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Entreprise Renault-Nissan: Carlos Ghosn a-t-il été le si bon patron qu'il prétend ?

08:55  15 janvier  2020
08:55  15 janvier  2020 Source:   latribune.fr

En 2019, le marché automobile français a résisté aux vents contraires

  En 2019, le marché automobile français a résisté aux vents contraires Les constructeurs automobiles ont mis en service au total 2,2 millions de voitures neuves l'an dernier en FranceAprès 211.193 immatriculations nouvelles en décembre, un bond de 27,7%, les constructeurs automobiles ont mis en service au total 2,2 millions de voitures neuves l'an dernier en France, a indiqué le Comité des constructeurs français d'automobile (CCFA).

Eclairages : l 'affaire Carlos Ghosn - Продолжительность: 29:56 AgoraNews Sécurité 95 129 просмотров. Les ENCHERES AUTO : ARNAQUE ou BON PLAN ?! Carlos Ghosn : les mystères d’une chute #cdanslair 20.11.2018 - Продолжительность: 1:03:31 C dans l 'air 141 784 просмотра.

L 'ex-PDG de Renault estime que sa démission n'en est pas une et réclame ses droits à la retraite. Il attaque donc son ancien employeur en justice et lui Estimant que Carlos Ghosn avait démissionné de ses fonctions le 23 janvier 2019, alors qu ' il était en prison au Japon pour diverses malversations

  Renault-Nissan: Carlos Ghosn a-t-il été le si bon patron qu'il prétend ? © Fournis par La Tribune

Rarement, un homme n'avait orchestré un tel battage médiatique autour de sa situation personnelle et juridique. Et encore moins, quand il s'agit de celui qui reste un fugitif... Le marathon des interviews menés par Carlos Ghosn depuis mercredi dernier est un véritable cas d'école. La mise en scène de sa personne, le choix des journalistes, les choix éditoriaux de certains titres qui ont privilégié l'aspect spectaculaire à sa cavale plutôt que le fond du dossier... Tout est sujet à débat.

Mais dans ce brouhaha, un aspect interpelle : le bilan particulièrement flatteur que Carlos Ghosn s'attribue en tant que patron de Renault, de Nissan et de l'Alliance.

Petite revanche pour Renault, qui recrute l'ancien patron de la R&D de PSA

  Petite revanche pour Renault, qui recrute l'ancien patron de la R&D de PSA L'an dernier, Renault a souffert du départ de plusieurs de ses cadres vers PSA, dans le contexte des soubresauts de l'affaire Ghosn qui ont déstabilisé l'alliance avec les constructeurs japonais Nissan et Mitsubishi. L'officialisation de l'Italien Luca de Meo comme nouveau directeur général, attendue prochainement, devrait aussi aider à tourner la page et remonter le moral des troupes. Départs en série vers PSA En septembre, PSA avait recruté le responsable de la stratégie produits de Mitsubishi Motors, Vincent Cobee, qui pourrait succéder à Linda Jackson à la tête de la marque Citroën.

Coup de tonnerre chez Renault - Nissan : Carlos Ghosn a été arrêté ce lundi au Japon sur des soupçons de fraude fiscale et se retrouve sur un siège éjectable

L 'emblématique patron du géant automobile est poursuivi par la justice japonaise pour des malversations.… Carlos Ghosn : «Ce que Renault sera en 2022» - Продолжительность: 7:29 Figaro Live 33 771 Effondrement de Renault : Carlos Ghosn a - t - il vraiment fraudé le fisc ?

Jean-Dominique Senard traité "d'incompétent"

Lors de sa conférence de presse, mercredi 9 janvier, la première depuis son évasion du Japon, Carlos Ghosn a tout simplement tiré à boulets rouges sur ses successeurs. Affirmant avoir laissé à Hiroto Saikawa, PDG de Nissan, "une entreprise rentable, forte de 20 milliards de dollars de cash".

Il s'en est également pris à Jean-Dominique Senard, qu'il accuse d'avoir abîmé l'Alliance Renault-Nissan avec des mots particulièrement durs: "franchement, il n'y a plus d'Alliance", a-t-il lâché avant de mettre en cause la méthode: "il semble que toutes les décisions soient prises par consensus. J'ai géré ces entités pendant 17 ans, je peux vous dire que le consensus ne fonctionne pas, il faut forcer les gens pour avoir des synergies". "Cela fait peur quand vous avez des gens pas compétents", a-t-il adressé à l'endroit de celui qui a été parachuté patron de Renault en janvier 2019, alors qu'il achevait son mandat à la tête de Michelin. Et de prendre en témoin les marchés: "le cours de Bourse de Nissan a baissé de 10 milliards de dollars" depuis son arrestation, a-t-il déclaré.

