Entreprise: L'A321 XLR, le « game-changer » d'Airbus débute sa carrière en fanfare au Salon du Bourget - PressFrom - France
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EntrepriseL'A321 XLR, le « game-changer » d'Airbus débute sa carrière en fanfare au Salon du Bourget

18:20  19 juin  2019
18:20  19 juin  2019 Source:   latribune.fr

Airbus lance l'A321 XLR et enfonce un peu plus Boeing

Airbus lance l'A321 XLR et enfonce un peu plus Boeing Airbus devrait lancer au Salon du Bourget l'A321 XLR, une version très long-courrier de l'A321. Cet avion porterait un coup très dur à Boeing, déjà embourbé dans la crise du B737 MAX. Il risque en effet de couper les ailes du projet américain de lancer un "New Midsize Aircraft". Airbus s'apprête à frapper un très gros coup au salon aéronautique du Bourget qui ouvre ces portes ce lundi. Un coup difficile à gérer pour Boeing, embourbé dans une crise profonde avec l'interdiction de vol de son best-seller moyen-courrier, le B737MAX, après son implication dans deux accidents mortels liés à un défaut de son système anti-décrochage MCAS.

De très nombreux exemples de phrases traduites contenant "to be a game - changer " – Dictionnaire français-anglais et moteur de recherche de traductions françaises. Durant sa déposition devant la commission sénatoriale des affaires étrangères, elle a affirmé que les nouvelles techniques, utilisées

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Trois jours après son lancement lundi 17 juin au Salon aéronautique du Bourget, l'A321 XLR a déjà enregistré plus de 200 commandes.

Début en fanfare pour l'A321 XLR. Lancée lundi 17 juin au Salon du Bourget, la version à très long rayon d'action de l'A321 Neo (initialement un avion moyen-courrier), engrange les prises de commandes. Ce mercredi 19 juin, des grands noms de l'aviation sont montés à bord de ce programme. La compagnie australienne Qantas en a commandé 36 exemplaires, American 50, et Indigo Partners, le groupe d'investissement américain propriétaires des low-cost Frontier, Jestsmart (Chili), Volaris (Mexique) et Wizz Air (Hongrie), 50 appareils également. Ces commandes s'ajoutent à celles passées lundi et mardi par IAG (British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus, Level) pour 14 exemplaires, Saudi Arabian Airlines (15 appareils), Cebu Pacific (10 avions), Middel East Airlines (4) et la société de leasing ALC (27 avions). Au total, Airbus totalise donc 206 commandes pour son nouvel appareil. Et pourrait encore pousser les compteurs. Selon Reuters, la société de leasing américaine GECAS négocie avec Airbus une commande d'A321 XLR. « C'est un beau décollage », a déclaré Christian Scherer, le directeur commercial d'Airbus.

LIVE Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace - Le Bourget 2019

LIVE Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace - Le Bourget 2019 C’est le jour J. Le salon aéronautique du Bourget ouvre ses portes lundi 17 juin 2019. C'est le rendez-vous de l'année à ne pas manquer pour tous les acteurs du secteur. Le grand public pourra profiter de cette 53e édition et des nombreux appareils civils et militaires dès vendredi. Suivez en direct les exhibitions quotidiennes du Salon du Bourget et retrouvez les replay sur les réseaux sociaux de La Tribune. L'urgence climatique et les questions de sécurité, avec la crise de l'avion vedette de Boeing, le 737 MAX, vont occuper les esprits des professionnels de l'aéronautique lors de la 53e édition du salon du Bourget qui s'ouvre lundi.

Demain je serai toute la journée au Salon des Loisirs Créatifs organisé par la ville de Mazingarbe (dans le Pas-de-Calais) alors si vous passez dans le Retrouvez tous les articles de la catégorie sur Etsy, l'endroit où vous pouvez exprimer votre créativité en achetant et en vendant des articles faits main et

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Même si l'essentiel des contrats signés ne sont que des protocoles d'accord, et qu'une partie des appareils commandés sont des conversions de commandes d'A320 déjà passées, ce début de commercialisation traduit la pertinence de cet avion capable d'assurer des vols de 10 heures avec 200 passagers à bord. Surtout, le profil des compagnies confirme que cet appareil répond à des demandes à la fois des compagnies classiques et des compagnies à bas coûts.

