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Entreprise ADP peut-il assurer le système de correspondances demandé par Easyjet?

08:35  08 novembre  2017
08:35  08 novembre  2017 Source:   latribune.fr

Le (sévère) système de santé britannique dit oui à une thérapie génique à 594.000 euros

  Le (sévère) système de santé britannique dit oui à une thérapie génique à 594.000 euros La National Institute For Health and Care Excellence s'est satisfait du rapport coût/efficacité de ce traitement qui rallonge la vie des "bébé-bulles", des enfants privés de défenses immunitaire à cause d'une affection génétique rare.Une nouvelle thérapie génique fait son entrée dans le marché britannique. Le laboratoire GSK a reçu il y a quelques jours le feu vert de la National Institute for Health and Care Excellence (NICE) pour commercialiser le Strimvelis, dont le prix a été fixé à 594.000 euros. Ce traitement, dont le fonctionnement est basé sur la thérapie génique (un gène fonctionnel est introduit, afin de corriger le gène défectueux).

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Easyjet souhaite dupliquer dans les aéroports parisiens le système de correspondances développé à Londres-Gatwick en partenariat avec l'aéroport londonien et deux compagnies long-courriers. Ce système lui permet de proposer à ses passagers des vols long-courriers alors qu'elle reste spécialisée sur les vols court et moyen-courriers. Mais étant sorti de l'activité d'assistant en escale, ADP ne peut assurer le traitement des correspondances. Easyjet devra donc trouver une autre forme de partenariat.

Easyjet va-t-elle pouvoir mettre en place à Roissy-Charles de Gaulle ou à Orly un système de correspondances entre ses vols court et moyen-courriers et les vols long-courriers d'une compagnie partenaire comme elle le propose à Londres-Gatwick ? Et concurrencer ainsi le coeur de métier d'Air France? La compagnie s'y emploie et ADP, le gestionnaire des aéroports parisiens, travaille sur le sujet.

Easyjet fait elle aussi une bonne affaire en reprenant des actifs d'Air Berlin

  Easyjet fait elle aussi une bonne affaire en reprenant des actifs d'Air Berlin La compagnie britannique va acquérir l'activité d'Air Berlin à l'aéroport berlinois de Tegel (25 avions) pour 40 millions d'euros.Si Lufthansa a réalisé une belle opération en reprenant l'activité de 81 avions d'Air Berlin pour 210 millions d'euros, Easyjet, dans une autre mesure, fait également une bonne opération en rachetant pour 40 millions d'euros l'activité court-courrier d'Air Berlin à l'aéroport de Berlin-Tegel. Cette somme n'inclut pas néanmoins la propriété entière des avions, qui sont en leasing. La somme ne comprend pas non plus d'éventuels coûts pour assurer la transition.

Nous comprenons qu’ il puisse parfois y avoir des imprévus et que vous ayez besoin d’embarquer sur un vol plus tôt pour votre voyage retour. Si vous êtes titulaire d’une carte easyJet Plus ou si vous avez réservé un billet FLEXI, vous pouvez gratuitement changer de vol pour prendre un vol

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«Nous regardons. C'est un sujet stratégique », a expliqué récemment à "La Tribune" Edward Arkwright, directeur général exécutif, en charge du développement, de l'ingénierie et de la transformation chez ADP.

L'exemple de Londres-Gatwick

A Londres, l'aéroport est en effet au cœur du dispositif mis en place par Easyjet à Gatwick en septembre dernier pour connecter son offre court-courrier avec les vols long-courriers de Norwegian et de la compagnie canadienne Westjet. A Londres, en effet, le service "Gatwick Connect" (qui existait déjà) assure la logistique du transfert des bagages entre les vols et se fait rémunérer pour cela. Le passager d'EasyJet arrivant à Gatwick pour transiter doit déposer son bagage dans un endroit dédié de l'aéroport (un « drop-off ») et les services aéroportuaires se chargeront de l'amener dans le bon avion. Ce service et le prix de Gatwick Connect sont clairement affichés au moment de la réservation des billets sur le site internet d'Easyjet. Cette dernière a conçu un système permettant de réserver son vol court-courrier, mais aussi le Gatwick Connect et le billet long-courrier de la compagnie partenaire, le tout avec une seule transaction.

Défense antiaérienne : la France, l'Italie et la Turquie signent une lettre d'intention

  Défense antiaérienne : la France, l'Italie et la Turquie signent une lettre d'intention Ankara, Paris et Rome ont signé une lettre d'intention pour renforcer leur coopération dans des projets d'armement, notamment dans le secteur de la défense antimissile. La Turquie, la France et l'Italie ont signé mercredi une lettre d'intention pour renforcer leur coopération dans des projets d'armement, notamment dans le secteur de la défense antimissile, selon Reuters, qui l'a appris de sources proches du ministère turc de la Défense. La lettre d'intention a été signé à Bruxelles, où le ministre turc de la Défense, Nurettin Canikli, participait à une réunion avec ses homologues de l'OTAN.

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Level, la filiale low-cost long-courrier d'IAG à Orly cet été ? L'histoire va donc s'écrire encore une fois sans le Groupe Air France ? L'aéroport de Nantes passe le cap des 5 millions de passagers annuelshttp ADP peut - il assurer le système de correspondances demandé par Easyjet ? http

Obstacles réglementaires

Pour autant, à Paris, la situation n'est pas la même. Et le système londonien d'Easyjet n'est pas sans poser des difficultés à ADP et ne pourrait pas être dupliqué tel quel.

«Ce dossier est très compliqué du point de vue règlementaire car le gestionnaire d'infrastructures aéroportuaires n'a pas le droit aujourd'hui de faire de l'assistance en escale. A partir du moment où l'on prend en charge la responsabilité de la correspondance, on percute cette règlementation », a expliqué à "La Tribune" Edward Arkwright.

