Entreprise: ASL Airlines, challenger d'Air France pour reprendre la "pépite" algérienne d'Aigle Azur - PressFrom - France
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Entreprise ASL Airlines, challenger d'Air France pour reprendre la "pépite" algérienne d'Aigle Azur

07:25  04 octobre  2019
07:25  04 octobre  2019 Source:   latribune.fr

Aigle Azur : Air France et Dubreuil se retirent, Guérin revient....

Aigle Azur : Air France et Dubreuil se retirent, Guérin revient.... Selon nos informations, Air France et Dubreuil n'ont pas déposé pour a reprise d'Aigle Azur, alors que les offres améliorées devaient être déposées avant ce mercredi minuit. En revanche, Lionel Guérin et Philippe Micouleau, deux anciens d'Air France qui s'étaient retirés le week-end dernier ont déposé une offre. Mais elle est conditionnée par un prêt de l'Etat.

ASL Airlines , Air France , Transavia et Vueling vont proposer des "tarifs spéciaux" aux passagers bloqués d ' Aigle Azur .

Les dix Pépites des PÉPITE 2019, ce sont plus de 32 millions d’euros d’actifs, totalisant un chiffre d’affaires de plus de 9 millions d’euros avec plus de 294 salariés après quatre exercices seulement ! Retour sur la seconde édition de la Cérémonie Pépites des PÉPITE organisée le 17 mai 2019 au

ASL Airlines France exploite une flotte de 19 Boeing 737 (en version 700 et 800) © Fournis par La Tribune Nouvelle ASL Airlines France exploite une flotte de 19 Boeing 737 (en version 700 et 800)

La lutte pour les dépouilles d'Aigle Azur va faire rage. Outre les précieux créneaux horaires de décollage à Orly, une autre pépite de la compagnie française liquidée suscite les convoitises : les droits des droits de trafic (autorisations de vols) entre la France et l'Algérie, un marché juteux sur lequel Aigle Azur était le principal acteur français avec plus de 30% de parts de marché, contre 8% par exemple pour Air France.

Une centaine de vols par semaine entre la France et l'Algérie

Assurant plus d'une centaine de vols par semaine au départ de Paris, Lyon, Lille, Marseille et Toulouse vers sept villes algériennes (Alger, Oran, Constantine, Annaba,Tlemcen, Béjaïa, Sétif), Aigle Azur détenait de solides positions sur ce marché, acquises au cours des années 2000 après la reprise de la compagnie en 2001 par le Groupe Gofast (aujourd'hui Weaving), détenu à l'époque par l'homme d'affaires franco-algérien, Arezki Idjerouidène, décédé au printemps 2016.

L'Etat allemand vole au secours de Condor, une compagnie aérienne de Thomas Cook

  L'Etat allemand vole au secours de Condor, une compagnie aérienne de Thomas Cook Deux jours après la faillite du voyagiste Thomas Cook qui menaçait par ricochet sa filiale Condor, une compagnie aérienne allemande, le gouvernement fédéral et de la Hesse ont accordé un prêt-relais de six mois de 380 millions d'euros.Néanmoins, les sommes ne pourront être débloquées qu'après le feu de vert de la commission européenne dont la date de décision reste inconnue. L'autre compagnie du groupe, Thomas Cook Airlines n'a pas eu cette chance. Tous ses avions sont cloués au sol depuis lundi.

Michel Soubrouillard, secrétaire adjoint du comité d'entreprise des pilotes d ' Air France , décrit un système qui marche sur la tête. Pour ce qui est d ' Air France , le résultat du dernier référendum s'explique en grande partie par la même manifestation d'humeur.

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Air France et Transavia sur les rangs

Sans surprise, puisque le réseau algérien était l'une des raisons qui l'avait poussé à regarder le dossier de la reprise d'Aigle Azur, le groupe Air France va se positionner.

«Nous allons demander des droits de trafic. C'est un marché qui nous intéresse, à la fois pour Air France et pour Transavia (la filiale low-cost d'Air France, Ndlr), a indiqué à "La Tribune", Anne Rigail, la directrice générale d'Air France, lors du salon IFTM Top Resa.

Air France et Transavia sont déjà présentes sur le marché algérien. La première au départ de Paris (Roissy) vers Alger et Oran, la seconde au départ de Nantes (vers Alger et Oran) et Lyon (vers Alger).

ASL Airlines "une véritable alternative à Air France"

Mais le groupe Air France n'est pas le seul à lorgner les droits de trafic d'Aigle Azur. Une autre compagnie française se positionne et veut même se tailler la part du lion : il s'agit d'ASL Airlines France, anciennement Europ Airpost, l'héritière de la mythique Aéropostale. Peu connue du grand public, cette compagnie, qui exploite 19 Boeing 737 (ce qui en fait la deuxième compagnie française en nombre d'avions : 11 en cargo et 8 pour le transport de passagers, essentiellement en charter), assure déjà la ligne Paris-Alger au départ de Roissy-Charles de Gaulle, mais aussi les lignes au départ de Bordeaux et de Perpignan vers Oran.

