Entreprise: Avec le nouvel appareil ATR 42-600S, ATR s'ouvre de nouveaux marchés - PressFrom - France
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Entreprise Avec le nouvel appareil ATR 42-600S, ATR s'ouvre de nouveaux marchés

12:45  09 octobre  2019
12:45  09 octobre  2019 Source:   latribune.fr

Privatisation: après le feu vert de l'AMF, la Française des Jeux lance le compte à rebours

  Privatisation: après le feu vert de l'AMF, la Française des Jeux lance le compte à rebours La FdJ annonce avoir reçu "l'approbation de son document d'enregistrement par l'Autorité des marchés financiers, en date du 17 octobre", première étape du projet de privatisation par voie d'introduction en bourse sur le marché réglementé d'Euronext, à Paris. Le gouvernement souhaite tirer "plus de 1 milliard d'euros" de cette privatisation. Précisons importantes : l'État restera actionnaire à hauteur de 20% et continuera de toucher l'intégralité"Avec ce projet de privatisation, c'est une nouvelle page de l'histoire de notre entreprise qui s'ouvre", a souligné dans un communiqué Stéphane Pallez, PDG de l'opérateur de jeux détenu à 72% par l'État.

Remplacer les avions à décollage et atterrissage court par un avion plus moderne pouvant emporter plus de passagers, une trentaine, c’est ce que vise l’ ATR 42 - 600 S (S pour STOL, Short Take Off and Landing) qui cumule aujourd’hui une vingtaine de commandes.

L' ATR 72 est un avion de transport de passagers à turbopropulseurs construit par la société italo-européenne ATR . L' ATR 72, version allongée de l' ATR 42 permettant d'accueillir jusqu'à 78 passagers, a été mis en service en 1989. Il est disponible en version tout cargo 75 m3, 8 400 kg.

Le nouvel appareil du constructeur régional ATR, l'ATR 42-600S, permet de décoller et d'atterrir sur des pistes de 800 mètres seulement, avec 40 passagers à bord © Fournis par La Tribune Nouvelle Le nouvel appareil du constructeur régional ATR, l'ATR 42-600S, permet de décoller et d'atterrir sur des pistes de 800 mètres seulement, avec 40 passagers à bord

C'était l'un des défis de Stefano Bortoli à son arrivée en septembre 2018 à la tête d'ATR. Le nouveau président président d'ATR avait ce dossier sur son bureau en haut de la pile, le lancement de l'ATR 42-600 STOL. Tout était prêt pour son lancement mais il restait encore à convaincre les deux actionnaires d'ATR, Airbus et Leonardo, de prendre une décision naturelle en vue d'assurer l'avenir du constructeur franco-italien. C'est désormais chose faite : le numéro un mondial dans la fabrication d'avions régionaux a été autorisé par son conseil d'administration à lancer l'ATR 42-600S. Cette nouvelle version, dont le S signifie STOL (Short Take-Off and Landing, décollage et atterrissage courts), permet de décoller et d'atterrir sur des pistes de 800 mètres seulement, avec 40 passagers à bord, a précisé ATR dans un communiqué publié mercredi.

Certains Boeing 737 NG vont être inspectés pour risques de fissures

  Certains Boeing 737 NG vont être inspectés pour risques de fissures L'autorité de l'aviation civile américaine (FAA) va demander aux exploitants du 737 NG de procéder à des inspections de leurs appareils, après que Boeing ait constaté des fissures sur un appareil qu'il modifiait.L'avionneur américain a notifié ce problème à la FAA après "avoir découvert des fissures alors qu'il effectuait des modifications sur un appareil très utilisé", a déclaré la FAA, précisant que les inspections ultérieures avaient révélé des "fissures similaires dans un petit nombre d'avions supplémentaires". Boeing a déclaré vendredi avoir été en contact avec les exploitants des 737 NG à ce sujet et qu'aucun problème de service n'avait été signalé.

