•   
  •   

Entreprise Lyft sur la technologie autonome aide les aveugles à se familiariser avec les robots

08:00  16 juillet  2019
08:00  16 juillet  2019 Source:   popsci.com

Pourquoi l’assurance à la demande piétine

Pourquoi l’assurance à la demande piétine Plusieurs Assurtech ont tenté de démocratiser l'assurance à la demande ou à l'usage sur le marché français. En déficit de notoriété, elles peinent à trouver des modèles économiques viables. Les grands assureurs, eux, s'y essayent mais timidement.

Le guide braille de Lyft's braille guide to autonomous tech helps the blind become familiar with robocars © LightHouse pour les aveugles et les malvoyants de San Francisco et laboratoire de conception accessible Ce diagramme braille illustre où les capteurs, y compris le lidar, le radar et les caméras, sont autonomes voiture. Les véhicules autonomes

offrent une promesse d'indépendance.

Ce diagramme braille illustre l'emplacement des capteurs, notamment le lidar, le radar et les caméras, sur une voiture autonome.

La semaine dernière, la Fédération nationale des aveugles a tenu sa conférence annuelle à Las Vegas, et pendant l'événement, le service de transport en voiture Lyft a fait de brefs voyages en voiture autonome à environ 50 personnes aveugles ou malvoyantes. Les véhicules autonomes

Aéroports : comment la reconnaissance faciale et le big data vont limiter les files d'attente

Aéroports : comment la reconnaissance faciale et le big data vont limiter les files d'attente Contrôles de sûreté, vérification des passeports, embarquement Tous les acteurs de l'aéroport s'accordent à dire qu'ils peuvent mieux faire. Et comptent sur des innovations technologiques pour y parvenir.

ont des systèmes de perception ou de vision conçus pour permettre à la voiture de voir le monde réel qui les entoure.

De cette façon, il peut (espérons-le) effectuer des manœuvres de conduite critiques comme le claquement des freins si un piéton passe devant lui.

Une voiture autonome transportant une personne avec une vision limitée ou inexistante est un excellent exemple des utilisations prometteuses d'une technologie controversée - une machine qui prend le volant quand un humain ne peut pas, et une intersection intelligente de la technologie et de l'accessibilité.

Mais la technologie peut rester mystérieuse, effrayante ou intimidante pour les personnes qui ne l'ont pas encore expérimentée (et qui ont différents niveaux de confiance dans la technologie).

Armée de Terre : des robots testés en opérations au Mali dès 2020

Armée de Terre : des robots testés en opérations au Mali dès 2020 L'armée de Terre souhaite rapidement expérimenter une dizaine de robots lourds sur des théâtres d'opération extérieure. Une expérimentation qui devrait se réaliser au Mali dans le courant du deuxième semestre.

Une partie du processus de démystification consiste simplement à apprendre comment fonctionne le système.

Les Lyft autonomes à Vegas étaient exploités par une société appelée Aptiv, et dans ces véhicules, une personne assise sur le siège arrière peut voir un écran qui montre ce que voient les capteurs de la voiture autonome. Les outils de communication

comme celui-ci entre la machine et l'humain sont un moyen important pour de bâtir la confiance .

«Lorsque vous êtes une personne voyante et que vous montez dans la voiture, vous pouvez réellement voir ce que la voiture« voit »», explique Marco Salsiccia , consultant chez Lyft et spécialiste de l'accessibilité qui est aveugle.

"Vous pouvez voir où se trouvent tous les capteurs - vous pouvez saisir visuellement toutes les informations." Mais une personne aveugle ne peut pas voir cet écran, bien sûr, ni obtenir une visite visuelle des capteurs à l'extérieur du véhicule.

Spatial militaire : la France passe à une doctrine offensive pour mieux protéger ses satellites

Spatial militaire : la France passe à une doctrine offensive pour mieux protéger ses satellites Emmanuel Macron a affirmé que la France va mieux protéger ses satellites, "y compris de manière active". Florence Parly doit prochainement annoncer la traduction concrète des orientations stratégiques présidentielles pour se défendre contre les éventuelles attaques des grandes puissances spatiales mondiales sur les satellites français.