Luca De Meo, pressenti chez Renault, annonce sa démission de Seat (Volkswagen)

  Luca De Meo, pressenti chez Renault, annonce sa démission de Seat (Volkswagen) La rumeur court depuis bientôt deux mois nos confrères du Figaro avaient annoncé à la mi-novembre que Luca de Meo, un ancien cadre de Renault, était le favori pour prendre la tête du constructeur automobile français. Début décembre, c'est l'AFP qui confirmait que le conseil d'administration de Renault aurait validé le choix du patron de Seat pour succéder à Thierry Bolloré, brutalement remercié le 11 octobre dernier. Aujourd'hui, même si VW,Le président du comité exécutif de Seat, Luca De Meo, pressenti pour prendre la tête de Renault, a démissionné de son poste au sein de la filiale espagnole de Volkswagen.

Carlos Ghosn , PDG de Renault et un des plus grands patrons d'industrie au monde, a connu lundi une chute brutale: il été arrêté à «Je dois dire que c' est un côté obscur de l 'ère Ghosn », et, «à l 'avenir, nous devons nous assurer de ne pas nous appuyer sur un individu en particulier», a - t - il ajouté.

Que lui est - il reproché ? Il y a eu beaucoup de confusion sur les faits qui valent à Carlos Ghosn d’ être poursuivi. Que risque Carlos Ghosn pour ces faits ? Si les soupçons sont avérés, M. Ghosn Cette arrestation surprise a ébranlé l ’Alliance Renault - Nissan -Mitsubishi, dont M. Ghosn constituait

Sans parler de sa victimisation, lui qui aurait été pris en étau entre les intérêts politiques de l'État français, premier actionnaire de Renault, et les velléités nationalistes d'un Nissan pressé de retrouver sa "japonité".

Une stratégie de volume

Dès lors, Carlos Ghosn se donne-t-il le beau rôle? Si le redressement de Nissan, lors de sa reprise par Renault en 1999, est incontestable (et incontesté), son bilan réel à la tête de Renault fait débat.

Sur le papier, les résultats de Renault lui sont pourtant favorables. Le constructeur automobile français n'a cessé de battre ses records de vente, année après année. En 2018, le groupe Renault a vendu 3,9 millions de voitures dans le monde, soit pratiquement un million d'unités supplémentaires en dix ans. Le groupe a également largement accéléré son internationalisation en consolidant ses positions sur plusieurs marchés émergents comme l'Amérique Latine, la Turquie, le Maghreb, la Russie et l'Inde. Le lancement en Chine est en revanche un échec, mais qui est surtout la conséquence d'un mauvais "timing", puisque le marché chinois s'est brutalement retourné au moment où Renault avait commencé son déploiement...

EN DIRECT > Carlos Ghosn : suivez sa conférence de presse à 14H

  EN DIRECT > Carlos Ghosn : suivez sa conférence de presse à 14H Suivez, avec le direct de FranceInfoTV, la conférence de presse que Carlos Ghosn, ex-patron de l'alliance Renault-Nissan en fuite, va donner à partir de 14H ce mercredi depuis le Liban où il s'est réfugié.Lire aussi : Ghosn va parler, le monde politico-judiciaire japonais en émoi

L 'ancien patron du constructeur a saisi les prud’hommes de Boulogne-Billancourt fin décembre, pour réclamer ses droits à la retraite. Une démarche interprétée alors, par Renault , comme une démission. Ce que conteste Carlos Ghosn , pour qui ce courrier n’ est absolument pas une lettre de

Carlos Ghosn a toujours dirigé l 'alliance seul. Les Japonais lui ont toujours reproché de favoriser Renault au détriment de Nissan . Des critiques d'autant plus vives que Nissan est le moteur des bénéfices de l 'alliance. C' est pour cela aussi que le rapprochement avec les autres entités ne va pas

En réalité, Renault a eu le vent en poupe en raison du rattrapage des ventes après la crise de 2009. Au même moment, le groupe a bénéficié de l'impact favorable de ses nouveautés comme c'est traditionnellement le cas quand un constructeur sort de nouveaux modèles. Renault a en effet déroulé un plan produit totalement rénové avec de nouveaux codes stylistiques notamment sous la houlette de Laurens Van den Acker. La marque au losange a saturé le marché de nouveaux modèles ; jusqu'à trois par an.

