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Entreprise Au CES, la frénésie des voitures autonomes est palpable

03:22  06 janvier  2017
03:22  06 janvier  2017 Source:   usatoday.com

Voiture autonome : Uber contraint d'arrêter son expérimentation en Californie

  Voiture autonome : Uber contraint d'arrêter son expérimentation en Californie L'État de Californie a refusé d'accorder un permis spécifique à Uber pour ses voitures sans chauffeur. Le service de réservations de VTC avait dénoncé une "application inégale de la réglementation"."Nous avons arrêté notre expérience de voitures sans chauffeur en Californie parce que le DMV a refusé d'accorder des permis à nos véhicules", a déclaré la société basée à San Francisco dans un communiqué transmis à l'AFP.

Crowds gather to see a BMW concept vehicle at the BMW Group news conference Wednesday at CES in Las Vegas. © Walden Kirsch / Intel Corporation Les foules se rassemblent pour voir un véhicule concept BMW lors de la conférence de presse du BMW Group mercredi au CES de Las Vegas. LAS VEGAS - Il n'y a pas si longtemps, vérifier l'état de la technologie des voitures autonomes signifiait demander aux ingénieurs de Google comment ils allaient. La société de recherche était pratiquement seule sur l'autoroute des voitures autonomes.

Mais au cours des quatre dernières années, cette route est devenue bondée.

Le Consumer Electronics Show a servi d'indicateur avancé de l'intérêt croissant pour la technologie de conduite autonome, accueillant finalement dans ce qui était traditionnellement un festival de gadgets plus d'une douzaine de constructeurs automobiles. Il y a deux ans, le PDG de Ford, Mark Fields, a même prononcé le discours d'ouverture, un projecteur auparavant réservé à Bill Gates.

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  L’Hyperloop d'Elon Musk bientôt testé en conditions réelles Circulant sur des coussins d'air dans un tube à basse pression, le train "va léviter, atteindre la bonne vitesse et ralentir" sur une distance de 500 mètres. La société Hyperloop One vise un lancement d'ici à 2020 pour le transport de marchandises.Circulant sur des coussins d'air dans un tube à basse pression, le train "va léviter, atteindre la bonne vitesse et ralentir", a-t-il expliqué au journal dans une interview, précisant que le premier test se ferait sur une ligne droite de 500 mètres. Au cours des prochains moins, cette distance sera étendue de "quelques kilomètres", a-t-il ajouté.

Cette année, le CES, qui se termine ici dimanche, met à nouveau en lumière la concurrence croissante entre non seulement les constructeurs automobiles, mais aussi les fournisseurs en lice pour fournir les composants de haute technologie qui permettent aux véhicules de traverser un monde d'obstacles.

Il est clair maintenant que les ingénieurs sont capables de faire conduire les voitures eux-mêmes. Le plus gros problème est de savoir comment faire évoluer cette technologie d'une manière qui la trouve à la fois culturellement adaptée et scientifiquement valable - et qui soit rentable.

Alors que des sociétés de technologie telles que Nvidia, Intel et Harman rejoignent les grandes marques automobiles telles que Audi, BMW et Volvo - 500 grandes et petites entreprises de technologie automobile sont venues au CES cette année - pour montrer leurs puces, capteurs et voitures intelligentes, il faut Je me demande s'il s'agit d'un concours gagnant-gagnant ou si nous créons des normes concurrentes qui pourraient retarder l'arrivée d'un avenir autonome.

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"Il y a beaucoup de désir d'être ceux qui peuvent y arriver en premier et monétiser ce marché des voitures autonomes et cela provoque presque une activité frénétique dans l'industrie automobile, à la fois des constructeurs automobiles et des entreprises technologiques", a déclaré Karl Brauer, éditeur exécutif d'Autotrader et de Kelley Blue Book.

Si les différents stands de voitures autonomes ici avaient une mission singulière, c'était de montrer à quel point le monde de la conduite pouvait être plus sûr grâce à la technologie. Delphi Automotive, fournisseur de pièces détachées automobiles

, a proposé aux journalistes de conduire un SUV Audi Q5 2017. Son système de conduite autonome a été développé avec des capteurs fabriqués par Mobileye et des puces d'Intel qui évitaient automatiquement une collision sans intervention de son conducteur.

"Je vois le potentiel de zéro accident et de mobilité pour tous simplement parce que les conducteurs ont été retirés de l'équation du transport", a déclaré Doug Davis, qui dirige le groupe de conduite automatisée d'Intel.

Google présente un système de conduite autonome amélioré sur Chrysler Pacifica

 Google présente un système de conduite autonome amélioré sur Chrysler Pacifica © REUTERS / Mark Blinch La mini-fourgonnette Chrysler Pacifica 2017 est dévoilée au North American International Auto Show de Détroit Google (GOOGL.O) a dévoilé son dernier système de conduite autonome dans un Minivan Chrysler Pacifica lors d'une avant-première dimanche avant le salon de l'auto de Détroit, affirmant que la technologie est plus fiable et plus abordable.

De nombreux constructeurs automobiles se sont fixé un objectif de zéro décès dans leurs véhicules, ce qui est remarquable étant donné que 30 000 personnes meurent chaque année aux États-Unis et plus d'un million dans le monde.

La concurrence pour produire une technologie qui peut aider les constructeurs automobiles à atteindre cet objectif s'intensifie rapidement.

