on s'engage à construire après", témoigne Marc Villand.

" Avec Vinci , les redevances d ' ADP augmenteraient moins vite " ( Vinci Airports ). A l'occasion de la prise de contrôle de l'aéroport londonien de Gatwick, Nicolas Notebaert, le directeur général de Vinci Concessions et président des Vinci Airports a mis en avant les avantages que peut apporter un

" Avec Vinci , les redevances d ' ADP augmenteraient moins vite " ( Vinci Airports ). A l'occasion de la prise de contrôle de l'aéroport londonien de Gatwick, Nicolas Notebaert, le directeur général de Vinci Concessions et président des Vinci Airports a mis en avant les avantages que peut apporter un

Pour justifier son propos, Nicolas Notebaert a pointé le coût élevé des investissements d'ADP qui entraîne, selon lui, une hausse des redevances pour les financer.

© Fournis par La Tribune

"Notre politique n'est pas de faire des milliards et des milliards d'euros de cathédrales en béton, c'est d'attirer des passagers. Les compagnies viennent s'il y a une modération des tarifs. Il faut des investissements, mais des investissements peut-être plus qualitatifs, plus digitaux, bien dimensionnés, réalisés au bon moment, à coût raisonnable. (...) A l'aéroport de Nantes que nous gérons, Easyjet a ouvert 14 lignes, aucune à Paris", a déclaré Nicolas Notebaert.

Une flèche à l'encontre d'ADP qui prévoit d'investir 6 milliards d'euros dans le prochain contrat de régulation économique. Mais le gestionnaire des aéroports parisiens rétorquera assurément qu'il a ouvert 68 nouvelles lignes l'an dernier au départ de Roissy-Charles de Gaulle et d'Orly et que les investissements prévus pour le prochain contrat de régulation économique (2021-2025) s'accompagneront d'une "modération tarifaire", puisque le groupe prévoit pour cette période un plafond d'augmentation des redevances de 1,35% (hors inflation) par an. Ou encore que le futur terminal 4 qui ouvrira ses portes à partir de 2028, disposera de tous les attributs d'un "smart airport", avec un haut niveau de services.

Pollution au béton de la Seine : la région Ile-de-France suspend ses subventions

Pollution au béton de la Seine : la région Ile-de-France suspend ses subventions Le conseil régional d'Ile-de-France a voté, le 22 mai 2019, la suspension de ses subventions au chantier d'extension du RER E, tant que le groupe Vinci "n'a pas apporté la preuve de la remise en état" des berges de Seine de Nanterre touchées par de la pollution au béton. Le géant du BTP s'en défend. Des eaux chargées de résidus de béton venant d'une centrale à béton servant à alimenter le chantier d'extension du RER E.

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"Si on n'a pas ADP, ce serait surtout dommage pour la France"

En attendant, ADP ou pas, Vinci continue son développement dans le secteur aéroportuaire. Une stratégie qui vise à compenser la fin des concessions autoroutières en France à partir de 2030.

"On serait heureux de continuer notre développement avec ADP, mais si on n'a pas ADP, ce serait surtout dommage pour la France, de ne pas pouvoir consolider dans ce concert mondial, une activité de leadership mondial incontestée (sic). (Si on n'a pas ADP, NDLR), on continuera quand même. Nous n'avons pas d'inquiétude sur le marché. Il y a une tendance mondiale à la privatisation des aéroports", a déclaré Nicolas Notebaert.

L'acquisition de Gatwick en témoigne. Avec cet aéroport qui accueille 46 millions de passagers par an, Vinci revendique la deuxième place mondiale derrière le groupe espagnol AENA, avec un trafic de 240 millions de passagers. Surtout, Gatwick va apporter à Vinci un grand nombre de bonnes pratiques opérationnelles que Vinci pourra déployer dans ses 43 autres aéroports.

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PODCAST Comment le commerce international mène sa transformation numérique grâce à la blockchain.
Personne ne veut rater la « révolution Blockchain » et surtout pas la finance : elle est le premier secteur à s’être activement intéressé à la technologie Blockchain, née avec la monnaie virtuelle bitcoin. Jeudi 18 avril, "La Tribune" organisait son premier sommet sur la blockchain. Nous vous proposons de vivre ou revivre les meilleurs tables rondes sous forme de podcast. Encore très manuel et gros consommateur de papiers, composé de multiples maillons et intermédiaires, le financement du commerce international (Trade Finance) s'est emparé très vite de la Blockchain pour accélérer sa transformation et passer à l'ère de la lettre de crédit numérique.

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usr: 1
C'est intéressant!