Les fondamentaux structurellement affaiblis

Cette stratégie volume a été portée par Carlos Ghosn tambour battant... En réalité, cette stratégie a dissimulé un affaiblissement critique des fondamentaux de Renault, telle une lame de fond. Renault a totalement raté la marche de la montée en gamme du marché. Ce qui a impacté la baisse de la valeur résiduelle des produits Renault au moment où les offres de location longue durée, favorisées par des taux d'intérêts très bas, ont pris une place prépondérante sur le marché du neuf.

Car si le renouvellement du design a été un succès (redevenu premier motif d'achat de la marque), sur la qualité perçue, Renault a pris beaucoup de retard, y compris sur son compatriote Peugeot. Renault n'a pas su recréer un univers de marque qui aurait permis aux clients d'aller chercher les meilleurs niveaux de finition. Pire que cela, le Français a collectionné les flops sur les segments supérieurs: Espace, Koleos, Talisman, Scenic... Le Kadjar, lui, a fait deux fois moins de volumes que son concurrent de chez Peugeot, le 3008, et surtout, il n'était pas disponible en finition haut-de-gamme...

Carlos Ghosn au Liban, une épine de plus dans le pied de Nissan

  Carlos Ghosn au Liban, une épine de plus dans le pied de Nissan La parole libérée et vengeresse de Carlos Ghosn depuis le Liban est un problème supplémentaire pour le constructeur automobile japonais Nissan alors que le groupe peine déjà à restaurer son image.Car Nissan, en tant qu'entité morale, est également poursuivi au Japon comme M. Ghosn sur deux chefs d'inculpation liés aux rémunérations différées passées sous silence dans ses anciens rapports boursiers. A défaut d'un "procès Ghosn", un procès contre Nissan et Greg Kelly - l'ancien bras droit de Ghosn arrêté en même temps que lui - devrait donc bien se tenir. "Nissan doit montrer patte blanche. Nous, on a des responsabilités, on doit respecter la loi, on a des obligations.

Arlos Ghosn , l ’emblématique patron du groupe Renault - Nissan a été arrêté au Japon. Il est soupçonné de dissimulation de revenus et de malversations à la

L ’ancien patron du consortium Renault - Nissan , Carlos Ghosn , a reconnu avoir violé la loi en quittant secrètement le Japon, où il devait être jugé, pour se Mais je voudrais que vous les voyiez», a - t - il souligné. Arrestation et fuite de Carlos Ghosn . L ’ex-PDG de Renault - Nissan a été arrêté à Tokyo le

Au final, la croissance des ventes du groupe Renault ont surtout été le fait des modèles d'entrées de gamme. D'ailleurs, les ventes de la seule marque Renault ont à peine augmenté entre 2008 et 2018. Avec 2,5 millions d'unités, la marque a gagné 100.000 immatriculations alors qu'à l'échelle du groupe, le volume supplémentaire de véhicules dépasse le million d'unités sur cette période. La croissance du groupe a donc été essentiellement portée par Dacia, une marque certes très rentable, mais sur des échelles de prix très inférieures au potentiel des segments supérieurs... Autrement dit, la part des ventes de la marque Renault dans le total du groupe est passé de 87% en 2008 à 64% en 2018. Et encore, cette part serait encore plus faible en excluant les modèles Dacia vendus sous la marque Renault et attribués à la marque au losange dans les calculs.

Résultat, au premier semestre 2019, la marge opérationnelle de Renault était de deux points inférieure à celle de PSA (hors Opel), alors même qu'il profite de 5 milliards d'euros de synergies avec Nissan. En outre, le groupe a d'ores et déjà annoncé en novembre que la marge opérationnelle pour l'année 2019 serait moins bonne qu'annoncée... Enfin, la chute des cours sur les titres Renault et Nissan avaient commencé avant l'arrestation de son patron. Quelques mois auparavant, le titre du français s'échangeait autour de 98 euros, contre 67 euros la veille de son arrestation.