Coup de théâtre chez XL Airways : Gérard Houa dépose une offre de reprise

  Coup de théâtre chez XL Airways : Gérard Houa dépose une offre de reprise Après l'échec de son offre de reprise d'Aigle Azur, Gérard Houa a déposé une offre de reprise de XL Airways, peu de temps avant une audience au tribunal de commerce de Bobigny. Lu Azur promet d'injecter 30 millions d'euros, « 15 millions en fonds propres et 15 millions sous forme de prêt actionnaire ». XL Airways est en redressement judiciaire et a arrêté ses vols lundi dernier. Restructuration du réseau Gérard Houa compte présider XL Airways et nommer Philippe Bohn, directeur général. Un schéma qu'il avait déjà proposé pour Aigle Azur.

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Air France doit s'affranchir de son ancien statut de compagnie nationale pour s'adapter à son environnement commercial ultra-concurrentiel, selon un Il est essentiel de rappeler que la majorité des recettes d ' Air France et de KLM est générée sur les marchés étrangers, par des clients étrangers.

« Nous sommes intéressés pour reprendre les droits de trafic sur l'Algérie et les créneaux horaires à Orly d'Aigle Azur », a indiqué à "La Tribune", le  PDG ASL France, Jean-François Dominiak, également président du Scara, le Syndicat des compagnies aériennes autonomes.

Ce dernier veut même se tailler la part du lion.

«Tout le réseau d'Aigle Azur en Algérie nous intéresse. Nous ne voulons pas avoir des miettes. ASL constitue une véritable alternative à Air France », ajoute-t-il en précisant que l'Algérie entre parfaitement dans la stratégie de développement dans le bassin méditerranéen.

La low-cost espagnole Vueling devrait être sur les rangs

Les deux compagnies françaises seront en concurrence avec des opérateurs étrangers. Ces derniers peuvent en effet prétendre à assurer des vols entre la France et les pays tiers. Assurant déjà la ligne Marseille-Alger, et desservant également le marché algérien au départ de l'Espagne, la compagnie low-cost espagnole Vueling devrait probablement  postuler elle aussi aux droits de trafic d'Aigle Azur vers l'Algérie.

Air France ferme la porte à une reprise de XL Airways

  Air France ferme la porte à une reprise de XL Airways Ce vendredi, à l'occasion de la réception par Air France du premier Airbus A350, le directeur général d'Air France-KLM a indiqué qu'il n'était pas intéressé par XL Airways."Le modèle du low-cost long-courrier ne nous a pas encore convaincu. Avec nos 12 B777 haute densité, nous avons déjà une offre loisirs qui fonctionne.  Je ne pense pas que le modèle de XL Airways puisse être complémentaire", a déclaré Ben Smith.

La force de Fip est sa diversité et le mariage harmonieux des contraires. C'est évidemment aussi ce qui pousse les auditeurs de plus en plus nombreux des stations rescapées à prendre systématiquement la défense de leur programme fétiche avec, toujours, la même détermination.

Pépite france - le 1er réseau D'étudiants-entrepreneurs. Mission nationale PEPITE . Parallèlement, le MENESR a favorisé la création de postes dédiés à l’entrepreneuriat dans le cadre des politiques de site d’enseignement supérieur.

Le nombre de compagnies aériennes et la capacité en sièges étant limitée par l'accord bilatéral sur les services aériens entre la France et l'Algérie, la direction générale de l'aviation civile (DGAC) lancera un appel d'offres pour désigner les compagnies qui remplaceront Aigle Azur.

Appel d'offres en vue

Le nombre de compagnies sur une ligne dépend de la taille de son marché. Sur les routes dépassant 1 million de passagers annuels, la France et l'Algérie peuvent chacune désigner trois transporteurs pour des services réguliers avec des limites de sièges. Seule la ligne Paris-Alger est concernée. Pour toutes les lignes enregistrant un trafic compris entre 150.000 et 1 million de passagers (Paris-Oran, Lyon-Alger et Marseille Alger), la France et l'Algérie peuvent désigner deux compagnies. Enfin, sur toutes les autres liaisons sur lesquelles le trafic est inférieur à 150.000 passagers, chacun des deux pays désigne une compagnie pour assurer 7 vols par semaine au maximum par transporteur.

Pour rappel, dans ce type d'accord bilatéral, la capacité est partagée à 50-50 entre la France et l'Algérie, chaque pays désignant les compagnies sur la moitié de la capacité qui lui incombe.

Le patron d'XL Airways en appelle à Air France .
La compagnie aérienne française XL Airways, qui a déposé le bilan cette semaine, appelle Air France à l'aide pour son sauvetage, dans un entretien au Journal du Dimanche. Le Pdg Laurent Magnin revient également sur les causes des difficultés de XL Airways."Air France peut bouger. Le Pdg du groupe, Ben Smith, en a le pouvoir. Il doit mettre XL chez Air France (...) Le dialogue social peut être réglé en 24 heures. En 12 mois, on peut définir un plan et devenir le "sniper" (franc-tireur, NDLR) du groupe Air France sur le low cost long-courrier", a affirmé Laurent Magnin.

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