•   
  •   

Entreprise Avec le nouvel appareil ATR 42-600S, ATR s'ouvre de nouveaux marchés

12:45  09 octobre  2019
12:45  09 octobre  2019 Source:   latribune.fr

Dieselgate: le "méga-procès" contre Volkswagen s'ouvre ce lundi

  Dieselgate: le Des centaines de milliers de clients demandent réparation pour leurs voitures diesel truquées.La première audience de ce procès qui devrait s'étaler sur plusieurs années a débuté peu après 08H00 GMT au tribunal régional de Brunswick, délocalisé pour l'occasion au centre des congrès. Une deuxième audience est prévue le 18 novembre.

C'était l'un des défis de Stefano Bortoli à son arrivée en septembre 2018 à la tête d' ATR . Le nouveau président président d' ATR avait ce dossier sur son bureau en haut de la pile, le lancement de l' ATR 42 - 600 STOL.

Air Tahiti a commandé deux ATR - 42 - 600 S lors du Salon du Bourget 2019. Pour passer d'une longueur de piste minimale de 1.050 mètres à 800 mètres, l' ATR 42 - 600 devrait recevoir un nouveau système de contrôle des volets de bords de fuite et un système de freinage amélioré.

Le nouvel appareil du constructeur régional ATR, l'ATR 42-600S, permet de décoller et d'atterrir sur des pistes de 800 mètres seulement, avec 40 passagers à bord © Fournis par La Tribune Nouvelle Le nouvel appareil du constructeur régional ATR, l'ATR 42-600S, permet de décoller et d'atterrir sur des pistes de 800 mètres seulement, avec 40 passagers à bord

C'était l'un des défis de Stefano Bortoli à son arrivée en septembre 2018 à la tête d'ATR. Le nouveau président président d'ATR avait ce dossier sur son bureau en haut de la pile, le lancement de l'ATR 42-600 STOL. Tout était prêt pour son lancement mais il restait encore à convaincre les deux actionnaires d'ATR, Airbus et Leonardo, de prendre une décision naturelle en vue d'assurer l'avenir du constructeur franco-italien. C'est désormais chose faite : le numéro un mondial dans la fabrication d'avions régionaux a été autorisé par son conseil d'administration à lancer l'ATR 42-600S. Cette nouvelle version, dont le S signifie STOL (Short Take-Off and Landing, décollage et atterrissage courts), permet de décoller et d'atterrir sur des pistes de 800 mètres seulement, avec 40 passagers à bord, a précisé ATR dans un communiqué publié mercredi.

Taux bas, paiement à l’usage, transition écologique : le crédit conso se réinvente

  Taux bas, paiement à l’usage, transition écologique : le crédit conso se réinvente L’évolution des usages vers la location (auto, électronique), les nouveaux modes de mobilité et le contexte économique poussent les acteurs du crédit personnel à adapter leurs offres. Des tendances au cœur du nouveau plan stratégique de Crédit Agricole Consumer Finance, un des leaders en Europe.La croissance du crédit conso en France et en zone euro « se maintient à un rythme soutenu » souligne la Banque de France dans une note statistique du 27 septembre : les crédits aux ménages sont en progression annuelle de 5,4% à fin juin dans l'Hexagone et de 6,2% en zone euro.

Les ATR 42 -320 ont des moteurs différents pour de meilleures performances par temps chaud. Ces versions construites jusqu'en 1996 ont été remplacées Plus de 180 compagnies aériennes opèrent un de ces avions, record battu par le seul Boeing 737. La nouvelle version de l' ATR 72 promet d'être

L' ATR 42 est un avion de transport de passager à turbopropulseurs. Le premier appareil fabriqué par ATR a effectué son premier vol le 16 août 1984 et a été mis en service le 9 décembre 1985. Il existe une variante cargo (sur la base de l' ATR 42 -300) et quick change ( ATR 42 -500).

"L'ATR 42-600S s'impose ainsi comme l'appareil le plus performant de ce segment de marché", a estimé ATR.

L'ATR 42-600S est la dernière version à rejoindre la famille ATR, aux côtés des appareils historiques, l'ATR 42-600 et l'ATR 72-600, et, enfin, de la version cargo récente l'ATR 72-600F, qui est cours de développement. La certification de l'ATR 42‑600S est attendue pour le second semestre 2022, la première livraison étant prévue immédiatement après. "L'ajout de l'ATR 42-600S à notre famille d'appareils s'inscrit dans une évolution logique et prépare l'avenir de l'entreprise", a expliqué Stefano Bortoli..

Un marché bien identifié

Le marché est là et l'intérêt des clients identifiés. Le marché est à l'aube d'une vague de renouvellement d'avions régionaux entre 30 et 50 places, qui arrivent en fin de course. Et l'ATR 42 reste aujourd'hui le seul avion de 40 à 50 places en production à condition de le moderniser de façon pertinente pour remplacer les SAAB 340, les Dash 7, etc...  ATR a identifié un marché de 650 appareils à renouveler pour lequel l'ATR 42 STOL serait pertinent. Le constructeur vise la moitié de ce marché. A ce jour, ATR a déjà reçu 20 engagements de la part d'opérateurs et de loueurs pour cette variante ATR 42‑600S. Parmi eux, Elix Aviation Capital, loueur de lancement, et Air Tahiti, opérateur de lancement, comme annoncé lors du Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget 2019.

