Entreprise: Clap de fin pour XL Airways : 570 salairiés licenciés - PressFrom - France
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Entreprise Clap de fin pour XL Airways : 570 salairiés licenciés

16:50  04 octobre  2019
16:50  04 octobre  2019 Source:   latribune.fr

Après Aigle Azur, XL Airways dépose le bilan à son tour

  Après Aigle Azur, XL Airways dépose le bilan à son tour Après Aigle Azur, la compangie aérienne française XL Airways se déclare en cessation de paiement et va être placée en redressement judiciaire.L'an dernier, un deal a failli se faire mais le départ inattendu du PDG d'Air France-KLM, Jean-Marc Janaillac, a mis fin à cette opération.

Des employés d’ XL Airways tentent de faire pression sur le gouvernement, devant le minisètere des transport. Philippe wojazer/reuters. Les heures sont comptées pour les 570 salariés de la compagnie aérienne. La fin du feuilleton approche.

Une offre de reprise de la compagnie aérienne XL Airways , placée en redressement judiciaire le 23 septembre, a été déposée, mercredi 2 Lancée dans sa quête d’un financement de la dernière chance, la direction de XL Airways avait auparavant cherché le soutien, mercredi, de la Banque

  Clap de fin pour XL Airways : 570 salairiés licenciés © Fournis par La Tribune Nouvelle

Clap de fin pour XL Airways. Une semaine après Aigle Azur, la compagnie française est elle aussi liquidée, sans poursuite d'activité. Les 570 salariés vont être licenciés d'ici à trois semaines. Avec les personnels d'Aigle Azur, ce sont donc plus de 1700 salariés du transport aérien qui vont perdre leur emploi.

Le tribunal de commerce de Bobigny a refusé l'offre déposée en dernière minute de Gérard Houa, actionnaire minoritaire d'Aigle Azur. Ce dernier avait proposé mercredi  "30 millions d'euros" pour la reprise de la compagnie et prévoyait conserver près de la moitié des effectifs.

Le patron d'XL Airways en appelle à Air France

  Le patron d'XL Airways en appelle à Air France La compagnie aérienne française XL Airways, qui a déposé le bilan cette semaine, appelle Air France à l'aide pour son sauvetage, dans un entretien au Journal du Dimanche. Le Pdg Laurent Magnin revient également sur les causes des difficultés de XL Airways."Air France peut bouger. Le Pdg du groupe, Ben Smith, en a le pouvoir. Il doit mettre XL chez Air France (...) Le dialogue social peut être réglé en 24 heures. En 12 mois, on peut définir un plan et devenir le "sniper" (franc-tireur, NDLR) du groupe Air France sur le low cost long-courrier", a affirmé Laurent Magnin.

Последние твиты от XL Airways (@XLAIRWAYSFRANCE). Chers XLovers, les réclamations sur les réseaux sociaux ne sont pas traitées. Un article de La Tribune nous semble présenter la situation de manière complète. Cela ne la change pas mais l’éclaire.https

XL Airways France est une compagnie aérienne française spécialisée dans les vols touristiques entre la France métropolitaine et les Caraïbes, La Réunion, les États-Unis et le bassin méditerranéen. Sa base principale est l'aéroport Paris-Charles- de -Gaulle.

"L'offre a été considérée comme irrecevable, c'est à dire non financée", a indiqué Aline Chanu, avocate du comité d'entreprise d'XL Airways.

Des pertes lourdes

XL Airways a transporté en 2018 quelque 730.000 passagers avec quatre Airbus A330, tous en leasing. Elle desservait essentiellement l'Amérique du Nord, notamment les États-Unis, les Antilles et la Réunion, mais aussi la Chine. Selon les chiffres de Gérard Houa, XL Airways, qui affichait 37 millions d'euros de pertes à l'occasion de son exercice 2017-2018, clos fin septembre, avait réduit ses pertes cette année de 13 millions d'euros. Pas suffisant néanmoins pour les actionnaires de XL Airways, qui ont refusé de remettre au pot.

Concurrence des low-cost étrangères

Jusqu'en 2016, malgré plusieurs changements d'actionnaires rocambolesques, la compagnie est parvenue à rester bénéficiaire. A partir de cette date, XL a été attaquée sur tous ses marchés (Antilles, Réunion, New York...), par Norwegian, Level et la française French Bee...