Toulouse, le 1er octobre 2009 ATR a officiellement présenté aujourdhui le premier appareil de sa nouvelle série Lavion, un prototype dATR 72-600, a été dévoilé à Toulouse lors dune cérémonie placée sous le haut patronage de - Продолжительность: 5:06 TravelTV 42 571 167 просмотров.

L' ATR 42 de l'aérospatiale de Toulouse, intéresse l'Office des transports de la Corse pour assurer les liaisons entre l'île et Nice ou Marseille, en complément de celles d'Air France ou d'Air Inter. Cet avion à l'avantage d'être rapide sur une courte distance.

"L'ATR 42-600S s'impose ainsi comme l'appareil le plus performant de ce segment de marché", a estimé ATR.

L'ATR 42-600S est la dernière version à rejoindre la famille ATR, aux côtés des appareils historiques, l'ATR 42-600 et l'ATR 72-600, et, enfin, de la version cargo récente l'ATR 72-600F, qui est cours de développement. La certification de l'ATR 42‑600S est attendue pour le second semestre 2022, la première livraison étant prévue immédiatement après. "L'ajout de l'ATR 42-600S à notre famille d'appareils s'inscrit dans une évolution logique et prépare l'avenir de l'entreprise", a expliqué Stefano Bortoli..

Un marché bien identifié

Le marché est là et l'intérêt des clients identifiés. Le marché est à l'aube d'une vague de renouvellement d'avions régionaux entre 30 et 50 places, qui arrivent en fin de course. Et l'ATR 42 reste aujourd'hui le seul avion de 40 à 50 places en production à condition de le moderniser de façon pertinente pour remplacer les SAAB 340, les Dash 7, etc...  ATR a identifié un marché de 650 appareils à renouveler pour lequel l'ATR 42 STOL serait pertinent. Le constructeur vise la moitié de ce marché. A ce jour, ATR a déjà reçu 20 engagements de la part d'opérateurs et de loueurs pour cette variante ATR 42‑600S. Parmi eux, Elix Aviation Capital, loueur de lancement, et Air Tahiti, opérateur de lancement, comme annoncé lors du Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget 2019.

Leonardo vend trois ATR 72MP aux douanes italiennes

  Leonardo vend trois ATR 72MP aux douanes italiennes Le groupe d'électronique italien a signé avec la Guardia di Finanza (police douanière et financière) un contrat estimé à plus de 150 millions d'euros pour la fourniture de trois ATR 72MP et les services de soutien technique et logistique associés. Au total, la Guardia di Finanza s'est offert  quatre appareils, la première commande ayant signée en juillet 2018. Le premier appareil sera livré d'ici à la fin de 2019, les trois autres devant être fournies avant 2022.

ATR et Thales ont développé une nouvelle suite avionique destinée aux ATR - 42 et 72-600 dite Standard 3 dans le but de mieux appréhender l'environnement opérationnel tout en optimisant les capacités d'approche. Cette version sera installée sur les nouveaux ATR -600 dès la fin 2017.

L’ ATR 42 - 600 S ouvre d ’excellentes perspectives commerciales : 1200 turbopropulseurs de 30 à 50 places actuellement en service à travers le monde devront être remplacés dans les années à venir. Grâce à ses performances économiques et à sa flexibilité opérationnelle optimisées, l’ ATR 42 - 600 S

"Le potentiel de marché des avions de 50 places est immense, et, grâce à sa capacité à desservir environ 500 nouveaux aéroports à travers le monde, l'ATR 42-600S va aider les compagnies aériennes à élargir leurs horizons", a précisé Stefano Bortoli.

Avec cette nouvelle version, ATR prévoit une expansion du marché potentiel de 25 %, en ciblant de nouvelles liaisons ainsi que le segment des avions STOL de 30 places. L'arrivée sur le marché des 50 places d'un nouvel appareil capable d'opérer dans des conditions plus difficiles "suscite un fort intérêt de la part des compagnies aériennes", a indiqué ATR. Près de 500 aéroports dans le monde disposent d'une piste de 800 à 1.000 m que l'ATR 42-600S pourrait desservir. "Le lancement de cet avion profitera à la fois aux passagers et aux compagnies aériennes grâce au gain de connectivité régionale qu'il permettra", a fait valoir l'avionneur franco-italien.

