•   
  •   

Entreprise injecte la politique dans le plan de survie d'Air France-KLM

07:50  29 octobre  2020
07:50  29 octobre  2020 Source:   bloomberg.com

Steve Finnan vendant la médaille du vainqueur de la Ligue des champions de Liverpool 2005

 Steve Finnan vendant la médaille du vainqueur de la Ligue des champions de Liverpool 2005 © Fourni par Daily Mail Logo MailOnline Steve Finnan vend sa médaille du vainqueur de la Ligue des champions 2005 ainsi que ses chemises Liverpool usés après avoir annoncé que son entreprise de développement immobilier était en liquidation. L'ancien arrière droit de Liverpool vend plusieurs objets souvenirs qu'il a gagnés au cours de sa carrière sur un site d'enchères appelé Graham Budd Auctions .

Politique de rémunération. Recommandations AFEP-MEDEF. Lors de sa réunion du 19 novembre 2008, le Conseil d'Administration d ' Air France - KLM a pris connaissance des recommandations AFEP-MEDEF du 6 octobre 2008 sur la rémunération des dirigeants mandataires sociaux des sociétés

Politique de rémunération. Statuts. Conventions réglementées. Air France Industries KLM Engineering & Maintenance. Sécurité des vols.

La pandémie

(Bloomberg) - L'avenir d'Air France-KLM en tant que société fusionnée sera mis à l'épreuve alors que la France et les Pays-Bas se préparent à des discussions critiques sur le renforcement des finances affaiblies du transporteur selon le ministre français des transports.

Les discussions soulèveront des questions fondamentales sur la manière dont la compagnie aérienne est structurée et soutenue par les deux pays, a déclaré Jean-Baptiste Djebbari dans une interview. Les gouvernements ont promis 10,4 milliards d'euros (12,2 milliards de dollars) plus tôt cette année pour soutenir les finances du transporteur en proie à la pandémie, mais devront aller plus loin pour assurer sa survie.

Réchauffement climatique. Il va falloir enfouir notre CO2 sous terre

  Réchauffement climatique. Il va falloir enfouir notre CO2 sous terre Il faut neutraliser le CO2 que crachent les centrales à charbon, les cimenteries, les raffineries, les hauts-fourneaux. Le recycler est possible. Mais l’enfouir dans le sous-sol coûte moins cher. En cinquante ans, la quantité de CO2 que l’humanité disperse chaque année dans l’air est passée de 15 à 36,8 milliards de tonnes. Dans ce total, la France pèse un peu plus de 1 % et la Chine presque 30 %.Le développement massif des énergies renouvelables et les économies d’énergie permettent d’espérer une décrue, d’ailleurs amorcée en Europe.

Le PDG d ’ Air France - KLM , Benjamin Smith, le directeur général de KLM, Pieter Elbers, et la directrice générale d ’ Air France , Anne Rigail, le 20 février, à Paris. Michel Euler / AP. L’Etat néerlandais a, mercredi 27 février, porté sa participation dans Air France - KLM à 14 %, suscitant la colère des

Les salariés et les actionnaires d ' Air France - KLM avaient intérêt à avoir leurs ceintures bien attachées ce lundi matin. au conseil d'administration d ' Air France . Quant à la présidente du comité de nomination, Anne-Marie Couderc, également évoquée dans la presse, son rôle devrait plutôt

"Voulons-nous vraiment une entreprise intégrée ou pas?" Djebbari, 38 ans, a déclaré dans son bureau à Paris. «Au sein d'un contrat ou d'un groupe intégré, les avantages doivent être partagés et équitables.»

a man wearing a suit and tie: France's Transport Minister Jean-Baptiste Djebbari Interview © Bloomberg Le ministre français des Transports Jean-Baptiste Djebbari Interview

Jean-Baptiste Djebbari a déclaré que les discussions sur l'aide à Air France-KLM soulevaient des questions sur l'avenir de la compagnie.

Photographe: Benjamin Girette / Bloomberg

La crise sanitaire mondiale a encore accentué les relations déjà précaires entre les deux principaux actionnaires d’Air France-KLM. L'effondrement des voyages aériens et les pertes qui s'ensuivent chez le transporteur poussent la France et les Pays-Bas à chercher un moyen de collaborer sur une éventuelle injection de fonds propres, à peine 18 mois après un crachat amer et sans précédent.

