•   
  •   

Entreprise Allemagne juge le premier patron de l'automobile à propos du 'dieselgate'

16:13  30 septembre  2020
16:13  30 septembre  2020 Source:   reuters.com

L’Eurodrone va décoller, mais est-ce vraiment une bonne nouvelle?

  L’Eurodrone va décoller, mais est-ce vraiment une bonne nouvelle? Après des mois de négociations, le ministère des Armées devrait signer avant la fin de l’année le contrat de développement de l’Eurodrone, développé par Airbus, Dassault et Leonardo. Mais l’engin, qui ne sera livré qu’en 2028, est loin de convaincre tout le monde. L’Eurodrone va-t-il enfin décoller ? Après plus d’un an de négociations, la signature du contrat de développement de ce drone de surveillance développé par Airbus, Dassault et l’italien Leonardo semble désormais à portée de main. "On y est quasiment, assure-t-on à l’hôtel de Brienne. Il reste quelques détails contractuels, mais rien de majeur.

a group of people standing on top of a wooden floor: No senior executive has been convicted so far in connection with the 'dieselgate' scandal in Germany © RONNY HARTMANN Aucun cadre supérieur n'a été condamné à ce jour pour le scandale du 'dieselgate' en Allemagne

Cinq ans après que les révélations de triche sur les émissions du "dieselgate" aient secoué l'industrie automobile , l'ancien PDG d'Audi Rupert Stadler devient mercredi le premier haut dirigeant à subir son procès en Allemagne.

Stadler, 57 ans, fait face à des accusations de "fraude, falsification de certifications et publicité mensongère", selon l'acte d'accusation qui sera lu devant le tribunal de district de Munich.

Il sera à quai aux côtés de l'ancien manager d'Audi et Porsche Wolfgang Hatz et de deux ingénieurs Audi, tous confrontés aux mêmes accusations. Le géant allemand de l'automobile

Le géant du pneu Bridgestone ferme son usine de Béthune, coup dur pour l’emploi

  Le géant du pneu Bridgestone ferme son usine de Béthune, coup dur pour l’emploi Alors que Michelin et Continental ont eux aussi réduit la voilure, le géant japonais du pneu Bridgestone va fermer définitivement son usine de Béthune (Pas-de-Calais, Hauts de France) qui emploie 863 personnes dans la fabrication de pneumatiques pour voitures. Mauvaise nouvelle sur le front de l'emploi. Après des mesures similaires prises par Michelin et Continental au cours des derniers trimestres, Bridgestone jette l'éponge sur son site des Hauts de France.

Volkswagen - dont les filiales comprennent Porsche, Audi, Skoda et Seat - a admis en septembre 2015 qu'il avait installé un logiciel de manipulation dans 11 millions de moteurs diesel dans le monde.

Rupert Stadler wearing a suit and tie: Former Audi chief executive Rupert Stadler denies accusations that he knew of plans to defeat pollution testing devices © CHRISTOF STACHE L'ancien PDG d'Audi Rupert Stadler nie les accusations selon lesquelles il était au courant de plans pour vaincre les dispositifs de contrôle de la pollution

Les soi-disant dispositifs de défaite ont rendu les véhicules moins polluants dans les tests de laboratoire qu'ils ne l'étaient dans des conditions de conduite réelles, permettant aux véhicules d'émettre des gaz toxiques bien au-delà de la limite légale.

Pas un seul cadre supérieur n'a été condamné pour l'arnaque en Allemagne, bien que deux employés de VW aient été condamnés à des peines de prison aux États-Unis. L'intérêt médiatique intense de

POINT DE VUE. Covid-19 : il est temps de montrer aux citoyens qu’ils peuvent compter sur l’Europe

  POINT DE VUE. Covid-19 : il est temps de montrer aux citoyens qu’ils peuvent compter sur l’Europe « La crise du Covid-19 ne doit pas servir d’excuse à un quelconque égoïsme national. » C’est l’appel de 71 députés européens issus des principaux groupes politiques du Parlement européen. Les citoyens européens ont été exemplaires dans le combat contre le Covid-19. Ils ont fait face, de manière courageuse, à une menace sanitaire grave et payé le lourd tribut économique, social et psychologique du confinement.Après ces mois angoissants, ils avaient hâte de pouvoir passer sereinement des vacances dans les pays voisins.Le manque de coordination entre États membres a malheureusement perturbé ces jours de repos.

pour l'affaire Stadler, associé aux précautions contre les coronavirus, a conduit les responsables du tribunal à déplacer la procédure dans une salle plus grande dans un bâtiment de la justice en dehors du centre-ville.

a close up of a half pipe: VW has not yet settled the final bill for the dieselgate scandal © Ronny Hartmann VW n'a pas encore réglé la facture finale du scandale du dieselgate

Le procès complexe devrait durer jusqu'en décembre 2022.

S'il est reconnu coupable, l'accusé risque jusqu'à 10 ans de prison.

- «Aucune connaissance» -

Volkswagen a toujours insisté sur le fait que la supercherie du diesel était le fait d'une poignée d'employés de niveau inférieur agissant à l'insu des supérieurs, bien que les procureurs le contestent.

Stadler avait été directeur général d'Audi pendant 11 ans lorsqu'il a été arrêté en juin 2018.

