Entreprise: L'A321 XLR, le « game-changer » d'Airbus débute sa carrière en fanfare au Salon du Bourget - Boeing intensifie la bataille de petits avions avec Airbus - PressFrom - France
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EntrepriseL'A321 XLR, le « game-changer » d'Airbus débute sa carrière en fanfare au Salon du Bourget

07:25  24 juin  2019
07:25  24 juin  2019 Source:   latribune.fr

Airbus lance l'A321 XLR et enfonce un peu plus Boeing

Airbus lance l'A321 XLR et enfonce un peu plus Boeing Airbus devrait lancer au Salon du Bourget l'A321 XLR, une version très long-courrier de l'A321. Cet avion porterait un coup très dur à Boeing, déjà embourbé dans la crise du B737 MAX. Il risque en effet de couper les ailes du projet américain de lancer un "New Midsize Aircraft". Airbus s'apprête à frapper un très gros coup au salon aéronautique du Bourget qui ouvre ces portes ce lundi. Un coup difficile à gérer pour Boeing, embourbé dans une crise profonde avec l'interdiction de vol de son best-seller moyen-courrier, le B737MAX, après son implication dans deux accidents mortels liés à un défaut de son système anti-décrochage MCAS.

Début en fanfare pour l ' A 321 XLR . Lancée lundi 17 juin au Salon du Bourget , la version à très long rayon d'action de l ' A 321 Neo (initialement un avion Ce mercredi 19 juin, des grands noms de l'aviation sont montés à bord de ce programme. La compagnie australienne Qantas en a commandé.

Début en fanfare pour l ' A 321 XLR . Lancée lundi 17 juin au Salon du Bourget , la version à très long rayon d'action de l ' A 321 Neo (initialement un avion moyen-courrier), engrange les prises de commandes. Ce mercredi 19 juin, des grands noms de l'aviation sont montés à bord de ce programme.

L'A321 XLR, le « game-changer » d'Airbus débute sa carrière en fanfare au Salon du Bourget © Fournis par La Tribune Nouvelle Chez Airbus, on est persuadé que cet avion créé de nouvelles opportunités et que l'A321 XLR sera « un gros succès ».

Papier mis à jour jeudi 20 juin avec de nouvelles commandes

Début en fanfare pour l'A321 XLR. Lancée lundi 17 juin au Salon du Bourget, la version à très long rayon d'action de l'A321 Neo (initialement un avion moyen-courrier), engrange les prises de commandes. Ce mercredi 19 juin, des grands noms de l'aviation sont montés à bord de ce programme.

La compagnie australienne Qantas en a commandé 36 exemplaires, American 50, et Indigo Partners, le groupe d'investissement américain propriétaires des low-cost Frontier, Jestsmart (Chili), Volaris (Mexique) et Wizz Air (Hongrie), 50 appareils également. Ces commandes s'ajoutent à celles passées lundi et mardi par IAG (British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus, Level) pour 14 exemplaires, Saudi Arabian Airlines (15 appareils), Cebu Pacific (10 avions), Middle East Airlines (4) et la société de leasing ALC (27 avions). Ce jeudi, Airbus a encore enregistré une commande de la compagnie low-cost saoudienne Flynas pour 10 exemplaires et a fait état d'une commande de 20 appareils d'un client qui a souhaité que son identité ne soit pas communiquée. Au total, Airbus totalise donc 236 commandes pour son nouvel appareil. Et pourrait encore pousser les compteurs. Selon Reuters, la société de leasing américaine GECAS négocie avec Airbus une commande d'A321 XLR.

LIVE Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace - Le Bourget 2019

LIVE Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace - Le Bourget 2019 C’est le jour J. Le salon aéronautique du Bourget ouvre ses portes lundi 17 juin 2019. C'est le rendez-vous de l'année à ne pas manquer pour tous les acteurs du secteur. Le grand public pourra profiter de cette 53e édition et des nombreux appareils civils et militaires dès vendredi. Suivez en direct les exhibitions quotidiennes du Salon du Bourget et retrouvez les replay sur les réseaux sociaux de La Tribune. L'urgence climatique et les questions de sécurité, avec la crise de l'avion vedette de Boeing, le 737 MAX, vont occuper les esprits des professionnels de l'aéronautique lors de la 53e édition du salon du Bourget qui s'ouvre lundi.

Airbus présente un avion qui ressemble à un oiseau: L ' A 321 XLR , le « game - changer » d ' Airbus débute sa carrière en fanfare au Salon du Bourget Trois jours après son lancement lundi 17 juin au Salon aéronautique du Bourget , l ' A 321 XLR a déjà enregistré plus de 200 commandes.