Le patron d'XL Airways en appelle à Air France

  Le patron d'XL Airways en appelle à Air France La compagnie aérienne française XL Airways, qui a déposé le bilan cette semaine, appelle Air France à l'aide pour son sauvetage, dans un entretien au Journal du Dimanche. Le Pdg Laurent Magnin revient également sur les causes des difficultés de XL Airways."Air France peut bouger. Le Pdg du groupe, Ben Smith, en a le pouvoir. Il doit mettre XL chez Air France (...) Le dialogue social peut être réglé en 24 heures. En 12 mois, on peut définir un plan et devenir le "sniper" (franc-tireur, NDLR) du groupe Air France sur le low cost long-courrier", a affirmé Laurent Magnin.

XL Airways a annoncé ce lundi que la compagnie aérienne n'était « plus en mesure d'assurer ces vols » à compter de ce 30 septembre. XL Airways , qui emploie 570 personnes, dessert les Antilles, la Réunion, la Chine, ainsi que les États-Unis. Elle s'était lancée dans le pari du long courrier low cost.

Отмена. Месяц бесплатно. Clap de fin pour le voyage Péripléties.fr. Pauline Moiret et Simon Daval sont revenus d'un voyage de 14 mois à travers l'Europe ils livrent au micro de Nicolas Salin les coulisses, les confidences et quelques surprises !

Certaines sont tombées l'an dernier comme Primera Air ou Wow Air, mais les plus féroces sont restées. Grâce à plusieurs recapitalisations,  Norwegian a pu rester en place. Bien aidé par son puissant actionnaire, le groupe IAG (British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus), Level continue de casser les prix au départ de Paris. Cette concurrence low-cost a été d'autant plus préjudiciable qu'elle se combinait à celle tout aussi redoutable des compagnies classiques.

Un actionnariat instable

Créée en 1995 par Cédric Pastour sous le nom de Star Europe, la compagnie devient Star Airlines en 1999. Filiale du groupe canadien Transat, la compagnie est cédée en 2005 à Raymond Lakah, un homme d'affaires franco-égyptien qui venait de racheter France Soir, puis passe en 2006 sous la coupe du groupe britannique XL Leisure Group. Ce dernier rebaptise la compagnie XL Airways France et débauche Laurent Magnin du courtier aérien Avico (qui l'avait recruté après une longue carrière chez Corsair) pour en faire le PDG.

Course contre la montre pour XL Airways

  Course contre la montre pour XL Airways Les candidats à la reprise de XL Airways ont jusqu'à samedi 28 septembre à midi pour déposer une offre de reprise de tout ou partie de l'activité de la compagnie aérienne en difficulté financière. Hier celle-ci a été placée en redressement judicaire assortie d'une période d'observation de un mois. Une audience se tiendra dès le 2 octobre. A cours de cash, la compagnie risque d'arrrêter ses vols d'ici à la fin de la semaine. Comme dans le cas d'Aigle Azur, ce délai lié au niveau de trésorerie de XL est extrêmement court. Cinq jours pour faire un miracle "On va se battre dans les jours qui viennent.

«Il serait temps de baisser les prix de location pour les exposants, de faire un comptoir moderne qui corresponde à la jeunesse d’aujourd’hui», plaide A l’heure du commerce en ligne et de la «vente expérience», arpenter des allées gigantesques à la recherche de bonnes affaires semble désuet voire

Les avions de XL Airways sont cloués au sol depuis vendredi dernier. REUTERS/Pascal Rossignol. Le délibéré que devait rendre le tribunal de Bobigny devrait être décalé à la fin de semaine. Les salariés de XL Airways vont devoir attendre quelques jours de plus pour connaître le sort de leur entreprise.

En 2009, épargnée par la faillite de XL Leisure Group, XL Airways France est reprise par la banque islandaise Straumur, qui l'a revend fin 2012, à X-Air Aviation, soutenu par des fonds d'investissement américains. Deux ans plus tard, en 2014, après le refus des actionnaires d'honorer la reprise d'une créance de 21 millions d'euros au profit de la compagnie comme ils s'y étaient engagés, XL Airways obtient l'attribution judiciaire des titres et devient propriétaire de ses propres actions. Autrement dit, XL n'a plus d'actionnaires. Le juge demande néanmoins à la direction d'en trouver d'ici à 2016. C'est chose faite fin 2016. Les actionnaires de La Compagnie, un transporteur long-courrier 100% classe affaires lancé en juin 2014, reprennent XL Airways et son tour-opérateur Heliades.

