Entreprise Lockheed Martin promet une injection de 16,9 milliards de dollars à l'économie canadienne avec les F-35

Mitsubishi va fermer une usine au Japon et geler plusieurs nouveautés prévues pour l'Europe

Mitsubishi a annoncé la fermeture d'une usine au Japon et le gel de plusieurs modèles prévus pour le marché européen. Le constructeur prévoit de réduire ses coûts fixes de 20% d'ici à 2022.Le groupe compte surtout se concentrer sur sa région de prédilection, l'Asie du Sud-Est, tout en réorganisant ses opérations au Japon et en se développant en Chine. Il souhaite étoffer sa gamme de véhicules hybrides et électriques, surtout en Chine en s'appuyant sur son partenaire local GAC, ainsi qu'au Japon avec Nissan.

L'une des entreprises qui se disputent la prochaine génération d'avions de combat de l'armée de l'air promet qu'elle peut injecter jusqu'à 16,9 milliards de dollars dans l'économie canadienne, même si Le gouvernement libéral sort quelque peu des frontières traditionnelles.

Lockheed Martin Canada offre le F-35, qui a une histoire politique controversée dans ce pays, comme remplacement potentiel de la flotte militaire de près de 40 ans de chasseurs à réaction CF-18.

Trois offres de la compétition souvent retardée de 19 milliards de dollars ont été livrées vendredi et le gouvernement fédéral prévoit de réduire le champ à deux d'ici le printemps prochain, les premiers chasseurs ne devant être livrés qu'en 2025.

Livret A industrie, crédit participatif... les pistes des députés pour flécher votre épargne vers les entreprises

15 élus de la majorité à l’Assemblée ont remis à Bruno Le Maire une série de propositions visant à mobiliser l’épargne des Français pour financer les entreprises. Ces mesures ont de très bonnes chances d’être intégrées au futur plan de relance présenté fin août. Ce n’est un secret pour personne, les Français ont épargné massivement pendant le confinement et continuent depuis de mettre de l’argent de côté. Selon l’Observatoire français des conjonctures économiques (OFCE), l’accumulation supplémentaire d’épargne pendant les 16 semaines qui ont suivi le confinement, soit jusqu’au 26 juin, atteint pas moins de 75 milliards d’euros.

Les autres prétendants sont Boeing, qui propose la dernière version de son Super Hornet, et Saab avec la version mise à jour de son jet Gripen.

En vertu de la politique fédérale d'approvisionnement de longue date, les entrepreneurs de la défense devraient essentiellement égaler la valeur du contrat et offrir une part égale des avantages à l'économie canadienne.

Le programme mondial F-35 est différent en ce sens que le partenariat dans le cadre du programme signifie que les entreprises canadiennes sont autorisées à soumissionner sur des contrats flottants et qu'il n'y a pas de garantie dollar pour dollar.

© Ian Hitchcock / Getty Images Un Super Hornet F / A-18F de la Royal Australian Air Force largue des fusées éclairantes lors d'un spectacle aérien en octobre 2016 à Townsville, en Australie. Boeing propose sa dernière version du Super Hornet dans le cadre de la compétition à trois. Pitch de Lockheed

Dans une présentation vidéo élégante jeudi, Lockheed Martin a présenté ses entreprises partenaires canadiennes qui travaillent déjà sur le programme, fournissant une gamme diversifiée de pièces et de systèmes avec des témoignages d'employés sur la fierté de travailler sur le programme. F-35.

Crise du coronavirus. Le pétrolier Shell subit une perte abyssale de 18,1 milliards de dollars

Le pétrolier anglo-néerlandais a annoncé jeudi une énorme perte pour le deuxième trimestre de 2020 en raison de la crise liée au Covid-19. Tout comme son concurrent Total. Le géant des hydrocarbures Royal Dutch Shell a annoncé jeudi 30 juillet 2020 une perte nette abyssale de 18,1 milliards de dollars au deuxième trimestre, du fait d’énormes dépréciations d’actifs reflétant un marché pétrolier déprimé par la pandémie.

Steve Callaghan, vice-président du développement commercial du F-35 chez Lockheed Martin, a déclaré qu'il était convaincu que la société avait livré un argumentaire solide au gouvernement canadien malgré la différence et le handicap éventuel auquel il est confronté.