Un Airbus A 321 avec à son bord 226 passagers et 7 membres d'équipage a atterri d'urgence jeudi sur un champ de maïs dans la région de Moscou après avoir percuté une volée d'oiseaux, faisant 10 blessés, ont indiqué les L ' A 321 XLR , le « game - changer » d ' Airbus débute sa carrière en fa

« C'est un beau décollage », a déclaré Christian Scherer, le directeur commercial d'Airbus.

Même si l'essentiel des contrats signés ne sont que des protocoles d'accord, et qu'une partie des appareils commandés sont des conversions de commandes d'A320 déjà passées, ce début de commercialisation traduit la pertinence de cet avion capable d'assurer des vols de 10 heures avec 200 passagers à bord. Surtout, le profil des compagnies confirme que cet appareil répond à des demandes à la fois des compagnies classiques et des compagnies à bas coûts.

Un avion qui favorise l'essor des low-cost long-courriers

Combinée à des coûts au siège similaires à ceux des gros porteurs (mais à un prix inférieur), la faible capacité pour le long-courrier que propose ce type d'avion permet en effet d'envisager le développement de manière rentable de lignes long-courriers à faible flux de trafic. Cela peut-être le cas pour défricher des lignes pour les compagnies classiques au départ de leur hub, ou d'ouvrir de nouvelles lignes en dehors des hubs, et ce par des compagnies low-cost ou classiques. En tout cas, cet appareil semble taillé sur mesure pour les compagnies à bas coûts long-courriers.

Airbus A321 XLR : Qatar Airways n'en veut pas et préfère le "797" de Boeing

Airbus A321 XLR : Qatar Airways n'en veut pas et préfère le Le PDG de Qatar Airways, Akbar Al Baker, a déclaré qu'il n'était pas du tout intéressé par le nouvel avion d'Airbus, l'A321 XLR, au motif qu'il ne voyait pas ses clients voyager à bord d'un avion mono-couloir sur des distances aussi longues. Il s'est au contraire déclaré très intéressé par le projet de "New Midsize Aircraft" de Boeing (que d'aucuns appellent le 797), lequel a pris du plomb dans l'aile avec le lancement de l'A321 XLR ce lundi.

Des aéroports en sous-capacité, un ciel embouteillé, des pilotes et des contrôleurs aériens en nombre insuffisant, une menace terroriste accrue, des protectionnismes Selon plusieurs journaux, c ' est lors du salon du Bourget , qui aura lieu du 16 au 23 juin 2019, qu' Airbus devrait présenter son A 321 XLR .

Lire aussi : L ' A 321 XLR , le « game - changer » d ' Airbus débute sa carrière en fanfare au Salon du Bourget . En face, Boeing a frappé un grand coup en signant une lettre d'intention avec le groupe IAG (British Airways, Aer Lingus, Iberia, Level, Vueling) portant sur une commande de 200 B737 MAX.

Chez Airbus, on est persuadé que cet avion créé de nouvelles opportunités et que l'A321 XLR sera « un gros succès ». Associé à l'A321 LR mais aussi à l'A330-Neo, il peut constituer une famille d'avions complémentaires sur le long-courrier.

Pour autant, certains s'interrogent sur la capacité des passagers à voyager dans un avion monocouloir sur de telles distances. Le PDG de Qatar Airways a indiqué qu'il n'était pas intéressé par cet appareil, au motif qu'il n'était pas suffisamment confortable.

Boeing va-t-il renoncer à son "NMA"?

S'il se confirmait, un tel démarrage commercial risquerait de pousser Boeing à renoncer à son projet de NMA ("New Midsize Aircraft"), un avion destiné à occuper le segment de marché des 200-270 sièges. Depuis trois ans, le constructeur évoque l'idée de lancer un appareil disposant d'un rayon d'action de 5.000 miles nautiques qui entrerait en service vers 2025. Un calendrier trop tardif pour les compagnies aériennes alors que l'A321 XLR commencera être livré en 2023.

Au-delà de l'A321XLR, Airbus fait la course en tête au Salon du Bourget. Il a engrangé 383 commandes en prenant en compte les ventes d'A220 (ex C-Series de Bombardier dont Airbus a pris le contrôle). En face Boeing totalise 279 commandes (dont 54 pour Embraer qui vient de passer sous son aile). Même s'il est distancé Boeing a réussi l'essentiel en arrachant au groupe IAG une commande de 200 B737MAX. L'avionneur américain a en effet reçu un signe de confiance fort pour cet appareil cloué au sol depuis mi-mars après les deux accidents mortels dans lequel il était impliqué.

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Accord Airbus et Safran pour augmenter la production de l'A320 Neo.
Selon des sources concordantes, Airbus et CFM International (Safran et General Electric) ont conclu un accord lors du salon aéronautique du Bourget pour augmenter la cadence de la famille A320 de 63 à 65 appareils à l'horizon 2022-2023. L'avionneur travaillerait en outre sur une cadence de 75 appareils à un horizon qui n'est pas encore fixé.

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C'est intéressant!