Et d'ajouter :

«Nous regardons si, en adaptant les infrastructures d'un côté et en utilisant de nouvelles technologies de l'autre, il n'y a pas de moyen d'aider le passager à faire sa correspondance tout seul. Cela permettait de rester dans le cadre de la règlementation. Nous regardons aussi comment des ajustements d'infrastructures permettraient aux compagnies de répondre à ce besoin. Si à la fin des fins, l'aéroport doit organiser ces correspondances, la discussion doit être collective. »

Maladies mentales : une "pilule connectée" pour s'assurer du bon suivi d'un traitement

  Maladies mentales : une L'Agence américaine des médicaments (FDA) a autorisé le laboratoire japonais Otsuka à commercialiser l'Abilify MyCite. Cette pilule connectée permet de suivre la médication des personnes touchées par la schizophrénie ou des troubles bipolaires grâce à un capteur connecté à un patch et à une application. C'est une première. Les Etats-Unis ont approuvé une molécule dotée d'un système de suivi digital.

Estimant que son nouveau système d 'allocation de sièges lors de la réservation est concluant, easyJet va donc l 'étendre progressivement à l 'ensemble de son réseau à partir de novembre prochain. En effet, selon une étude, 70% des

Mais si votre premier avion est en retard, l 'escale peut se transformer en cauchemar. A l 'aéroport de départ, si le retard annoncé fait d'ores et déjà rater sa correspondance à un passager, et que c'est la même compagnie qui assure l 'ensemble de son voyage British Airways. Corsair. easyJet . Jetairfly.

Directive européenne

La Compagnie, transporteur 100% classe affaires, a signé un accord de commercialisation avec Easyjet. © Fournis par La Tribune La Compagnie, transporteur 100% classe affaires, a signé un accord de commercialisation avec Easyjet.

La directive sur la libéralisation du secteur de l'assistance en escale, il y a une vingtaine d'années, a séparé les missions d'autorité aéroportuaire de celles d'assistance en escale dans le but d'éviter que l'une finance l'autre. Il est possible pour un aéroport de faire de l'assistance en escale mais de manière séparée de l'activité de gestionnaire d'aéroports, comme le fait par exemple l'aéroport de Francfort ou Gatwick. Or, si ADP a continué cette activité pendant quelques années après la publication de la directive, le groupe est définitivement sorti de l'assistance en escale lors de la cession de ses titres dans sa filiale Alyzia en 2011. Du coup, sans licence d'assistant en escale, ADP ne peut pas prendre en charge le traitement des passagers et des bagages en correspondance. Easyjet devra trouver un assistant en escale pour développer cette activité à Paris.

Accords avec Corsair et La Compagnie

Easyjet accélère encore en France face à Air France

  Easyjet accélère encore en France face à Air France Après avoir annoncé récemment l'ouverture d'une base d'exploitation à Bordeaux, la compagnie aérienne britannique va ajouter l'été prochain un cinquième A320 sur sa base de Nice. Avec l'annonce en décembre de nouvelles routes au départ de France, Easyjet va augmenter ses capacités dans l'Hexagone de 7%?Easyjet accélère encore dans l'Hexagone. Après avoir annoncé récemment l'ouverture d'une nouvelle base française à Bordeaux l'an prochain avec trois appareils, la compagnie à bas coûts britannique va également augmenter ses capacités au départ de sa base de Nice en y ajoutant au cours de l'été 2018 un cinquième A320.

Il a d'ailleurs pris de l 'ampleur en Europe avec le lancement l 'an dernier par Easyjet de « Worldwide by Easyjet Connect », un produit qui permet à la compagnie low-cost de vendre sur Ayant abandonné depuis des années son activité d'assistant en escale, ADP ne peut pas assurer la correspondance .

Cet article concerne le transport aérien. Pour les autres homonymes de Hub, voir Hub et Plateforme. La plate-forme de correspondance aéroportuaire, ou hub, est l 'aéroport choisi par une compagnie aérienne pour y faire transiter une partie notable de ses vols et y assurer des correspondances

ADP a en revanche un rôle à jouer en proposant ou en validant les circuits logistiques et en s'assurant que les différents partenaires respecteront les règles non seulement logistiques mais aussi de sûreté.

Au regard de sa structure avec des terminaux très espacés les uns des autres, un tel système de correspondances est très compliqué à mettre à place à Roissy, sauf à regrouper les compagnies partenaires dans le même terminal ou, au moins, à les rapprocher. A Roissy en effet, Easyjet est au terminal 2B quand La Compagnie par exemple est au terminal 1.

C'est beaucoup moins compliqué à Orly, notamment dans la perspective de la jonction des terminaux ouest et sud. Un tel système de correspondances constitue une menace pour les compagnies aériennes classiques organisées en « hub », avec des vols court-courriers qui alimentent des vols long-courriers.

La compagnie britannique a déjà commencé à travailler à Paris avec deux compagnies long-courriers, La Compagnie à Roissy et Corsair à Orly. Mais dans l'attente d'une solution pour gérer les correspondances, l'accord porte seulement sur la distribution des deux compagnies françaises sur le site internet d'Easyjet.

Menace d'une grève nationale des pilotes de ligne du SNPL à Noël .
Le conseil national du SNPL a voté à l'unanimité le principe d'une grève pour dénoncer la manière dont la direction de HOP, la filiale régionale d'Air France, impose avec l'aval des autorités, les conditions de travail et de rémunération des pilotes. Une grève nationale, "extrêmement probable" selon le président du SNPL, est à l'étudeY-aura-t-il une grève générale des pilotes de ligne français à Noël ? Voilà un scénario qui n'a pas encore dû remonter à Emmanuel Macron.

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