Carlos Ghosn au Liban, une épine de plus dans le pied de Nissan

  Carlos Ghosn au Liban, une épine de plus dans le pied de Nissan La parole libérée et vengeresse de Carlos Ghosn depuis le Liban est un problème supplémentaire pour le constructeur automobile japonais Nissan alors que le groupe peine déjà à restaurer son image. © Fournis par La Tribune Désormais libre de s'exprimer sans contraintes, Carlos Ghosn n'a pas hésité à mettre le peid dans le plat s'agissant de Nissan. Nissan est amer. La fuite de Carlos Ghosn vers le Liban, alors qu'il était assigné à résidence au Japon, n'est pas une sinécure pour le constructeur automobile nippon. De fait, maintenant que M.

Carlos Ghosn , PDG de Renault et un des plus grands patrons d'industrie au monde, a connu lundi une chute brutale: il a été arrêté à Tokyo sur des soupçons

L 'incroyable feuilleton Carlos Ghosn . Soupçonné de malversations financières, l ’ex-PDG de Renault - Nissan -Mitsubishi s’ est enfui du Japon, où il était assigné à résidence. Arrivé au Liban, son pays de coeur, il a dénoncé un « complot » et veut tout faire pour « laver son honneur ».

Le bilan de Carlos Ghosn à la tête de Renault est donc très discutable. Il a mené une stratégie de volumes très offensive, utile pour gagner des parts de marché dans les pays émergents, mais qui n'a pas été vertueux d'un point de vue de la rentabilité.

Chez Renault, il y a eu une prise de conscience. Les deux derniers lancements de la marque, la Clio et le Captur, ont tous les deux intégré cette volonté de monter en gamme. Les designers ont travaillé la planche de bord et les matières afin de gagner en qualité perçue. Ils ont également modernisé leur système de connectivité.

Même sur la voiture électrique, dont Renault a été à l'avant-garde et souvent mis au crédit de Carlos Ghosn pour sa prise de risque, le bilan est contrasté. Certes la Zoé est l'une des voitures électriques les plus vendues en Europe, mais Renault n'a pas su creuser l'écart et semble désormais à la remorque du marché. Les concurrents ont ainsi lancé des gammes électriques autrement plus ambitieuses avec notamment des SUV 100% électrique à l'image de Peugeot, DS ou encore Volkswagen.

Le cumul des mandats de l'Alliance

Enfin, dernier point essentiel, la panne de l'Alliance contre laquelle Carlos Ghosn n'a cessé de pester en l'attribuant à Hiroto Saikawa. D'après lui, le japonais a monté l'affaire avec les procureurs japonais dans le seul but de neutraliser l'Alliance et un projet de fusion. Avant d'attribuer la responsabilité de cette déchéance à la mauvaise méthode de Jean-Dominique Senard.

En réalité, Carlos Ghosn est le seul responsable de la chute de l'Alliance. Son management, sa méthode qui a consisté à concentrer les pouvoirs et à neutraliser les contre-pouvoirs à travers une organisation pyramidale, en cumulant les postes de PDG (PDG de Renault, de Nissan, puis président de Mitsubishi) a sciemment mis l'Alliance dans une situation de dépendance autour de sa seule personne, et ce, malgré les critiques. Il a fallu que le gouvernement français exige un plan de succession pour que Carlos Ghosn s'y attelle... Soit trop tard, soit en se contentant de promesses incantatoires. En tout état de cause, Carlos Ghosn n'a préparé ni sa succession, ni la pérennité de l'Alliance au-delà sa propre personne. La chute de celle-ci était donc inéluctable dès lors que son patron n'était plus aux manettes. La stratégie qui consiste à saturer les médias de communication ne résiste pas à l'épreuve des faits.

Peugeot, Citroën, DS... Pourquoi les ventes de PSA plafonnent ? .
En 2019, le groupe automobile français a enregistré des ventes en baisse, y compris sur le marché européen. Si la conjoncture explique en grande partie cette baisse, les ventes groupe semblent structurellement plafonnées en vertu d'une stratégie industrielle extrêmement rationalisée et un plan produit très resserré. Cette stratégie s'explique par le traumatisme de la crise lorsque PSA croulait sous les capacités de production, au point de seD'abord la conjoncture! L'industrie automobile est entrée dans une phase de ralentissement, signant la fin du cycle haussier qui avait succédé à la crise des subprimes et dont la longévité avait été historiquement longue, quasiment dix ans.

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usr: 5
C'est intéressant!