Le régulateur pharmaceutique de l'UE approuverait un vaccin COVID-19 même s'il fonctionnait chez moins de 50% des personnes - un seuil inférieur à celui de la FDA

 Le régulateur pharmaceutique de l'UE approuverait un vaccin COVID-19 même s'il fonctionnait chez moins de 50% des personnes - un seuil inférieur à celui de la FDA © Janssen Un volontaire de l'essai clinique participe à l'étude de Johnson & Johnson pour tester un coronavirus candidat vaccin. Janssen Le régulateur pharmaceutique de l'Union européenne approuverait un vaccin COVID-19 même s'il fonctionnait chez moins de la moitié des personnes, a rapporté le Wall Street Journal. En comparaison, le régulateur américain des médicaments, la Food and Drug Administration (FDA), s'attend à un taux d'efficacité du vaccin d'au moins 50%.

Jean-Marc Janaillac, PDG d ’ Air France - KLM depuis juillet. Photo Alain Guilhot. Divergence. Le nouveau patron du groupe a présenté mercredi la Sa recette face à la concurrence : du low-cost sur le long-courrier et… de nouveaux uniformes pour les navigants. Air France - KLM , du plan dans l ’aile.

L'incursion «inattendue» de l'Etat néerlandais au sein du capital du groupe aérien Air France - KLM a provoqué la stupéfaction en France : Emmanuel Macron a réclamé à La Haye des clarifications sur cette décision considérée comme «inamicale» à Paris.

En février 2019, le gouvernement néerlandais a révélé qu'il avait secrètement amassé une participation pour égaler la participation de la France à 14%, aveuglant Paris et révélant son intention d'exercer plus d'influence sur Air France-KLM, un rival du propriétaire de British Airways IAG SA et Deutsche Lufthansa AG.

Le dernier dilemme fait suite à une résurgence de la pandémie qui a plongé les compagnies aériennes dans une nouvelle tourmente après une reprise de courte durée des voyages pendant les mois d'été. Le PDG d'Air France-KLM, Ben Smith, a déclaré à

que les pourparlers de étaient en cours avec les actionnaires pour une recapitalisation, car le plan de sauvetage de l'État ne suffit que pour moins d'un an. La société devrait publier ses résultats vendredi, mais a déjà mis en garde contre des bénéfices «significativement négatifs» au second semestre après une perte trimestrielle record en juillet.

Les banques australiennes se plaignent d'avoir trop d'argent, il se peut qu'il y en ait d'autres en route

 Les banques australiennes se plaignent d'avoir trop d'argent, il se peut qu'il y en ait d'autres en route Par Paulina Duran © Reuters / David Gray Le directeur général du groupe bancaire australien et néo-zélandais Shayne Elliott s'exprime lors d'un événement Reuters Newsmaker à Sydney, Australie SYDNEY (Reuters) - Le système bancaire australien a plus d'argent qu'il ne peut en utiliser, un défi qui augmentera probablement la semaine prochaine, la banque centrale s'attendant largement à réduire les taux d'intérêt à près de zéro et à augmenter le montant des obligations qu'elle achète.

Nommé PDG d ’ Air France - KLM le 4 juillet, Jean-Marc Janaillac en a désormais terminé avec son round d’observation. M. Janaillac a prévu de lancer deux questionnaires dans les prochains jours. Le premier sera destiné aux « mille “top manageurs” du groupe pour les associer à la définition de la

Le plan baptisé Perform 2020, doit encore améliorer la compétitivité et la croissance d ’ Air france KLM sur les différents marchés, notamment vers l’Est. En préambule à cette présentation des grandes orientations de ce nouveau plan , Alexandre de Juniac s’est déclaré satisfait des résultats du plan

«Ce qui est maintenant à l'ordre du jour, c'est comment le groupe peut se redresser», a déclaré Djebbari, pilote d'avion d'affaires agréé et ancien cadre de l'opérateur luxembourgeois

Jetfly . «Quel sera le rôle des États, et dans le cadre de sa nouvelle stratégie, quels seront les besoins en capitaux, quel type de nationalisation - si c’est ce qui est nécessaire - et à quelles conditions.» Importance stratégique

La portée des questions en litige pour Air France-KLM souligne le caractère global de la crise pour les gouvernements comme pour les transporteurs. Lufthansa, qui possède d'anciens transporteurs nationaux en Autriche, en Suisse et en Belgique, a évité l'insolvabilité grâce à un renflouement multi-gouvernemental de 9 milliards d'euros.