Il a passé quatre mois en détention provisoire en raison des craintes qu'il pourrait essayer d'influencer des témoins.

PSA et Fiat revoient les termes de leur contrat de fusion

  PSA et Fiat revoient les termes de leur contrat de fusion Les deux groupes automobiles ont réajusté les modalités de la fusion lancée fin 2019, et tandis que la crise du coronavirus a largement modifié la donne financière. Chacune des parties a accepté de revoir les compensations réciproques, jusqu'à renoncer à plusieurs milliards d'euros de dividendes côté Fiat Chrysler. En revanche, le principe d'un "deal" à 50/50 est préservé.FCA a notamment accepté d'abaisser le dividende exceptionnel qu'il souhaite distribuer à ses actionnaires avant la signature finale du rapprochement à 2,9 milliards d'euros, contre 5,5 milliards d'euros auparavant.

Homme de carrière chez Audi, il a rejoint le constructeur automobile de luxe en 1990 et a été nommé PDG en 2007. Les procureurs du

affirment que Stadler était au courant de l'arnaque à la fin du mois de septembre 2015 «au plus tard», mais a néanmoins autorisé des milliers de véhicules supplémentaires équipés d'une défaite illégale appareils à vendre.

Ses trois co-accusés sont accusés d'avoir développé des moteurs diesel équipés du logiciel de manipulation, et prétendument installés dans des voitures vendues par le groupe VW dès 2009.

Les charges couvrent un total de 434 420 véhicules Volkswagen, Audi et Porsche vendus en Europe et États-Unis.

Stadler a toujours nié les accusations. Le co-accusé

Hatz, dont les rôles passés au sein du groupe VW incluent le chef de la recherche et du développement de son unité Porsche, rejette également tout acte répréhensible.

Son avocat a déclaré que Hatz répondrait aux accusations "en détail".

- Pivot électrique - Le

Stadler n'est pas le seul attache de direction de haut niveau pour sa journée au tribunal.

Engie : Suez dénonce l’offre de rachat “opportuniste” de Veolia et son prix jugé dérisoire

  Engie : Suez dénonce l’offre de rachat “opportuniste” de Veolia et son prix jugé dérisoire Le Conseil d'administration de Suez dénonce l'offre de rachat "hostile" de Veolia, qui sous-évalue largement la vraie valeur du géant des services aux collectivités, selon lui. Une offre porteuse de "grandes incertitudes" et qui soulèverait "de nombreuses critiques fondamentales".Cette approche de Veolia, également jugée "opportuniste", porte de "grandes incertitudes" et "soulève de nombreuses critiques fondamentales", poursuit Suez. "La structure d'ensemble proposée par Veolia est contestable et expose Suez à un risque de prise de contrôle dans des conditions inacceptables.

Un tribunal régional de Brunswick, près du siège de VW à Wolfsburg, a décidé plus tôt ce mois-ci que Martin Winterkorn, ancien PDG du groupe VW, devait être jugé pour fraude et manipulation boursière.

L'actuel PDG du groupe, Herbert Diess, et le président du conseil de surveillance, Hans Dieter Poetsch, ont été accusés de ne pas avoir informé les actionnaires en temps opportun de l'arnaque à la pollution.

Mais ces procédures ont été abandonnées après que VW a accepté un règlement qui lui a coûté neuf millions d'euros (10,5 millions de dollars).

La saga du «dieselgate» a déjà coûté à VW plus de 30 milliards d'euros d'amendes, de frais de justice et d'indemnisation aux propriétaires de voitures - principalement aux États-Unis.

Les revendications de gréement des émissions ont également pris au piège des constructeurs automobiles concurrents tels que Daimler et Fiat Chrysler.

Les retombées ont incité l'industrie à accélérer la transition vers des véhicules électriques respectueux de l'environnement, nécessitant d'énormes investissements à un moment où les constructeurs automobiles sont déjà confrontés à un climat économique difficile. La facture «dieselgate» de

Et Volkswagen n'est pas encore tout à fait réglée.

En avril, VW a réglé le plus grand procès d'Allemagne dans le cadre d'un règlement à l'amiable dans lequel il a accepté de payer environ 750 millions d'euros à 235 000 clients, soit entre 1 350 et 6 250 euros par voiture.

Il tente maintenant de parvenir à des règlements avec jusqu'à 60 000 demandeurs individuels après qu'un tribunal allemand a rendu une décision historique en mai ordonnant à VW de racheter un diesel manipulé à son propriétaire.

mfp / hmn / wai

Crash de Phuket : 3 ans de prison pour l’ex-patron de la compagnie thaïlandaise One-Two-Go .
Coupable d'"homicides involontaires aggravés" et "blessures aggravées", l'ex-patron de la compagnie aérienne thaïlandaise One-Two-Go a été condamné à de la prison et une amende salée. Le couperet de la justice est tombé pour l'ancien patron de la compagnie aérienne One-Two-Go, 13 ans après le crash d'un avion de la compagnie aérienne thaïlandaise à Phuket (Thaïlande), dans lequel étaient mortes 90 personnes dont 9 Français. Jugeant Udom Tantiprasongchai coupable d'"homicides involontaires aggravés" et "blessures aggravées", le tribunal correctionnel l'a condamné à 3 ans de prison, 45.

usr: 1
C'est intéressant!