"Nous sommes ravis de faire partie de cette compétition", a-t-il déclaré lors d'une disponibilité média à distance jeudi. "Nous comprenons les règles. Nous comprenons la façon dont le concours est structuré et les exigences."

La société a effectué une analyse de l'impact de son programme au Canada et estime que sur la durée de vie du F-35, elle versera 16,9 milliards de dollars dans le produit intérieur brut et qu'il y a un potentiel pour plus en tant que contrats de soutien pour l'avion de guerre éventuellement entrer en service.

Lorraine Ben, chef de la direction de Lockheed Martin Canada, a déclaré que le programme d'avions de combat est important pour la reprise économique du pays après la pandémie, car il crée des emplois hautement qualifiés et bien rémunérés.

La date limite pour soumettre des soumissions pour construire les prochains avions de combat du Canada débarque aujourd'hui

C'est un événement unique dans une génération. La dernière fois que le gouvernement fédéral a été confronté à une décision de ce genre, "Another Brick in the Wall" de Pink Floyd passait à la radio. Aujourd'hui est la date limite de soumission pour les trois entreprises aérospatiales qui soumissionnent pour le droit de construire le prochain avion de chasse du Canada.

Si le Canada ne choisissait pas le F-35, a déclaré Callaghan, les contrats existants, qui valent actuellement 2 milliards de dollars, seraient honorés pour la durée de leur engagement mais pourraient aller ailleurs.

"Les contrats futurs seraient probablement attribués à des industries et au meilleur rapport qualité-prix pour les pays qui achètent le F-35", a-t-il déclaré. «L'industrie canadienne est véritablement intégrée à la chaîne d'approvisionnement mondiale aujourd'hui et apporte une grande valeur au programme et bien sûr une grande valeur pour le Canada et l'industrie canadienne. Nous espérons vraiment que l'industrie canadienne continuera sa contribution.

© The Associated Press Gripen, un avion de chasse suédois, se produit le deuxième jour d'Aero India 2017 à la base aérienne de Yelahanka à Bangalore, en Inde, en février 2017. Saab a proposé la dernière version du chasseur dans le cadre de son argumentaire de vente Canada une nouvelle flotte d'avions de chasse. Histoire controversée

Cela fait dix ans que l'ancien gouvernement conservateur a déclenché une tempête politique lorsqu'il a annoncé son intention de s'approvisionner en exclusivité pour 65 F-35.

Alstom reçoit le feu vert de l'UE pour le rachat de Bombardier Transport

L'acquisition de la branche transports du groupe canadien donnera naissance au numéro deux mondial du rail, réunissant 76.000 salariés.Le nouvel ensemble emploie - sans déduire les cessions concédées pour satisfaire Bruxelles - environ 76.000 salariés pour un chiffre d'affaires de 15,5 milliards d'euros. Il veut pouvoir concurrencer le chinois CRRC, de loin le numéro un mondial du secteur.

Après avoir fouillé les rapports du vérificateur général et du Bureau parlementaire du budget, qui remettaient en question le coût et la quantité de travail que le gouvernement fédéral avait fait en matière de concurrence, le plan a été mis de côté.

Les libéraux, avant d'être élus en 2015, ont promis de ne pas acheter le F-35, mais plutôt d'acheter un avion moins cher et d'investir les économies dans la marine.

Le gouvernement Trudeau a finalement cédé et a permis à Lockheed Martin d'entrer dans la compétition, et a même cédé à la pression de l'administration Trump pour s'assurer que les règles du jeu étaient équitables en termes d'évaluation des avantages économiques.

Callaghan a évité la politique jeudi.

"Nous sommes vraiment concentrés sur cette compétition et nous fournissons les informations dont le Canada a besoin pour prendre sa décision", a-t-il déclaré. Les critiques du

se sont souvent plaints du fait que le F-35 - un chasseur furtif doté d'une technologie de détection avancée - serait trop coûteux à entretenir à long terme.

Pour le moment, il en coûte 25 000 dollars de l'heure pour voler, selon les chiffres publiés jeudi par la compagnie.

Callaghan dit que le plan, en utilisant une variété de méthodes, y compris l'intelligence artificielle et la robotique, est de réduire ce chiffre de moitié dans les prochaines années.