Entreprise: "Avec Vinci, les redevances d'ADP augmenteraient moins vite" (Vinci Airports) - PressFrom - France
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Entreprise"Avec Vinci, les redevances d'ADP augmenteraient moins vite" (Vinci Airports)

11:15  15 mai  2019
11:15  15 mai  2019 Source:   latribune.fr

Le Brexit fait flamber les coûts de supervision bancaire

Le Brexit fait flamber les coûts de supervision bancaire Les redevances dues par les banques européennes à la BCE vont augmenter de 21% cette année, du fait de la hausse des effectifs nécessaire pour superviser les activités transférées depuis le Royaume-Uni essentiellement. Les banques européennes vont avoir une nouvelle raison de se plaindre du poids de la mise en conformité et de la réglementation. Leur autorité de supervision, la Banque centrale européenne (BCE), a dévoilé ce mardi 30 avril le montant des redevances dont elles devront s'acquitter cette année : 576 millions d'euros, en augmentation de 21,3% par rapport à l'an dernier.

VINCI Airports 30.04.19. VINCI Airports annonce un nouvel investissement pour l’aéroport de Porto. @ VINCI Airports (fr). RT @rennes_we: Avec près de 151000 passagers en 2018, Lyon est devenue la 1ère destination depuis et vers #Rennes Aéroport.

Positionnement concurrentiel de VINCI Airports . VINCI Airports est l'un des cinq principaux acteurs internationaux du secteur aéroportuaire avec 35 plates-formes Au Chili, VINCI Airports , au sein d'un consortium avec ADP et Astaldi, gère l'aéroport international de Santiago (21,4 millions de passagers).

A l'occasion de la prise de contrôle de l'aéroport londonien de Gatwick, Nicolas Notebaert, le directeur général de Vinci Concessions et président des Vinci Airports a mis en avant les avantages que peut apporter un acteur privé comme Vinci dans la gestion des aéroports. Avec par ricochet plusieurs piques à l'encontre d'ADP, détenu à 50,6% par l'État.

Est-ce l'amertume de voir sa proie convoitée depuis de longues années en passe de lui échapper ? Ou bien la volonté de jouer sa carte jusqu'au bout en espérant l'emporter à l'arrachée ? Probablement les deux. En tout cas, alors que la privatisation d'ADP a du plomb dans l'aile, avec une chance réelle de ne jamais voir le jour depuis la validation du processus de référendum d'initiative partagée (RIP), Nicolas Notebaert, directeur général de Vinci Concessions et président de Vinci Airports, a musclé le discours du géant de la construction et des concessions. Comme s'il cherchait à évacuer le paradoxe qui existe entre l'image exécrable du groupe Vinci dans l'Hexagone et celle, très bonne, dont il jouit dans le monde aéroportuaire.

Le site Meilleurtaux va racheter la société de conseil MonFinancier

Le site Meilleurtaux va racheter la société de conseil MonFinancier Le comparateur de taux et courtier en assurance emprunteur est entré en négociations exclusives avec le conseiller en épargne et placement, qui complétera son offre. Nouvelle diversification pour le comparateur de taux d'intérêt. Le groupe Meilleurtaux, qui s'est offert le site cBanque en juillet dernier, a annoncé ce lundi 6 mai être entré en négociations exclusives avec la société de conseil en investissement MonFinancier SA en vue d'acquérir son site de conseil en placements pour les particuliers MonFinancier, connu notamment pour les éditos du chroniqueur médiatique Marc Fiorentino.

Opérateur global, VINCI Airports développe, finance, construit et exploite au quotidien 45 aéroports dans 12 pays. “Grâce à son modèle d'opérateur global, VINCI Airports sait activer tous les leviers nécessaires pour libérer le potentiel de croissance des aéroports qui lui sont concédés ”.

Vinci Airports est une filiale de Vinci Concessions, branche du groupe Vinci , qui assure le développement et l'exploitation de plateformes aéroportuaires. L'entreprise développe, finance, construit, exploite un réseau de 45 aéroports dans 12 pays : 12 en France, 10 au Portugal

Des piques à l'encontre d'ADP

Ce mardi 14 mai à Londres, à l'occasion de la prise de contrôle effective de l'aéroport londonien de Gatwick, il n'a cessé de mettre en avant  les avantages que peut apporter un acteur privé comme Vinci dans la gestion des aéroports. Avec par ricochet plusieurs piques à l'encontre d'ADP, détenu à 50,6% par l'Etat.

