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EntrepriseL'A321 XLR, le « game-changer » d'Airbus débute sa carrière en fanfare au Salon du Bourget

18:20  19 juin  2019
18:20  19 juin  2019 Source:   latribune.fr

Mitsubishi pourrait racheter les avions régionaux de Bombardier

Mitsubishi pourrait racheter les avions régionaux de Bombardier Mitsubishi Heavy Industries a annoncé mercredi qu'il discutait avec le canadien Bombardier pour lui racheter son programme CRJ. La vente à la découpe de la branche aviation commerciale de Bombardier continue. Après avoir cédé l'an dernier à Airbus le contrôle du programme C-Series, aujourd'hui rebaptisé A220, et être en train de finaliser la vente du programme des turbo-propulseurs Q400 à Longview Aviation Capital, le groupe canadien est en discussion avec Mitsubishi Heavy Industries (MHI) pour lui vendre le programme d'avions régionaux CRJ (75 à 100 places), selon le site spécialisé Air Current.

Début en fanfare pour l ' A 321 XLR . Lancée lundi 17 juin au Salon du Bourget , la version à très long rayon d'action de l ' A 321 Neo (initialement un avion moyen-courrier), engrange les prises de commandes. Ce mercredi 19 juin, des grands noms de l'aviation sont montés à bord de ce programme.

Lancée lors du dernier salon aéronautique du Bourget , l ' A 321 XLR entrera en service en 2023. Cette commande est identique à celle passée par American Airlines au salon du Bourget pour 50 exemplaires. L ' A 321 XLR , le « game - changer » d ' Airbus débute sa carrière en fa

Trois jours après son lancement lundi 17 juin au Salon aéronautique du Bourget, l'A321 XLR a déjà enregistré plus de 200 commandes.

Début en fanfare pour l'A321 XLR. Lancée lundi 17 juin au Salon du Bourget, la version à très long rayon d'action de l'A321 Neo (initialement un avion moyen-courrier), engrange les prises de commandes. Ce mercredi 19 juin, des grands noms de l'aviation sont montés à bord de ce programme. La compagnie australienne Qantas en a commandé 36 exemplaires, American 50, et Indigo Partners, le groupe d'investissement américain propriétaires des low-cost Frontier, Jestsmart (Chili), Volaris (Mexique) et Wizz Air (Hongrie), 50 appareils également. Ces commandes s'ajoutent à celles passées lundi et mardi par IAG (British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus, Level) pour 14 exemplaires, Saudi Arabian Airlines (15 appareils), Cebu Pacific (10 avions), Middel East Airlines (4) et la société de leasing ALC (27 avions). Au total, Airbus totalise donc 206 commandes pour son nouvel appareil. Et pourrait encore pousser les compteurs. Selon Reuters, la société de leasing américaine GECAS négocie avec Airbus une commande d'A321 XLR. « C'est un beau décollage », a déclaré Christian Scherer, le directeur commercial d'Airbus.

Airbus lance l'A321 XLR et enfonce un peu plus Boeing

Airbus lance l'A321 XLR et enfonce un peu plus Boeing Airbus devrait lancer au Salon du Bourget l'A321 XLR, une version très long-courrier de l'A321. Cet avion porterait un coup très dur à Boeing, déjà embourbé dans la crise du B737 MAX. Il risque en effet de couper les ailes du projet américain de lancer un "New Midsize Aircraft". Airbus s'apprête à frapper un très gros coup au salon aéronautique du Bourget qui ouvre ces portes ce lundi. Un coup difficile à gérer pour Boeing, embourbé dans une crise profonde avec l'interdiction de vol de son best-seller moyen-courrier, le B737MAX, après son implication dans deux accidents mortels liés à un défaut de son système anti-décrochage MCAS.

