Entreprise: MTU, le motoriste allemand qui dit "nein" à Berlin et Paris - Paris intente des poursuites contre Airbnb pour ses annonces non déclarées - PressFrom - France
  •   
  •   

Entreprise MTU, le motoriste allemand qui dit "nein" à Berlin et Paris

17:10  23 octobre  2019
17:10  23 octobre  2019 Source:   latribune.fr

Immobilier de bureaux : Wiredscore lève 4 millions de dollars pour se diversifier

  Immobilier de bureaux : Wiredscore lève 4 millions de dollars pour se diversifier En plus de labelliser des immeubles sur la qualité de leur connectivité, la proptech Wiredscore veut désormais mesurer chez l'utilisateur final son rapport aux données mobiles et à Internet, déployer son savoir-faire à l'échelle de portefeuilles globaux et, logiquement, accélérer son expansion géographique."Sur les tours Duo en construction à Paris XIIIème, nous conseillons au propriétaire Ivanhoé Cambridge d'installer deux points d'entrée de la fibre optique pour sécuriser la connexion et se prémunir de travaux dans la rue par exemple", explique le DG de Wiredscore France Frédéric Motta.

La langue officielle de Berlin est l' allemand . Voici quelques conseils et une liste d'expressions utiles pour faciliter votre voyage. Langue à Berlin . Si vous parlez anglais, vous ne devrez normalement pas avoir de problème pour communiquer avec les Allemands .

Le vendredi soir, le samedi soir et les veilles de jours fériés, les métros fonctionnent toute la nuit. Berlin compte le plus grand réseau de bus d'Allemagne. Deux lignes sont particulièrement Aucun vaccin n'est obligatoire pour entrer sur le territoire allemand . Pour plus d'informations, contactez votre

Paris et Berlin ont convenu de poursuivre le programme SCAF sans attendre un accord entre les deux motoristes. © Fournis par La Tribune Nouvelle Paris et Berlin ont convenu de poursuivre le programme SCAF sans attendre un accord entre les deux motoristes.

Le motoriste allemand MTU continue bel et bien de jouer les trouble-fêtes sur le programme SCAF (Système de combat aérien du futur), et plus précisément sur l'organisation industrielle concernant la motorisation du NGF (Next Generation Fighter). La direction générale de l'armement (DGA), qui est l'entité responsable du programme SCAF, veut que "les responsabilités soient clairement affichées, contrairement à ce qui avait été fait pour le moteur de l'Airbus A400M", sur lequel MTU avait en charge le système informatique de régulation et de surveillance des moteurs (Fadec). Un système qui a été très longtemps défaillant et qui a même provoqué le crash d'un A400M.

Axa envisage de se retirer d'Europe centrale

  Axa envisage de se retirer d'Europe centrale Le deuxième assureur européen, derrière Allianz, songerait à vendre ses activités en Pologne, en République tchèque et en Slovaquie, selon l'agence Reuters. Le groupe s'est déjà retiré d'Ukraine et d'Azerbaïdjan.Lire aussi : Axa Banque à vendre en Belgique pour 500 millions d'euros

Comment on drague à Berlin ? Voici les conseils second degré d'une Française pour chopper un Allemand à Berlin . Celles qui ont reconstruit l’Allemagne après la guerre, qui ont édifié des collines avec les débris de la guerre, qui ont appris à leurs filles à être indépendantes et à leurs fils à pisser

Tous les sept mots, nous vous présentons une révision qui vous permettra de mieux mémoriser le vocabulaire. Rendez-vous sur 17-Minute-Languages.com pour tester gratuitement le Cours d' allemand . Testez toutes les méthodes que nous mettons à votre disposition et enrichissez votre

"Nous tenons à avoir un responsable par poste et MTU refuse que Safran joue ce rôle en matière de moteur", avait pourtant expliqué clairement début octobre le Délégué général pour l'armement, Joël Barre lors de son audition au Sénat. Soit deux semaines avant le conseil ministériel franco-allemand (16 octobre à Toulouse), qui n'a pas complètement réglé le dossier du moteur.