Un avion qui favorisait l'essor des low-cost long-courriers

L'A321 XLR, le « game-changer » d'Airbus débute sa carrière en fanfare au Salon du Bourget © Fournis par La Tribune Chez Airbus, on est persuadé que cet avion créé de nouvelles opportunités et que l'A321 XLR sera « un gros succès ».

Combinée à des coûts au siège similaires à ceux des gros porteurs (mais à un prix inférieur), la faible capacité pour le long-courrier que propose ce type d'avion permet en effet d'envisager le développement de manière rentable de lignes long-courriers à faible flux de trafic. Cela peut-être le cas pour défricher des lignes pour les compagnies classiques au départ de leur hub, ou d'ouvrir de nouvelles lignes en dehors des hubs, et ce par des compagnies low-cost ou classiques. En tout cas, cet appareil semble taillé sur mesure pour les compagnies à bas coûts long-courriers.

Airbus A321 XLR : Qatar Airways n'en veut pas et préfère le "797" de Boeing

Airbus A321 XLR : Qatar Airways n'en veut pas et préfère le Le PDG de Qatar Airways, Akbar Al Baker, a déclaré qu'il n'était pas du tout intéressé par le nouvel avion d'Airbus, l'A321 XLR, au motif qu'il ne voyait pas ses clients voyager à bord d'un avion mono-couloir sur des distances aussi longues. Il s'est au contraire déclaré très intéressé par le projet de "New Midsize Aircraft" de Boeing (que d'aucuns appellent le 797), lequel a pris du plomb dans l'aile avec le lancement de l'A321 XLR ce lundi.

Nouvelles contraintes réglementaires, arrivée fracassante des fintech, clientèle plus volatile… banquiers et assureurs vivent une véritable révolution. La vision de Monique Cohen, Directrice Associée d’Apax Partners et spécialiste des services financiers, pour rester à la pointe.

Chez Airbus, on est persuadé que cet avion créé de nouvelles opportunités et que l'A321 XLR sera « un gros succès ». Associé à l'A321 LR mais aussi à l'A330-Neo, il peut constituer une famille d'avions complémentaires sur le long-courrier.

Pour autant, certains s'interrogent sur la capacité des passagers à voyager dans un avion monocouloir sur de telles distances. Le PDG de Qatar Airways a indiqué qu'il n'était pas intéressé par cet appareil, au motif qu'il n'était pas suffisamment confortable.

Boeing va-t-il renoncer à son "NMA"?

S'il se confirmait, un tel démarrage commercial risquerait de pousser Boeing à renoncer à son projet de NMA ("New Midsize Aircraft"), un avion destiné à occuper le segment de marché des 200-270 sièges. Depuis trois ans, le constructeur évoque l'idée de lancer un appareil disposant d'un rayon d'action de 5.000 miles nautiques qui entrerait en service vers 2025. Un calendrier trop tardif pour les compagnies aériennes alors que l'A321 XLR commencera être livré en 2023.

Au-delà de l'A321XLR, Airbus fait la course en tête au Salon du Bourget. En revanche, même s'il est distancé et qu'il ne compte que trois commandes, Boeing a réussi l'essentiel avec la commande de 200 B737MAX du groupe IAG : avoir un signe de confiance fort pour cet appareil cloué au sol depuis mi-mars après les deux accidents mortels dans lequel il était impliqué.

Accord Airbus et Safran pour augmenter la production de l'A320 Neo.
Selon des sources concordantes, Airbus et CFM International (Safran et General Electric) ont conclu un accord lors du salon aéronautique du Bourget pour augmenter la cadence de la famille A320 de 63 à 65 appareils à l'horizon 2022-2023. L'avionneur travaillerait en outre sur une cadence de 75 appareils à un horizon qui n'est pas encore fixé.

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