Bataille navale entre Naval Group et Fincantieri en Arabie Saoudite

  Bataille navale entre Naval Group et Fincantieri en Arabie Saoudite Fincantieri a proposé deux frégates FREMM à l'Arabie Saoudite. Cette offre serait combinée avec la vente de trois corvettes de Navantia. Une alternative à l'offre de corvettes Gowind de Naval Group à la marine saoudienne pour équiper la flotte de l'Ouest.Début 2019, la société publique saoudienne Saudi Arabia Military Industries (SAMI) et Naval Group avaient signé un protocole d'accord en vue de créer une entreprise commune, qui produirait et développerait en Arabie saoudite des systèmes navals. Une procédure "obligatoire" pour toutes les sociétés étrangères - hors Etats-Unis -, qui souhaitent vendre du matériel militaire à l'Arabie Saoudite.

Le nouvel avion de la série -600 remplacera l' ATR 42 -500 actuellement exploité par la compagnie aérienne et en service depuis 2009. Cet achat constitue la toute dernière étape franchie dans la longue relation qui unit la compagnie aérienne à ATR , depuis l'acquisition d'un ATR 42 -300 en 1994.

Une version « décollage et atterrissage courts » de l’ ATR 42 - 600 vient d’être lancée par le constructeur d’avions régionaux franco-italien, il s’agit de l’

"Le potentiel de marché des avions de 50 places est immense, et, grâce à sa capacité à desservir environ 500 nouveaux aéroports à travers le monde, l'ATR 42-600S va aider les compagnies aériennes à élargir leurs horizons", a précisé Stefano Bortoli.

Avec cette nouvelle version, ATR prévoit une expansion du marché potentiel de 25 %, en ciblant de nouvelles liaisons ainsi que le segment des avions STOL de 30 places. L'arrivée sur le marché des 50 places d'un nouvel appareil capable d'opérer dans des conditions plus difficiles "suscite un fort intérêt de la part des compagnies aériennes", a indiqué ATR. Près de 500 aéroports dans le monde disposent d'une piste de 800 à 1.000 m que l'ATR 42-600S pourrait desservir. "Le lancement de cet avion profitera à la fois aux passagers et aux compagnies aériennes grâce au gain de connectivité régionale qu'il permettra", a fait valoir l'avionneur franco-italien.

Pourquoi on va bientôt remarcher sur la Lune

  Pourquoi on va bientôt remarcher sur la Lune La découverte de glace en grande quantité aux pôles lunaires stimule le projet d'une nouvelle économie autour de notre satellite. Et attise les convoitises dans le monde entier, publiques et privées.La mission vise à réaliser diverses expériences scientifiques sur place, dans le cadre d'un programme de recherche de la Nasa dont l'objectif est d'établir une colonie humaine sur notre satellite. À l'heure où l'on célèbre les cinquante ans de la mission Apollo, la Lune fait de nouveau rêver l'humanité. La Nasa s'est fixé l'ambitieux objectif d'y renvoyer des hommes d'ici à 2024, tandis que l'agence spatiale chinoise souhaite faire alunir ses taïkonautes pour 2030.

ATR signe une lettre d’intention pour 10 ATR 42 - 600 avec le groupe chinois Tianju Investment Group. Grâce à une consommation en carburant réduite et à de faibles coûts opérationnels, les ATR offrent aux compagnies aériennes la possibilité de développer de nouveaux marchés .

Avec le nouvel appareil ATR 42 - 600 S , ATR s ' ouvre de nouveaux marchés 3. La commission regrette par ailleurs "vivement" d'avoir dû se prononcer dans des conditions d'urgence compte tenu des "enjeux associés à la collecte massive de données" et des "impacts substantiels s'agissant de la vie

Un investissement revu à la baisse

Le bureau d'études d'ATR a travaillé sur des modifications, qui sont beaucoup moins ambitieuses, complexes et moins coûteuses que ce que le constructeur avait initialement envisagé. "La rusticité fait la force d'ATR, avait rappelé dans une interview accordée à La Tribune Christian Scherer. 80% des compagnies du monde entier (Asie, Afrique, Europe, Etats-Unis, Canada...) à qui nous avons présenté cette modification sont prêtes à en acheter tout de suite". Enfin, le niveau d'investissement est devenu "très acceptable", avait-il expliqué. La facture a été coupée par quatre avec ce nouveau projet.

Les principales modifications du 42-600S porteront sur l'introduction d'une gouverne de direction plus grande, qui permettra un contrôle accru de l'avion à basse vitesse. La nouvelle version continuera d'utiliser le même moteur que les ATR 42 et 72. L'ATR 42-600S permettra toutefois aux pilotes de choisir entre la puissance de l'ATR 42 et celle du 72, de sorte que l'avion pourra utiliser une puissance accrue pour exécuter des opérations STOL, ou fonctionner plus efficacement avec moins d'énergie sur des pistes plus longues.

L'ATR 42-600S pourra également déployer ses spoilers symétriquement pour améliorer l'efficacité du freinage à l'atterrissage. Il sera en outre équipé d'un système de freinage automatique qui assurera une pleine puissance de freinage dès l'atterrissage. Cette nouvelle version pourra ainsi décoller et d'atterrir sur des pistes de 800 mètres dans des conditions de vol standard (température de 15°C sur la piste, niveau de la mer, piste préparée et sèche, et route de 200NM).

Libra dit qu'il est en pourparlers avec Brydge au sujet d'un procès, mais Brydge dit que ce n'est pas vrai .
Le créateur du clavier Le fabricant du clavier Libra a dit à plusieurs contributeurs de Kickstarter qu'il «communiquait activement» avec Brydge concernant un procès déposé sur l'appareil la semaine dernière. Mais Brydge dit que ce n'est pas vrai: il n'a en fait pas entendu parler du créateur de Libra, et la campagne Kickstarter n'a pas répondu aux tentatives de Brydge de tendre la main. © Photo: Sam Byford / The Verge Le clavier Balance attaché à un iPad Pro.

—   Partager dans le Soc. Réseaux
usr: 3
C'est intéressant!