"Un investisseur privé, c'est plus de croissance du nombre de passagers, plus de satisfaction de qualité de services, plus de revenus extra-aéronautique, un meilleur contrôle des choix opérationnels, des investissements adaptés qui permettent, si vous êtes un gestionnaire pointu, de peser sur les redevances aéroportuaires", a-t-il déclaré, en insistant sur "les capitaux importants qu'un investisseur privé pouvait apporter".

Lancement de la production en série d'Ariane 6 par ArianeGroup

Lancement de la production en série d'Ariane 6 par ArianeGroup ArianeGroup a lancé la production des quatorze premiers lanceurs Ariane 6 de série. Le premier lancement est prévu au second semestre 2020. C'était attendu depuis plusieurs mois. A la suite des commandes institutionnelles et commerciales de lancements obtenues par le futur lanceur européen Ariane 6 obtenues depuis l'automne 2017, ArianeGroup s'est finalement décidé à lancer la production des quatorze premiers lanceurs Ariane 6 de série.

VINCI Airports agit également en créant des services innovants qui améliorent l'expérience des passagers. Parce que chaque plateforme est unique, VINCI Airports développe une approche spécifique pour adapter chacun de ses aéroports aux problématiques et opportunités qui lui sont

Pour VINCI Airports , les aéroports sont des lieux de vie, dont les passagers sont la raison d’être. Cet état d’esprit « centré client » se retrouve dans tous les domaines d’activités de l’entreprise : de la rénovation des infrastructures pour fluidifier le parcours des passagers à la modernisation des

Tout y est passé. En particulier les redevances facturées aux compagnies aériennes, l'un des sujets les plus sensibles de ce dossier controversé. Un point sur lequel le groupe s'était peu aventuré jusqu'ici dans sa communication, plutôt discrète sur le sujet ADP. Les redevances sont en effet l'un des principaux angles d'attaque des opposants à la privatisation d'ADP, compagnies aériennes en tête, qui n'ont cessé depuis le début de manifester leurs inquiétudes de voir les montants s'envoler comme ce fut le cas pour les autoroutes, même si la comparaison des deux sujets n'a rien à voir, en raison notamment d'une régulation différente.

"Avec nous, les redevances d'ADP augmenteraient moins vite", a assuré Nicolas Nortabeart, en surfant sur la contestation récurrente des compagnies aériennes à l'égard de la politique tarifaire d'ADP.

"L'aéroport de Lyon que nous gérons a été le seul à avoir vu ses redevances 2019 validées du premier coup par l'ASI, l'autorité de supervision indépendante", a-t-il fait remarquer. ADP a en effet vu sa première proposition tarifaire retoquée au motif qu'elle générait une rentabilité jugée trop élevée. L'aéroport de Nice a quant à lui essuyé deux refus et s'est fait imposer ses tarifs.

Le vélo électrique bouleverse les usages

Le vélo électrique bouleverse les usages La hausse importante des ventes de vélos à assistance électrique, très prisés pour les trajets du quotidien, change la donne sur le marché du vélo. Une fois encore, il n'a été question que de lui ou presque ! Le vélo à assistance électrique était en effet une nouvelle fois la star incontestée de la présentation des chiffres 2018 des marchés français et européen du vélo. L'Union Sport & Cycle, à l'origine de cette étude chaque année, a ainsi révélé les données d'un exercice « de consolidation positive après la forte croissance de 2017 ».

La VINCI Airports Academy. Créée en 2013, la VINCI Airports Academy est un outil mis au service des aéroports par VINCI Airports , pour favoriser la construction d’une expertise homogène à l’échelle de l’entreprise, et assurer la montée en compétences des collaborateurs.

40% VINCI Airports 45% ADP 15% Astaldi. Durée de la concession. 20 ans. Le terminal actuel sera élargi de 110 000 à 119 000 m2. Ces travaux d'extension sont réalisés par VINCI Construction Grands Projets (50% du groupement conception-construction) et Astaldi (50%).

