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EntrepriseNouveau Peugeot 2008 : les enjeux d'un SUV revisité, ambitieux et agrandi

10:10  19 juin  2019
10:10  19 juin  2019 Source:   latribune.fr

Avion de combat du futur : l'Allemagne et la France défient l'hyperpuissance des Etats-Unis

Avion de combat du futur : l'Allemagne et la France défient l'hyperpuissance des Etats-Unis En dépit des négociations difficiles, la France et l’Allemagne vont atterrir d’ici à la fin de l’été pour faire décoller système de combat aérien du futur (SCAF). Face à la volonté des Etats-Unis de torpiller ce projet, Etats partenaires et industriels y ont le même intérêt, la réussite d’un programme hors norme pour l’Europe en général, et l’Europe de la défense, en particulier. Ce sera l'un des thèmes abordés lors du Paris Air Forum, organisé par La Tribune et qui se déroulera le 14 juin à la Maison de la Mutualité. Le Délégué général pour l’armement Joël Barre, le Chef d’état-major de l’Armée de l’air, le général Philippe Lavigne et le PDG de Dassault Aviation, Eric Trappier, débattront sur le thème "Puissance aérospatiale : la France face aux enjeux du futur".

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La marque automobile française lève le voile sur le 2008, un SUV très compact à très forts volumes. Peugeot espère en faire sa nouvelle vache à lait et marquer encore des points dans sa stratégie de montée en gamme. L’arbitrage inattendu sur les dimensions pose néanmoins question sur le positionnement du nouveau 2008 face à la concurrence, mais également sur la suite de la stratégie produit de la marque...

L'année 2019 sera décidément l'année du renouvellement de gamme chez Peugeot. Trois mois environ après le lancement d'une nouvelle 208, Peugeot renouvelle un autre de ses best-sellers, le 2008. Sans surprise, la marque au lion a totalement revu ce SUV compact qui n'a désormais plus rien à voir avec la génération précédente.

Elisabeth Borne : "Oui, nous avons besoin du transport aérien !"

Elisabeth Borne : Al'occasion de la 6e édition Paris Air Forum organiser par La Tribune, la ministre des Transports Elisabeth Borne a pris le temps de rassurer les dirigeants du secteur aérien, et appeler à une plus grande cohésion européenne sur les enjeux environnementaux. "Le monde aérien peut devenir le bouc-émissaire de la lutte contre le réchauffement climatique. Travaillons pour que nos efforts soient plus reconnus et pour diminuer notre empreinte écologique", encourageait le président-directeur général du Groupe ADP, en introduction du salon Paris Air Forum.

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Fini le style break surélevé. Le Peugeot 2008 est désormais un SUV urbain au design plus viril. Il arrive au Maroc en 4 finitions dont la "GT-line" avec des

Un 3008 miniaturisé ?

Le nouveau 2008 se met désormais au diapason du nouveau langage stylistique inauguré en 2016 avec le 3008 : lignes plus racées, choix de coupe plus radicale, expressivité plus prononcée à la limite de l'agressivité. Pour Peugeot, l'enjeu était de repositionner ce SUV qui, s'il a bien fonctionné, souffrait de nombreuses lacunes comme celles de ne pas assumer entièrement sa vocation SUV. Le restylage de 2016 avait permis de lui réattribuer quelques attributs baroudeurs, relançant les ventes, mais l'arrivée d'une nuée de concurrents sur ce segment a contraint la marque française à aller plus loin.

Au point que le nouveau 2008 ressemble un peu à un petit 3008... Là aussi, il n'y a pas de surprises. Peugeot n'avait aucune raison de s'écarter de la voie ouverte par son SUV devenu une référence sur le marché mais également une véritable cash machine tant les ventes sont bien margées grâce à un important mix produit (les finitions les plus haut de gamme sont privilégiées).

"La LOM va restreindre les mobilités innovantes" Alexandre Quintard Kaigre

La loi d'orientation des mobilités (LOM) doit bientôt être adoptée et doit, entre autres, redistribuer les cartes en matière de compétences de régulation des mobilités au niveau territorial. Mais, d'après Alexandre Quintard Kaigre (*), fondateur de Cardinal, un cabinet de conseil en stratégie et politiques publiques, cet ambitieux projet de loi pourrait au contraire établir une doctrine très contraignante, et donc hostile aux modèles de mobilité les plus innovants ...LA TRIBUNE - C'est la dernière ligne droite de l'adoption par le Parlement de la loi d'orientation des mobilités (LOM)...

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Lire aussi : Peugeot : pourquoi la nouvelle 208 sera aussi importante que la 3008

Pour Guillaume Clerc, chef de projet 2008, le cahier des charges est clair : "faire du 2008 le plus haut de gamme des généralistes, c'est à dire une qualité sans compromis, un design acéré et une expérience de conduite instinctive". "Dès le début de la conception du 2008, nous étions parti du principe que les années 2020 seraient une année charnière dans l'industrie automobile avec l'avènement de l'autonomie et de l'électrification. Nous avons voulu traiter cette transition avec la touche Peugeot en dessinant un futur plus excitant et faire de la contrainte énergétique une opportunité pour plus de plaisir", raconte celui qui a également piloté le projet 208.

