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Entreprise 120 millions d’euros pour reconstruire le sous-marin nucléaire « Perle »

19:15  22 octobre  2020
19:15  22 octobre  2020 Source:   ouest-france.fr

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Le SNA Perle à Toulon. © AFP Le SNA Perle à Toulon.

Cherbourg, où le SNA Perle a été construit, va effectuer la cannibalisation du Saphir pour reconstruire ce sous-marin nucléaire d’attaque fortement endommagé par un incendie, en juin, à Toulon.

Le cabinet de la ministre et l’équipementier Naval Group ont apporté des précisions sur le chantier de réparation du sous-marin nucléaire d’attaque Perle endommagé par un incendie en juin, dans la base navale de Toulon. Le feu avait pris dans une section où Naval Group, l’équipementier chargé de l’entretien des SNA français, effectuait des travaux de maintenance.

Le Saphir lors de son arrivée à Cherbourg en 2019 © Ouest-France Le Saphir lors de son arrivée à Cherbourg en 2019

Florence Parly, la ministre des Armées, a annoncé ce jeudi midi que le SNA est « réparable » et qu’il va être remis en condition à Toulon et à Cherbourg par les équipes de Naval Group.

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Fragilisée par des températures de l’ordre de 600°, la partie avant du sous-marin Perle a été jugée non réparable ; en revanche, la partie arrière qui abrite le cœur nucléaire a peu été impactée et a été jugée saine.

Dans cette optique, il a été décidé que Naval Group réalisera le remplacement de l’avant du sous-marin endommagé par celui du SNA Saphir qui a quitté le service actif en 2019. Cette opération comprend la pose de 70 tuyaux et de 130 câbles électriques.

Le Saphir, actuellement à Cherbourg, a été ausculté et sa partie avant jugée capable d’effectuer des cycles de plongée pendant encore une dizaine d’années.

Naval Group s’est exprimé immédiatement après la décision de la Ministre des Armées. L’équipementier estime que la décision est une marque de confiance envers Naval Group.

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Naval Group a déjà par le passé réalisé ce type d’opérations complexes. Il s’agit d’une succession de tâches de découpe, de soudures et de raccordement effectuées par les équipes de Naval Group et de ses partenaires sur plusieurs types de sous-marins en service dans la marine française et des marines étrangères (Scorpen chiliens, Agosta pakistanais…).

Arrivée en janvier en Normandie

Les opérations de réparation commenceront dès janvier 2021 à l’arrivée de la Perle à Cherbourg. Le SNA sera acheminé par un navire hollandais affrété qui livrera le SNA un peu au large de Cherbourg. Le SNA Perle sera ensuite remorqué vers le DME (dispositif de mise à l’eau) où les travaux pourront commencer dès janvier 2021. Simultanément, les travaux auront lieu sur le Saphir (photo ci dessous Ouest-France) qui est installé, depuis juillet 2019, dans la zone du Homet, dans la base navale de Cherbourg. Les activités de démantèlement de ce bâtiment sont en cours mais la coque est intacte.

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Les travaux de découpe et de soudure de la coque épaisse seront confiés au site de Naval group Cherbourg qui mobilisera une vingtaine de soudeurs spécialisés. Les autres travaux de préparation qui seront nécessaires sur l’avant du SNA Saphir seront réalisés par les équipes de Services et notamment celles du site de Toulon qui gagneront le port normand. Un travail d’ingénierie alliant conception et gestion des évolutions sera réalisé avant le lancement des travaux de réparation.

Toutes ces opérations de réparation à Cherbourg sont compatibles avec les contraintes du programme de SNA de type Barracuda et les ressources dédiées au programme Barracuda sont préservées. Une assurance exprimée tant par le cabinet de la ministre que pas Naval Group.

La jonction des deux morceaux de coque est prévue pour juin 2021.

Le SNA reconstruit repartira vers Toulon pour la suite de son arrêt technique majeur interrompu par l’incendie. La livraison du SNA et son retour au service actif sont prévus pour le début 2023.

Quelques points à ne pas négliger

La capacité opérationnelle de la marine ne sera pas affaiblie d’ici à 2023. Sur les six SNA actuellement en parc, trois sont à la mer, un en entraînement/essais et deux en maintenance. Pour conserver la force à la mer et assurer par exemple la protection du porte-avions Charles-de-Gaulle, le SNA Rubis va subir des travaux dans le cadre d’une indisponibilité pour entretien intermédiaire ; sa vie sera ainsi prolongée.

Qui va payer ? Naval Group avait contracté une assurance qui devrait couvrir les coûts à hauteur d’une cinquantaine de millions d’euros. Le reste, quelque 70 millions, sera à la charge du ministère des Armées. Dans son communiqué, Naval group a déclaré : Nous mesurons la responsabilité qui nous incombe. Sans préciser de quelle responsabilité il parlait.

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C'est intéressant!