Pour justifier son propos, Nicolas Notebaert a pointé le coût élevé des investissements d'ADP qui entraîne, selon lui, une hausse des redevances pour les financer.

© Fournis par La Tribune

"Notre politique n'est pas de faire des milliards et des milliards d'euros de cathédrales en béton, c'est d'attirer des passagers. Les compagnies viennent s'il y a une modération des tarifs. Il faut des investissements, mais des investissements peut-être plus qualitatifs, plus digitaux, bien dimensionnés, réalisés au bon moment, à coût raisonnable. (...) A l'aéroport de Nantes que nous gérons, Easyjet a ouvert 14 lignes, aucune à Paris", a déclaré Nicolas Notebaert.

Une flèche à l'encontre d'ADP qui prévoit d'investir 6 milliards d'euros dans le prochain contrat de régulation économique. Mais le gestionnaire des aéroports parisiens rétorquera assurément qu'il a ouvert 68 nouvelles lignes l'an dernier au départ de Roissy-Charles de Gaulle et d'Orly et que les investissements prévus pour le prochain contrat de régulation économique (2021-2025) s'accompagneront d'une "modération tarifaire", puisque le groupe prévoit pour cette période un plafond d'augmentation des redevances de 1,35% (hors inflation) par an. Ou encore que le futur terminal 4 qui ouvrira ses portes à partir de 2028, disposera de tous les attributs d'un "smart airport", avec un haut niveau de services.

Coup de tonnerre chez Emirates : le Français Thierry Antinori quitte la compagnie

Coup de tonnerre chez Emirates : le Français Thierry Antinori quitte la compagnie Thierry Antinori (57 ans), le Français numéro 2 de la compagnie de Dubai depuis 2011, a quitté Emirates. Coup de tonnerre chez Emirates. Selon deux sources basées aux Emirats arabes unis, Thierry Antinori (57 ans), ce Français numéro 2 de la compagnie de Dubai d Interrogée par La Tribune, une porte-parole du groupe émirati a confirmé l'information. © Fournis par La Tribune "Nous confirmons que Thierry Antinori a démissionné pour saisir d'autres opportunités en dehors du Groupe Emirates.

VINCI Airports . En bref Dans le monde. 10 raisons de rejoindre VINCI Airports . Offres d'emplois.

VINCI Airports . En bref Dans le monde. Contact. VINCI Airports Direction de la communication. 12/14, rue Louis Blériot - CS 30071 92506 Rueil-Malmaison Cedex.

"Si on n'a pas ADP, ce serait surtout dommage pour la France"

En attendant, ADP ou pas, Vinci continue son développement dans le secteur aéroportuaire. Une stratégie qui vise à compenser la fin des concessions autoroutières en France à partir de 2030.

"On serait heureux de continuer notre développement avec ADP, mais si on n'a pas ADP, ce serait surtout dommage pour la France, de ne pas pouvoir consolider dans ce concert mondial, une activité de leadership mondial incontestée (sic). (Si on n'a pas ADP, NDLR), on continuera quand même. Nous n'avons pas d'inquiétude sur le marché. Il y a une tendance mondiale à la privatisation des aéroports", a déclaré Nicolas Notebaert.

L'acquisition de Gatwick en témoigne. Avec cet aéroport qui accueille 46 millions de passagers par an, Vinci revendique la deuxième place mondiale derrière le groupe espagnol AENA, avec un trafic de 240 millions de passagers. Surtout, Gatwick va apporter à Vinci un grand nombre de bonnes pratiques opérationnelles que Vinci pourra déployer dans ses 43 autres aéroports.

Pollution au béton de la Seine : la région Ile-de-France suspend ses subventions.
Le conseil régional d'Ile-de-France a voté, le 22 mai 2019, la suspension de ses subventions au chantier d'extension du RER E, tant que le groupe Vinci "n'a pas apporté la preuve de la remise en état" des berges de Seine de Nanterre touchées par de la pollution au béton. Le géant du BTP s'en défend. Des eaux chargées de résidus de béton venant d'une centrale à béton servant à alimenter le chantier d'extension du RER E.

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