Objectif : numéro un en qualité perçue

En résumé, le 2008 qui fait partie du top 3 des modèles qui ont fondé le segment (avec le Nissan Juke suivi du Renault Captur) dispose d'un important réservoir de client si on en croit "l'excellent taux de satisfaction", d'après Guillaume Clerc. L'enjeu pour Peugeot est plutôt de repositionner ce SUV à la place de numéro un en termes de qualité perçue. Il s'agit de consolider, à travers ce modèle, la stratégie de montée en gamme de la marque au lion.

Paroles d'Experts F-Secure : La cybersécurité et ses enjeux au sein des entreprises

Paroles d'Experts F-Secure : La cybersécurité et ses enjeux au sein des entreprises Ce numéro de Paroles d’Experts est consacré à la cybersécurité et ses enjeux au sein des entreprises. L’éclairage de notre expert Guillaume Gamelin, Country Manager chez F-Secure France. Avec l'essor du numérique, la cybersécurité devient un enjeu majeur pour toute organisation qui souhaite protéger ses données circulant sur le web. Pour répondre à ces nouveaux besoins, le marché de la sécurité informatique connaît depuis quelques années une explosion fulgurante. « En 5 ans, les budgets des entreprises consacrés à la sécurisation des systèmes d'information ont été multipliés par 5.

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Sur les technologies, le nouveau 2008 s'équipe de toute la panoplie des adass désormais standards. Mais Peugeot revendique des assistants de conduite "de dernière génération" qui affine davantage le positionnement dans la voie. En outre, le fameux iCockpit est repris (système de connectivité, petit volant sportif...), et notamment le tableau de bord en 3D inauguré sur la 208.

Enfin, côté motorisations, le 2008 disposera de 3 moteurs essence dont le dernier de la famille des Puretech (le 155 chevaux boite automatique) et un 130 chevaux qui devrait être le coeur de gamme espère Peugeot qui prévoit néanmoins un petit 100 chevaux uniquement disponible en boîte manuelle. Deux moteur diesels sont également au programme.

Nouveau Peugeot 2008 : les enjeux d'un SUV revisité, ambitieux et agrandi © Fournis par La Tribune

Mais la nouveauté c'est la version 100% électrique ! Oui, un SUV 100% électrique ! Entre ce qui est actuellement disponible sur le marché et ce qui est annoncé pour les trois prochaines années, ce type de modèle se compte sur les doigts d'une main... Sur les marques tricolores, il n'aura guère que son cousin DS3 Crossback E-Tense, mais qui sera lui, clairement positionné sur le segment premium.

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Le 2008 électrique disposera d'une puissance de 136 chevaux qui sera accélérée par un couple moteur de 260 Nm, et disposera d'une autonomie de 310 km (norme WLTP). Avec la 208, Peugeot se dote ainsi d'une belle gamme offensive dans l'électromobilité, un segment où il avait jusqu'ici accumulé un retard - assez relatif - mais criant face à son principal concurrent français Renault. Mais les objectifs de CO2 imposés par la Commission européenne vont le contraindre à pousser sa gamme (et surtout les ventes) de produits 100% électrique, ou hybrides. Sur le 2008, Peugeot vise 10% des ventes dans sa version électrique (15% sur la 208).

Un choix de dimensions qui pose question

Le 2008 cherche donc avant tout un succès d'image afin de tirer les ventes au meilleur des finitions et des options. Mais Peugeot a fait un arbitrage qui risque d'être lourd de conséquences sur le positionnement de ce SUV en termes de dimension. Jusqu'ici, le concept même du segment dit B-SUV était d'apporter une véritable compacité par rapport aux SUV classiques de type Qashqai ou 3008. Mais le 2008, lui, grandit de 14 cm pour atteindre les 4,30 m ce qui le rapproche dangereusement du 3008 (4,44m). Le 2008 prend le risque de perdre cet attribut de compacité, véritable argument de vente notamment pour les citadins, et offrir un boulevard aux marques concurrentes au premier rang desquels Volkswagen qui a lancé un T-Roc de 4,23m et un T-Cross de 4,10m...

Lire aussi : Peugeot 208 et Renault Clio, deux stratégies, un enjeu : le leadership européen

Deux questions se posent alors. Le prochain 3008 va-t-il lui aussi grandir afin de consolider l'écart avec sa petite soeur et bien marquer son territoire? Est ce que le 2008 est en train de faire de la place à un modèle encore plus compact qui irait directement chatouiller l'ultra-compact T-Cross? Ces deux questions risquent de rester en suspens pendant encore quelques années. Reste à voir la réaction des consommateurs qui vont désormais avoir le choix entre une vingtaine de modèles sur le segment, contre 3 seulement au lancement du premier 2008...

Puissance aérospatiale : La France face aux enjeux du futur.
Nouvelles technologies, avion de combat Scaf, coopération européenne… les prochains chapitres de l’aéronautique militaire française ont été débattus lors de la 6ème édition du Paris Air Forum.

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