Ces actionnaires sont au nombre d'une quarantaine, des hommes d'affaires, des familles, quelques entrprises ou institutionnels... On y trouve notamment Charles Beigbeder, Cogepa, Michel Cicurel, le groupe belge SPDG, et, le plus important d'entre eux, Motier, la holding de la famille Moulin, propriétaire des Galeries Lafayette (20%). Les trois derniers sont les plus importants. À noter, Frantz Yvelin, le PDG d'Aigle Azur, détient quelques actions.

Reprise de XL Airways : ce que dit Ben Smith, le boss d'Air France-KLM

  Reprise de XL Airways : ce que dit Ben Smith, le boss d'Air France-KLM Placée lundi en redressement judiciaire, XL Airways a appelé ce week-end Air France à la rescousse. Depuis, aucune discussion n'a eu lieu, a indiqué à La Tribune Laurent Magnin, le PDG de XL. Dans un courrier envoyé aux salariés d'Air France que La Tribune s'est procuré, Ben Smith, le directeur général d'Air France-KLM, explique sa position.  Le groupe franco-néerlandais n'a pas bougé. Aucune discussion n'a eu lieu.

Petite vidéo pas du tout prévu à la base, mais c'est quand même dommage cette fermeture. Retrouvez moi sur les réseaux sociaux pour des news officielles et

Quelques images de la visite des coulisses de la préparation d'un vol XL Airways le 12 avril 2017 à l'aéroport Paris Charles- de -Gaulle. Pour en savoir plus

Quand ils reprennent XL sans bourse déliée, les actionnaires sont dans une situation délicate. Alors qu'ils rêvaient de reproduire le scénario de L'Avion, un transporteur du même type lancée en 2006 et vendue deux ans plus tard 68 millions d'euros à British Airways, ils ont déjà brûlé 60 millions d'euros dans La Compagnie : 30 millions d'euros pour le lancement et la même somme pour une recapitalisation. Dirigée par Frantz Yvelin (qui deviendra plus tard le PDG d'Aigle Azur), qui avait fondé L'Avion (dirigée néanmoins par une personnalité du transport aérien, Marc Rochet), La Compagnie ne parvient pas à décoller. Sa tentative de positionner sur le marché Londres- New York a fortement amputé les comptes.

Les actionnaires de La Compagnie pensent alors l'accoler à XL Airways pour générer des économies d'échelle, même si les deux compagnies ont des modèles différents. Pour soutenir ce rapprochement, les actionnaires remettent une dizaine de millions supplémentaires dans les caisses. Ce qui porte à 70 millions d'euros leur investissement ! Laurent Magnin est choisi pour prendre les commandes à la fois d'XL Airways et de La Compagnie. Frantz Yvelin quitte l'entreprise et prendra la tête d'Aigle Azur quelques mois plus tard.

Depuis cette opération, les courbes se sont croisées. La Compagnie s'est redressée et se dirige aujourd'hui vers l'équilibre financier. XL Airways en revanche a vu sa situation se dégrader. Au cours de l'été 2018, les actionnaires remettent au pot 6 millions d'euros, puis encore 12 millions en octobre 2018. Ce qui porte la facture à 90 millions d'euros et même à 95 millions si l'on ajoute les 5 millions qu'il a fallu injecter en urgence cet été pour résoudre des problèmes de moteurs sur un avion de La Compagnie.

Pour la plupart des personnes physiques, étrangers au monde du transport aérien, les actionnaires se sont sentis complètement dépassés par cette aventure. S'ils continuent l'aventure de La Compagnie pour tenter de la revendre le jour où elle sera rentable, ils ont décidé d'arrêté les frais avec XL. XL Airways a donc pâti aussi de l'épuisement d'actionnaires inquiets par la dérive de leur contribution occasionnée pour l'essentiel par La Compagnie.

Coup de théâtre chez XL Airways : Gérard Houa dépose une offre de reprise .
Après l'échec de son offre de reprise d'Aigle Azur, Gérard Houa a déposé une offre de reprise de XL Airways, peu de temps avant une audience au tribunal de commerce de Bobigny. Lu Azur promet d'injecter 30 millions d'euros, « 15 millions en fonds propres et 15 millions sous forme de prêt actionnaire ». XL Airways est en redressement judiciaire et a arrêté ses vols lundi dernier. Restructuration du réseau Gérard Houa compte présider XL Airways et nommer Philippe Bohn, directeur général. Un schéma qu'il avait déjà proposé pour Aigle Azur.

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