AT&T, Intel, Nvidia: derniers noms de l'auto-conduite

AT&T a annoncé au CES qu'il travaillait avec Delphi et Ford pour améliorer la communication des véhicules avec d'autres voitures et infrastructures. AT&T construit également un centre d'essai d'auto-conduite dans le Michigan avec l'American Center for Mobility.

Intel et Mobileye travaillent avec BMW pour déployer 40 BMW autonomes d'ici le deuxième semestre 2017, ont annoncé mercredi les sociétés. Intel, qui a annoncé son intention d'investir dans la société de cartographie haute définition Here, développe également des plates-formes matérielles et logicielles de conduite autonome qui pourraient servir de norme à d'autres innovateurs.

Des bornes de recharge pour voitures électriques coûteuses seront supprimées en 2017

 Des bornes de recharge pour voitures électriques coûteuses seront supprimées en 2017 © Haymarket Des bornes de recharge pour voitures électriques coûteuses seront supprimées en 2017 Des bornes de recharge pour voitures électriques hors de prix seront supprimées au cours de la nouvelle année par le gouvernement, après craintes de prix élevés repoussent les acheteurs de voitures électriques et hybrides et les rendent aussi coûteux à utiliser que les moteurs diesel.

Pendant ce temps, le concurrent d'Intel, Nvidia, a annoncé mercredi au CES qu'il avait débarqué le groupe allemand ZF en tant que premier client d'une plate-forme informatique automobile alimentée par ses puces, qui offre à la fois des capacités d'apprentissage automatique et d'intelligence artificielle. Les grands noms du jeu de puces tels que Qualcomm et AMD sont également à la chasse.

"Nous allons voir les voitures devenir la prochaine grande plate-forme de bataille pour les fabricants de semi-conducteurs", a déclaré Bob O'Donnell, président et analyste en chef de TECHnalysis Research.

Samsung est également devenu un acteur majeur de la connectivité automobile et de la conduite autonome avec son acquisition de Harman, pour 8 milliards de dollars le 1er novembre, qui possède sa propre expertise en technologie automobile et ses relations avec les constructeurs automobiles. "C'est de loin le domaine le plus chaud en termes de technologie", a déclaré O'Donnell.

Dans la zone de démonstration de Harman au Hard Rock Hotel and Casino, la société a présenté tous les différents aspects des véhicules autonomes, y compris les voitures intelligentes de covoiturage qui adaptent les paramètres de la voiture, l'affichage et les zones audio personnelles en fonction des profils des conducteurs.

Amazon a une idée intelligente qui lui donnerait un siège puissant dans le secteur des voitures autonomes

 Amazon a une idée intelligente qui lui donnerait un siège puissant dans le secteur des voitures autonomes © fourni par Business Insider Inc Le PDG d'Amazon Jeff Bezos Amazon a déposé un nouveau brevet conçu pour aider les véhicules autonomes à identifier les voies de circulation les mieux adaptées pour leurs besoins individuels. Le brevet, approuvé mardi, montre un "système de gestion de la chaussée" qui est capable de dire aux voitures autonomes les voies à utiliser sur la chaussée, en fonction de choses comme la vitesse et la destination du véhicule, ou l'heure de la journée et circulation.

Toute cette collaboration semble de bon augure, mais la vérité est que ceux qui sont profondément mêlés au monde de l'auto-conduite croient qu'il y a beaucoup de kilomètres à parcourir avant que les masses ne profitent de cette percée.

"Aucune entreprise ne peut tout faire", a déclaré Dinesh Paliwal, PDG et président de Harman. Même si "la voiture autonome est presque là, nous avons 10 à 15 ans à partir du jour où vous avez la majorité des voitures intelligentes qui interagissent les unes avec les autres à travers le cloud".

En attendant, attendez-vous à ce que les percées de la technologie automobile se répercutent dans les nouveaux véhicules sous la forme de fonctions d'assistance au conducteur de plus en plus sophistiquées, tout comme le stationnement assisté par le conducteur et le freinage automatique l'ont été jusqu'à présent.

Et en cours de route, certaines entreprises risquent de tomber au bord du chemin, tout comme certaines dans la transition des téléphones cellulaires traditionnels aux smartphones d'aujourd'hui.

"Les 10 prochaines années vont être aussi influentes dans le monde des voitures et des transports personnels que le smartphone au cours des dix dernières années", a déclaré Brauer d'Autotrader. "Vous allez voir des entreprises disparaître parce qu'elles ne peuvent pas s'adapter assez rapidement."

O'Donnell est d'accord et s'attend à ce que l'industrie fusionne autour de plusieurs approches. "C'est un domaine passionnant et il est clair que personne ne le possède. Franchement, c'est assez grand, il peut y avoir plusieurs joueurs."

Suivez le journaliste de USA TODAY Mike Snider sur Twitter:

@MikeSnider .

Uber retire ses voitures autonomes des routes de San Francisco .
© AP Photo Sur cette photo prise le mardi 13 décembre 2016, une voiture sans conducteur Uber est exposée dans un garage à San Francisco. Uber Technologies Inc [UBER.UL] a retiré ses voitures autonomes des rues de San Francisco après que les régulateurs californiens ont sévi contre le programme d'une semaine parce que la société n'avait pas obtenu de permis pour tester les véhicules.

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C'est intéressant!