"Ce refus nous semble inacceptable en raison de la nécessité de l'équilibre entre les postes. Or, il n'y a pas photo entre Safran et MTU", avait alors précisé Joël Barre, très ferme sur ce principe. Car les industriels allemands, et plus précisément Airbus, ont obtenu le leadership de trois des cinq piliers du programme SCAF. L'Allemagne n'est pas lésée du tout. Bien au contraire. "Pourtant, MTU refuse et a obtenu le soutien du Bundestag et donc de l'administration", avait souligné le DGA. Le président du conseil de surveillance de MTU, Klaus Eberhardt, ancien patron de Rheinmettal, a joué un jeu trouble. Il a trouvé les bons relais auprès de quatre parlementaires virulents à l'image de Henning Otte (CDU) et de Fritz Felgentreu (SPD) associés avec Eckhardt Rehberg (UC) et Johannes Kahrs (SPD) pour influencer la commission du budget du Bundestag.

Armement : l'Allemagne et la France près de se rabibocher

  Armement : l'Allemagne et la France près de se rabibocher Sur les trois dossiers sensibles (programmes SCAF et MGCS et les exportations d'armements), la France et l'Allemagne devrait trouver un nouvel accord. Un vrai ?Selon nos informations, le dîner dimanche à l'Elysée entre Emmanuel Macron et Angela Merkel a permis de dégeler les positions de principe sur le dossier des motoristes même s'il y a encore beaucoup de résistances en Allemagne. Un accord franco-allemand au niveau des gouvernements semble être trouvé mais que va en faire le Parlement allemand ? C'est la principale interrogation.

Le Konjunktiv II correspond au conditionnel en français. Conditionnel du verbe vouloir je voudrais tu Dans la phrase ci-dessus, on utilise « ich würde » (Konjunktiv II de werden) et le verbe nehmen à l’infinitif, pour Voici un truc qui va vous servir quand vous rencontrez des étrangers dans une soirée

Progresser en allemand . Association linguistique de +300.000 adhérents dans le monde qui organise des piques niques multiculturels en Que visiter à Berlin ? Berlin est une ville immense, taguée et abîmée de partout et … très attachante. Les principaux monuments de la ville sont

Le dossier en partie réglé le 16 octobre

Les rencontres à très haut niveau entre les responsables politiques franco-allemands - le 9 octobre à Berlin entre les deux ministres de la Défense allemand et des Armées français, puis le 16 octobre - ont permis de régler une partie du dossier. Avant ces rencontres décisives, la DGA avait proposé "une solution qui permettrait de sauver la face en faisant remonter MTU sur l'ensemble du contrat. Toutefois, l'Allemagne m'a indiqué que MTU n'en voulait pas". Et de conclure que "si nous ne parvenons pas à débloquer cette situation, cela devra se régler au niveau politique". Ce qui a été fait mais en partie seulement.

Les deux pays doivent encore régler d'ici à un mois les "frictions" entre les motoristes Safran et MTU, la notification du contrat étant attendu en janvier 2020. Mais si cela n'était pas possible, Paris et Berlin ont convenu de poursuivre le programme SCAF sans attendre un accord entre les deux motoristes. Actuellement, le dialogue se poursuit pour faire admettre à MTU les décisions obtenues à très haut niveau sur l'organisation, qui donne un avantage logique à Safran. MTU, aidé par le Bundestag, va-t-il encore s'opposer à ce que Berlin et Paris souhaitent ? C'est toute la question...

Dans la mer du Nord, polémique sur l'avenir des plates-formes pétrolières abandonnées .
Le groupe pétrolier Shell souhaite abandonner, sans les nettoyer, les structures porteuses de trois plates-formes de forage. Elles contiennent encore 11.000 tonnes de résidus de pétrole. Lire aussi : Et si l'hydrogène remplaçait le pétrole ? "Ces structures n'ont pas été conçues pour être démantelées", assure Shell, qui souhaite donc les abandonner sur place. L'entreprise assure qu'il s'agit de la meilleure solution, s'appuyant sur "dix années de recherches" et de "plus de 300 études scientifiques et techniques".

—   Partager dans le Soc. Réseaux
usr: 2
C'est intéressant!