Donc, pour combler cet écart de communication, Salsiccia, Lyft et le Phare pour les aveugles et les malvoyants dans les médias et le laboratoire de conception accessible de San Francisco ont élaboré un guide papier des véhicules qui explique en braille comment ils fonctionnent ... le document illustre l'emplacement des unités lidar, des caméras, des radars, de l'unité GPS et de son système informatique de la voiture.

Il explique ce que font réellement tous ces capteurs et autres éléments matériels, et comment ils fonctionnent.

Après avoir voyagé dans un véhicule, les pilotes aveugles et malvoyants ont eu la chance de sentir le guide braille du véhicule dans lequel ils venaient de monter; ils ont également pu consulter une carte en braille illustrant le trajet qu'ils avaient effectué.

Un porte-parole de Lyft dit que le guide tactile sur le fonctionnement d'une voiture autonome sera laissé dans les voitures autonomes Aptiv pour les conducteurs aveugles ou malvoyants qui pourraient naviguer avec eux à l'avenir - un guide pour voir comment la machine à conduire voit, lisible au toucher.

Faire de Paris le Nasdaq européen : le rapport Tibi prône des fonds tech de 20 milliards d'euros

Faire de Paris le Nasdaq européen : le rapport Tibi prône des fonds tech de 20 milliards d'euros Pour "lever les verrous du financement des entreprises technologiques", le rapport de Philippe Tibi, remis ce vendredi à Bercy, préconise d'inciter les investisseurs institutionnels à soutenir la création de grands fonds de capital-innovation français et l'émergence de fonds spécialisés dans l'investissement tech dans le monde gérés depuis Paris. De quoi stimuler l'offre et la demande d'actions d'entreprises technologiques à la Bourse de Paris.

Lyft's braille guide to autonomous tech helps the blind become familiar with robocars © Lyft Lyft

Marco Salsiccia dans un véhicule Aptiv.

À l'heure actuelle, les voitures autonomes font partie de flottes exploitées par des entreprises - Waymo dispose d'un service de taxi autonome dans la région de Phoenix, en Arizona, par exemple.

Donc, bien que les voitures autonomes ne soient pas encore les types de véhicules que les gens peuvent posséder - en laissant de côté des services comme le pilote automatique de Tesla, qui n'est pas une fonction entièrement autonome, le concept de voitures autonomes présente un attrait compréhensible pour la communauté des aveugles.

«L'idée ultime de la voiture autonome, pour ceux d'entre nous qui sont aveugles et malvoyants, est qu'elle démontre une mobilité et une indépendance pures», dit Salsiccia.

«Vous avez beaucoup d'aveugles qui ont conduit avant de perdre la vue - vous avez beaucoup de gens qui veulent juste que cette expérience puisse faire quelque chose par et pour eux-mêmes.»

En fin de compte, rouler dans une voiture autonome ne devrait pas, ni être, différent d'un différent d'un véhicule piloté par un humain responsable.

Mais cela n'enlève rien à la fraîcheur de l'idée d'un court voyage de long en large sur l'asphalte à Las Vegas dans un véhicule autonome.

«Je ressens simplement que la voiture change de voie et négocie ce demi-tour, c'est tellement naturel et fluide», explique Salsiccia.


En savoir plus

Les loyers élevés poussent les entreprises à sortir des quartiers de Montréal. Ce qui peut être fait? .
© Kate McKenna / CBC Les commerçants de l'avenue Bernard disent que la brûlure comme celle-ci a déjà fait baisser la circulation sur l'artère commerciale autrefois très populaire du Mile End. «Le Mile End est mort», proclament de nouvelles enseignes placardées sur les devantures aux volets fermés le long de l'avenue Bernard.

usr: 1
C'est intéressant!