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Entreprise Airbus lance un plan pour un avion zéro émission propulsé à l'hydrogène

20:21  22 septembre  2020
20:21  22 septembre  2020 Source:   travelandleisure.com

L’Eurodrone va décoller, mais est-ce vraiment une bonne nouvelle?

  L’Eurodrone va décoller, mais est-ce vraiment une bonne nouvelle? Après des mois de négociations, le ministère des Armées devrait signer avant la fin de l’année le contrat de développement de l’Eurodrone, développé par Airbus, Dassault et Leonardo. Mais l’engin, qui ne sera livré qu’en 2028, est loin de convaincre tout le monde. L’Eurodrone va-t-il enfin décoller ? Après plus d’un an de négociations, la signature du contrat de développement de ce drone de surveillance développé par Airbus, Dassault et l’italien Leonardo semble désormais à portée de main. "On y est quasiment, assure-t-on à l’hôtel de Brienne. Il reste quelques détails contractuels, mais rien de majeur.

Ils sont propulsés par l ' hydrogène . Même si le transport aérien ne représente, selon l’agence internationale Airbus , qui forme avec Boeing un duopole dans la construction des avions , ne pourra donc pas y échapper. Dans le cadre du plan France Relance, le gouvernement prévoit 2,6 milliards

Airbus a présenté hier sa feuille de route pour inventer une famille d’ avions à hydrogène. C’est l’ambition du plan ZEROe pour " zéro émission" qu’a dévoilé hier Airbus avec l’objectif d’une entrée Exit le kérosène, place à l ’ hydrogène . Ce gaz présent en abondance sur notre planète de manière

a large air plane on a cloudy day: Courtesy of Airbus Airbus' AirbusZEROe plane © Fourni par Travel + Leisure Avec l'aimable autorisation de l'avion AirbusZEROe d'Airbus Airbus

Airbus espère mettre en service le premier avion zéro émission au monde - propulsé par un système de propulsion à hydrogène - en service commercial d'ici 2035.

«Il y a cinq ans à peine, la propulsion à l'hydrogène n'était même pas sur notre radar en tant que voie technologique viable de réduction des émissions», a déclaré Glenn Llewellyn, vice-président des avions à émission zéro d'Airbus, dans un communiqué publié lundi . «Mais des données convaincantes provenant d'autres industries du transport ont rapidement changé tout cela. Aujourd'hui, nous sommes enthousiasmés par l'incroyable potentiel que l'hydrogène offre à l'aviation en termes de réduction des émissions perturbatrices. "

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Le premier vol commercial d’un Airbus propulsé à l ’ hydrogène décollera-t-il dans quinze ans ? Ce qui paraissait impossible il y a encore quelques Le calendrier retenu est aussi une gageure : il est très serré à l ’échelle de temps de l’aéronautique, alors que le projet comporte une rupture technologique.

Ce futur avion à hydrogène pourra voler plus vite que les avions actuels mais, pour des raisons d'un « compromis à trouver entre le rapport consommation et stockage de l ' hydrogène », sa vitesse de croisière devrait être moins élevée. Element One, le premier avion de ligne électrique à hydrogène ?

a large air plane on a cloudy day: Airbus' AirbusZEROe plane © Avec l'aimable autorisation d'Airbus AirbusZEROe d'Airbus

Le constructeur travaille également sur un avion concept appelé ZEROe, qui pourrait réduire les émissions des avions jusqu'à 50%. Les avions ZEROe sont des avions hybrides à hydrogène qui utilisent à la fois de l'hydrogène liquide et une turbine à gaz, «résultant en un système de propulsion hybride électrique très efficace», selon le constructeur.

Afin de faire voler l'avion zéro émission d'ici 2035, Airbus espère lancer son programme d'avions hybrides ZEROe d'ici 2025.

Au cours des prochains mois, les ingénieurs d'Airbus lanceront plusieurs programmes de démonstration d'hydrogène, dans l'espoir de perfectionner la propulsion à l'hydrogène. Et d'ici la fin des années 2020, Airbus espère avoir un prototype d'avion à grande échelle. Mais il faudra quelques années pour décider à quoi ressemblera l'avion.

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Avec l ’ hydrogène , la forme des avions pourrait changer dans les années à venir. Airbus a présenté un premier concept, un turboréacteur à l 'apparence classique mais un peu allongé. Le second est un avion régional turbopropulseur (à hélices). Enfin, le troisième concept opèrerait un changement

Le patron d' Airbus , Guillaume Faury, a pour objectif prioritaire de mettre au point un aéronef décarborné, propulsé à l ' hydrogène . Il dévoile trois projets afin d'aboutir à un premier avion en service commercial en 2035.

Les trois itérations différentes de l'avion concept actuellement à l'étude comprennent un turboréacteur (qui ressemble le plus à un avion commercial courant aujourd'hui), un avion à turbopropulseur et un corps à ailes mixtes, qui ressemble à une raie manta volante.

«Le ZEROe sera le premier avion commercial zéro émission au monde», déclare Jean-Brice. "En tant qu'ingénieur, je ne peux pas penser à travailler sur quelque chose de plus excitant que cela."

L’industrie aéronautique mondiale est responsable d’environ 2% des émissions mondiales de carbone et de 12% de toutes les émissions provenant des transports en général, selon le groupe d’action du transport aérien . L'industrie s'est également engagée à réduire de moitié ses niveaux d'émissions de carbone de 2005 d'ici 2050, , a déclaré l'Association du transport aérien international (IATA).

Cailey Rizzo est un écrivain contributeur pour Travel + Leisure, actuellement basé à Brooklyn. Lorsqu'elle est dans une nouvelle ville, elle est généralement à la découverte de l'art, de la culture et des magasins d'occasion sous le radar. Peu importe son emplacement, vous pouvez la retrouver sur Twitter , sur Instagram ou sur caileyrizzo.com.

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C'est intéressant!