Swiss cloue au sol toute sa flotte d'Airbus A220 pour inspecter moteurs

  Swiss cloue au sol toute sa flotte d'Airbus A220 pour inspecter moteurs Compagnie de lancement de cet appareil, Swiss, filiale du groupe Lufthansa, a annoncé ce mardi l'immobilisation de sa flotte de 29 A220 pour une inspection des moteurs Pratt & Whitney après un problème technique survenu sur l'un de ses appareils.Compagnie de lancement de cet appareil en 2015, Swiss, filiale du groupe Lufthansa, a annoncé ce mardi l'immobilisation de sa flotte de 29 A220 pour une inspection des moteurs Pratt & Whitney après un problème technique survenu sur l'un de ses appareils.

L' ATR 42 - 600 , qui s'adapte parfaitement aux pistes courtes et étroites sans revêtement, est idéal pour des opérations aussi exigeantes. La souplesse et la vitesse de vol, ainsi que la nouvelle cabine Armonia, assurent aux passagers FIFO un grand confort. « L'utilisation de turbopropulseurs ATR 42

Avec l ’ ATR 42 - 600 , Precision Air Service poursuit sa stratégie d'amélioration continue et défie la forte croissance du transport aérien en Afrique de la manière la plus profitable qui soit. Nous sommes convaincus qu’une relation aussi fructueuse et durable ne pourra que se renforcer dans les années à

Un investissement revu à la baisse

Le bureau d'études d'ATR a travaillé sur des modifications, qui sont beaucoup moins ambitieuses, complexes et moins coûteuses que ce que le constructeur avait initialement envisagé. "La rusticité fait la force d'ATR, avait rappelé dans une interview accordée à La Tribune Christian Scherer. 80% des compagnies du monde entier (Asie, Afrique, Europe, Etats-Unis, Canada...) à qui nous avons présenté cette modification sont prêtes à en acheter tout de suite". Enfin, le niveau d'investissement est devenu "très acceptable", avait-il expliqué. La facture a été coupée par quatre avec ce nouveau projet.

Les principales modifications du 42-600S porteront sur l'introduction d'une gouverne de direction plus grande, qui permettra un contrôle accru de l'avion à basse vitesse. La nouvelle version continuera d'utiliser le même moteur que les ATR 42 et 72. L'ATR 42-600S permettra toutefois aux pilotes de choisir entre la puissance de l'ATR 42 et celle du 72, de sorte que l'avion pourra utiliser une puissance accrue pour exécuter des opérations STOL, ou fonctionner plus efficacement avec moins d'énergie sur des pistes plus longues.

L'ATR 42-600S pourra également déployer ses spoilers symétriquement pour améliorer l'efficacité du freinage à l'atterrissage. Il sera en outre équipé d'un système de freinage automatique qui assurera une pleine puissance de freinage dès l'atterrissage. Cette nouvelle version pourra ainsi décoller et d'atterrir sur des pistes de 800 mètres dans des conditions de vol standard (température de 15°C sur la piste, niveau de la mer, piste préparée et sèche, et route de 200NM).

FdJ: l'État veut tirer "plus d'un milliard d'euros" de la privatisation .
C'est ce qu'a indiqué, mardi, Stéphane Pallez, la PDG de l'opérateur, lors d'un entretien sur BFM Business. La privatisation de la FdJ, dont l'État contrôle 72%, doit intervenir "sans doute avant la fin du mois de novembre", avait annoncé en septembre le ministre de l'Economie et des Finances Bruno Le Maire, sans préciser alors les conditions de l'opération.

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usr: 1
C'est intéressant!