Sur l'écran radar du stand de CS Communication Systèmes, un drone quadrirotor apparaît, et se dirige vers la tour de contrôle de l'aéroport. "La zone de brouillage va le faire repartir d'où il est revenu", expose à l'AFP Egidio Cau

» Et la « connectivité sera le ‘ game changer ' », avait-il assuré. « Il faudra être plus rapide que l’adversaire. La capacité à gérer l’ensemble des données Ainsi, l’image en question montre un avion bi-réacteur [mais sans entrées d ’ air visibles], doté d’un empennage double en diagonale [comme les

Même si l'essentiel des contrats signés ne sont que des protocoles d'accord, et qu'une partie des appareils commandés sont des conversions de commandes d'A320 déjà passées, ce début de commercialisation traduit la pertinence de cet avion capable d'assurer des vols de 10 heures avec 200 passagers à bord. Surtout, le profil des compagnies confirme que cet appareil répond à des demandes à la fois des compagnies classiques et des compagnies à bas coûts.

Un avion qui favorisait l'essor des low-cost long-courriers

L'A321 XLR, le « game-changer » d'Airbus débute sa carrière en fanfare au Salon du Bourget © Fournis par La Tribune Chez Airbus, on est persuadé que cet avion créé de nouvelles opportunités et que l'A321 XLR sera « un gros succès ».

Combinée à des coûts au siège similaires à ceux des gros porteurs (mais à un prix inférieur), la faible capacité pour le long-courrier que propose ce type d'avion permet en effet d'envisager le développement de manière rentable de lignes long-courriers à faible flux de trafic. Cela peut-être le cas pour défricher des lignes pour les compagnies classiques au départ de leur hub, ou d'ouvrir de nouvelles lignes en dehors des hubs, et ce par des compagnies low-cost ou classiques. En tout cas, cet appareil semble taillé sur mesure pour les compagnies à bas coûts long-courriers.

Airbus A321 XLR : Qatar Airways n'en veut pas et préfère le "797" de Boeing

Airbus A321 XLR : Qatar Airways n'en veut pas et préfère le Le PDG de Qatar Airways, Akbar Al Baker, a déclaré qu'il n'était pas du tout intéressé par le nouvel avion d'Airbus, l'A321 XLR, au motif qu'il ne voyait pas ses clients voyager à bord d'un avion mono-couloir sur des distances aussi longues. Il s'est au contraire déclaré très intéressé par le projet de "New Midsize Aircraft" de Boeing (que d'aucuns appellent le 797), lequel a pris du plomb dans l'aile avec le lancement de l'A321 XLR ce lundi.

L’entraînement des pilotes. Un programme d’entraînement physique adapté permet durant la carrière d’un pilote d’encaisser plus de G. Adapter la physionomie du bras et de la main à l’ergonomie des instruments permet d’améliorer la précision des trajectoires et d’augmenter le temps de réaction du

First game at new Forum 1968 - Продолжительность: 14:04 xtHabs789 15 305 просмотров. Classic All-Star Intros: 1980 NHL All-Star Game - Продолжительность: 10:00 Disengage 54 823 просмотра.

Chez Airbus, on est persuadé que cet avion créé de nouvelles opportunités et que l'A321 XLR sera « un gros succès ». Associé à l'A321 LR mais aussi à l'A330-Neo, il peut constituer une famille d'avions complémentaires sur le long-courrier.

Pour autant, certains s'interrogent sur la capacité des passagers à voyager dans un avion monocouloir sur de telles distances. Le PDG de Qatar Airways a indiqué qu'il n'était pas intéressé par cet appareil, au motif qu'il n'était pas suffisamment confortable.

Boeing va-t-il renoncer à son "NMA"?

S'il se confirmait, un tel démarrage commercial risquerait de pousser Boeing à renoncer à son projet de NMA ("New Midsize Aircraft"), un avion destiné à occuper le segment de marché des 200-270 sièges. Depuis trois ans, le constructeur évoque l'idée de lancer un appareil disposant d'un rayon d'action de 5.000 miles nautiques qui entrerait en service vers 2025. Un calendrier trop tardif pour les compagnies aériennes alors que l'A321 XLR commencera être livré en 2023.

Au-delà de l'A321XLR, Airbus fait la course en tête au Salon du Bourget. En revanche, même s'il est distancé et qu'il ne compte que trois commandes, Boeing a réussi l'essentiel avec la commande de 200 B737MAX du groupe IAG : avoir un signe de confiance fort pour cet appareil cloué au sol depuis mi-mars après les deux accidents mortels dans lequel il était impliqué.

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Paris vise à battre le trafic olympique avec des taxis volants .
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C'est intéressant!