Entreprise: Le Boeing B737 MAX pourrait revoler en Europe en janvier! - Lufthansa fait ses adieux au Boeing 737 - PressFrom - France
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Entreprise Le Boeing B737 MAX pourrait revoler en Europe en janvier!

06:15  22 octobre  2019
06:15  22 octobre  2019 Source:   latribune.fr

Le Rafale "Make in India" sur la piste d'envol en Inde

  Le Rafale Paris et New Delhi discutent d'un contrat de gré à gré portant sur la vente d'au moins 36 Rafale, qui seront fabriqués en Inde.Quoi qu'il en soit, ces Rafale seraient cette fois-ci fabriqués en Inde dans le respect de la politique du "Make in India" lancée par le Premier ministre indien, Narendra Modi, à son arrivée au pouvoir en 2014.

Le 737 MAX a été interdit de vol en mars à travers le monde à la suite de deux catastrophes aériennes en cinq mois dans lesquelles son système anti-décrochage a été mis en cause. Boeing espère remettre son avion en service d’ici la fin de l’année à la suite de changements apportés à son logiciel

Le 737 MAX a été interdit de vol en mars à travers le monde à la suite de deux catastrophes aériennes en cinq mois dans lesquelles son système anti-décrochage a été mis en cause. Boeing espère remettre son avion en service d'ici la fin de l'année à la suite de changements apportés à son logiciel

  Le Boeing B737 MAX pourrait revoler en Europe en janvier! © Fournis par La Tribune Nouvelle

Alors que Boeing est plongé dans une grave crise de défiance avec les déboires du B737 MAX, l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) prévoit une reprise de vols en Europe au plus tôt en janvier selon des propos tenus à Reuters par son directeur exécutif, Patrick Ky. Le feu vert dépendra des vols d'essai effectués par des pilotes européens, actuellement prévus mi-décembre, a précisé ce dernier qui a refusé de se prononcer sur le calendrier des décisions de son homologue américaine, l'agence fédérale américaine de l'aviation (FAA). Si la reprise des vols devait ne pas être coordonnée avec les Etats-Unis, l'écart se compterait en semaines et non en mois a précisé le patron de l'AESA.

« Nous ne pouvons pas protéger chaque pays touché par l’affaire Airbus » Cécilia Malmström

  « Nous ne pouvons pas protéger chaque pays touché par l’affaire Airbus » Cécilia Malmström La décision de l’OMC d’autoriser Washington à sanctionner l’UE a anéanti l’optimisme de la commissaire européenne au Commerce, Cécilia Malmström, qui espérait éviter les droits de douane américains sur les biens européens. Un article de notre partenaire Euractiv.CÉCILIA MALMSTRÖM - Non. Ils vont imposer leurs droits de douane, car ils ont reçu l'approbation de l'Organisation mondiale du commerce (OMC) pour le faire. Après, peut-être, pourrons-nous négocier. Nous répéterons qu'il est préférable de geler les droits de douane, discuterons de l'attitude à adopter face aux différentes subventions dans le secteur aéronautique et établirons des normes internationales en ce sens.

pourquoi en 2011 boeing n'a t-il pas lancé une nouvelle version entièrement nouvelle de son 737 , pourquoi ? LE COUTE DE l'imMOBILisATION DU 737 MAX VA COUTER 10 MILLIARDS DE dollars à boeing , le coût du développement d'un avion neuf !

Article principal : Boeing 737 . Le Boeing 737 Max est la quatrième génération de la famille d'avions 737 construite par Boeing Commercial Airplanes, basée sur le 737 Next Generation, qu'elle doit remplacer.

"Pour moi, cela (la reprise des vols, NDLR) se fera en début d'année prochaine, si tout se passe bien. En l'état de ce que l'on sait aujourd'hui, nous avons prévu que nos vols d'essai aient lieu mi-décembre, ce qui signifie des décisions sur une remise en service en janvier de notre côté", a déclaré Patrick Ky vendredi soir.

Remise en servie coordonnée autant que possible

Il a ajouté que cette remise en service serait coordonnée autant que possible avec la FAA mais que les deux agences avaient des procédures, notamment en termes de consultations, légèrement différentes.

"Nous pourrions donc finir avec quelques semaines de décalage mais nous ne parlons pas de six mois. Nous parlons d'un retard qui, s'il se produit, sera essentiellement dû à des questions techniques de procédures ou administratives", a indiqué Patrick Ky.

Euronext à l’affût d’autres acquisitions de Bourses en Europe

  Euronext à l’affût d’autres acquisitions de Bourses en Europe L’opérateur des Bourses de Paris, Amsterdam, Bruxelles, Dublin et Lisbonne, qui vient d’intégrer celle d’Oslo, envisage d’autres « opérations transformantes » si d’autres places nationales veulent le rejoindre. Le groupe veut devenir « la colonne vertébrale de l’Union des marchés de capitaux » et poursuivre sa diversification, par exemple dans la data, dans le cadre de son plan stratégique à horizon 2022.« Nous sommes la place boursière leader en Europe continentale, représentant une capitalisation totale de plus de 4.000 milliards d'euros. Nous voulons être la colonne vertébrale de l'Union des marchés de capitaux.

Si l'information de Bloomberg est confirmée, les 24 Boeing 737 Max 8 d'American Airlines pourront revoler en décembre. Le régulateur américain avait fait savoir récemment qu'il ne se fixait « aucun délai » pour approuver le correctif logiciel du système anti-décrochage MCAS proposé par Boeing et

Un Boeing 737 Max en test sur l'aéroport de Renton, près de Seattle. (AP Photo/Elaine Thompson)/OTK/19128716466095/1905082208. Le retour en exploitation des 371 appareils cloués au sol à travers le monde depuis le 14 mars dernier ne sera vraisemblablement pas achevé avant fin

Pour rappel, le 737 MAX a été interdit de vol le 10 mars dernier à travers le monde à la suite de l'accident d'un exemplaire d'Ethiopian Airlines dans des conditions similaires à celui d'un appareil de Lion Air. Pour ces deux deux catastrophes qui ont fait 346 morts au total, le MCAS, son système anti-décrochage, a été mis en cause. Boeing espère remettre son avion en service d'ici la fin de l'année à la suite de changements apportés à ce logiciel et à la formation données aux pilotes.

Prudence

La prudence est de mise. Mi-juin, à la suite d'une réunion qui s'est tenue à Bruxelles juste avant le salon aéronautique du Boruget, l'AESA et la FAA avaient prévu une campagne d'essais en vol en juillet pour une reprise en service début septembre avant que ces projets ne soient remis en cause par la découverte d'un nouveau problème.

Le directeur de l'AESA s'exprimait vendredi avant la divulgation par Reuters de messages internes échangés entre pilotes de Boeing en 2016, qui ont fait naître de nouvelles questions sur le calendrier de remise en service du 737 MAX. Interrogé sur ce sujet lundi, Patrick Ky a refusé de s'exprimer à propos de ces messages.

Reste à voir quelle sera la réaction des passagers. Vont-ils remonter sans problème à bord des 737 MAX ou au contraire boycotter les compagnies qui l'utiliseront?

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usr: 1
C'est intéressant!