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Entreprise US signe son partenariat avec Delta et WestJet, s'ils abandonnent les créneaux LaGuardia

02:20  24 octobre  2020
02:20  24 octobre  2020 Source:   thepointsguy.com

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Seul bémol, quand ils se lèvent vers midi le dimanche, ils aggravent leur retard de phase. «C’est un cercle vicieux, souligne le Dr Franco. Parallèlement, ils ont toujours besoin de dormir neuf à dix heures par nuit Mission quasiment impossible avec les horaires du lycée.

a large passenger jet sitting on top of a runway © Fourni par The Points Guy MSN s'est associé à The Points Guy pour notre couverture des produits de cartes de crédit. MSN et The Points Guy peuvent recevoir une commission des émetteurs de cartes. Les responsables américains de

ont signé un partenariat planifié depuis longtemps entre Delta Air Lines et WestJet sur les vols entre les États-Unis et le Canada.

Deux ans après que les compagnies aériennes aient demandé l'approbation du gouvernement , le ministère des Transports a accepté le pacte avec des conditions minimales vendredi. Delta et WestJet doivent céder huit paires de créneaux horaires - un créneau est nécessaire pour un décollage ou un atterrissage - à New York LaGuardia (LGA) et exclure la filiale budgétaire de ce dernier, Swoop, de la coentreprise pour avancer. Les voyageurs

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C. Le 1er janvier 2016, la Chine abandonne officiellement la politique selon laquelle chaque famille ne pouvait avoir qu’un enfant. C'est leur amour pour l'art et la collection qui nous permet, aujourd'hui, de découvrir des chefs d'œuvre inestimables du Bridgestone Museum au cœur de la Ville Lumière.

Le Tchad et la France intensifient leur coopération militaire. 1K partages. Publié le : 05/10/2019 - 00:17.

bénéficieraient d'une expérience de voyage plus fluide lorsqu'ils volent avec Delta et WestJet dans le cadre du partenariat. L'approbation DOT permet aux compagnies aériennes de coordonner les horaires et les tarifs, ainsi que de travailler plus étroitement ensemble sur tout, du partage des réservations aux données en passant par le partage des salons et des portes d'aéroport.

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Ensemble, Delta et WestJet ont transporté 28% des 31,5 millions de circulaires entre les États-Unis et le Canada en 2019, selon les données du Bureau of Transportation Statistics via Cirium. C'est juste derrière la part de marché d'Air Canada de 44%.

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 De nouvelles données montrent comment les tarifs aériens américains ont plongé parallèlement à la demande au début de la pandémie, portant un double coup aux compagnies aériennes © Associated Press La demande de voyages s'est effondrée au début du deuxième trimestre avant de se redresser légèrement en juin. Associated Press Au fur et à mesure que la demande de voyages s'est effondrée au cours des premiers mois de la pandémie, le prix du vol a également diminué. Le prix moyen des vols intérieurs a baissé de 26%, selon les données du DOT et traitées par Cirium.

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Delta et WestJet ont soutenu que la coentreprise leur permettra de mieux concurrencer Air Canada. Cela comprend l'ajout d'au moins six nouvelles routes transfrontalières, selon leur application initiale de 2018.

Les conditions d'une nouvelle coentreprise sont courantes. Delta et Aeromexico ont dû abandonner des créneaux horaires à Mexico (MEX) et à New York JFK lorsque leur partenariat a été approuvé en 2016.

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JetBlue Airways Southwest Airlines a appelé à la cession de huit paires de créneaux horaires LaGuardia comme condition du pacte Delta-WestJet. Les deux transporteurs ont fait valoir que sans les forcer à renoncer à leurs droits, les créneaux horaires se retrouveraient effectivement entre les mains de Delta après que la compagnie aérienne les ait cédés dans le cadre de son échange de créneaux horaires LaGuardia avec US Airways en 2011.

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 American Airlines abandonne son dernier Airbus A330, devient tout Boeing pour les gros porteurs © Fourni par The Points Guy MSN s'est associé à The Points Guy pour notre couverture des produits de cartes de crédit. MSN et The Points Guy peuvent recevoir une commission des émetteurs de cartes. Les changements apportés à la flotte American Airlines se poursuivent alors que la pandémie de coronavirus réinitialise le vol.

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Le DOT propose un aveugle aux enchères pour vendre huit paires de créneaux horaires de Delta ou de WestJet en un seul forfait à un «transporteur éligible». Bien qu'il ne définisse pas «éligible», les processus passés l'ont limité aux compagnies aériennes peu ou pas présentes chez LaGuardia. La vente aux enchères aura lieu dans les huit semaines suivant la signature finale, ou probablement au début de 2021. La porte-parole de

WestJet, Lauren Stewart, a déclaré à TPG que les compagnies aériennes «saluaient» la décision du DOT et «examinaient» les conditions.

Canada a approuvé le pacte Delta-WestJet en juin 2019.

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Le pacte pourrait s'avérer une bouée de sauvetage pour WestJet. La compagnie aérienne a été durement touchée par les restrictions de voyage du Canada qui ont maintenu une grande partie de sa flotte au sol depuis que la pandémie de coronavirus a frappé l'Amérique du Nord au début de l'année.

Plus tôt en octobre, WestJet a annoncé qu'elle mettrait fin au service vers cinq villes de l'est du Canada . Cette décision laissera le concurrent Air Canada comme le seul transporteur réseau desservant quatre d'entre eux.

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Un porte-parole de Delta n’était pas immédiatement disponible pour commenter la décision du DOT.

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Image en vedette par Robert Alexander / Getty Images.

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Pourquoi les codes vestimentaires des compagnies aériennes existent-ils toujours? .
© Getty Bien que monter à bord d'un vol vers une destination lointaine puisse toujours être un événement glamour , la plupart des voyageurs aériens aujourd'hui ne se soucient pas de paraître rassemblés pour le trajet en avion. Pourtant, alors que les pantalons confortables et les t-shirts ont largement remplacé les talons hauts ou les combinaisons trois pièces du Jet Age , la majorité des compagnies aériennes modernes ont encore des codes vestimentaires en place.

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