Le soutien de l’État français au transporteur ne faiblira pas même si la reprise du transport aérien n’intervient que progressivement, a déclaré Djebbari, citant son importance stratégique et géopolitique «extraordinaire». Le ministre français des Finances, Bruno Le Maire, a soutenu le transporteur en difficulté en affirmant que l'État garantirait la survie d'Air France, tandis que son homologue néerlandais a été plus circonspect.

Les Pays-Bas rejettent le plan de réduction des coûts de KLM lié au renflouement du gouvernement

 Les Pays-Bas rejettent le plan de réduction des coûts de KLM lié au renflouement du gouvernement (Bloomberg) - Les Pays-Bas ont rejeté un plan de réduction des coûts proposé par la filiale néerlandaise d'Air France-KLM et ont retenu une partie de 3,4 milliards d'euros (4 milliards de dollars). ) le sauvetage du gouvernement jusqu'à ce qu'il approuve le plan de restructuration. © Bloomberg Un cône marque une zone de sécurité devant l'entrée du moteur à réaction d'un avion Boeing Co.

Lire ici les demandes d ' Air France - KLM . Dialogue social. Pour autant, ce soutien règlementaire ne doit pas selon Alexandre de Juniac "exonérer" le groupe des efforts à Selon Frédéric Gagey, PDG d ' Air France , les pilotes ont tenu seulement moins de 70% des engagements pris dans le plan précédent

Air France - KLM a réalisé un chiffre d'affaires de 6,5 milliards au deuxième trimestre, en hausse de 1,2 %. Cumulé sur six mois, il atteint 12,3 milliards, en augmentation de seulement 1,3 %. Par conséquent, ajoute le dirigeant, "à la rentrée prochaine, des mesures complémentaires seront prises dans ces

Interrogé en septembre sur la question de savoir si la compagnie aérienne survivra à la crise, le ministre néerlandais des Finances Wopke Hoekstra a déclaré: «

Ce n'est pas un donné.» Les Pays-Bas ont mis plus de temps à accorder des prêts et des garanties à KLM que les Français à Air France, laissant ouverte la question de savoir combien d'argent les deux États sont prêts à investir dans la compagnie aérienne et si les Néerlandais seront à bord. Ressentiment, conflits de travail

Les défis pour parvenir à un accord politique sont amplifiés par des années de mauvais sang entre les deux unités, qui se sont réunies lors d'un rapprochement en 2004. KLM a longtemps déploré le contrôle français, les marges plus faibles d’Air France et l’histoire des conflits du travail.

Dans l'interview, Djebbari a déclaré que KLM avait bénéficié plus que la branche française au cours de la dernière décennie de son appartenance au groupe en raison du soutien qu'elle avait reçu des Pays-Bas dans son hub de Schiphol à Amsterdam.

"Air France-KLM n’est pas tout à fait un groupe, peu de ses opérations sont partagées et les Néerlandais ont beaucoup de pouvoir", a-t-il déclaré. «La question est de savoir ce que nous devons faire et ce que nous voulons faire ensemble.»

En tant que ministre des Transports, il s'est particulièrement intéressé à l'industrie du transport aérien en raison de son expérience. Après des études d’ingénierie aéronautique à Toulouse, siège d’Airbus SE, Djebbari a effectué des séjours au sein du régulateur de l’aviation civile en France et en tant qu’expert des tribunaux.

Le gouvernement néerlandais soutient le sauvetage de KLM après que les pilotes aient accepté de payer une réduction

 Le gouvernement néerlandais soutient le sauvetage de KLM après que les pilotes aient accepté de payer une réduction Le gouvernement néerlandais a approuvé mardi un plan de sauvetage de plusieurs milliards d'euros contre le coronavirus pour la compagnie aérienne en difficulté KLM après que les pilotes ont convenu d'un accord de réduction de salaire de cinq ans.

a large passenger jet sitting on top of a tarmac at an airport: Dutch Carrier KLM Maintains Its Grounded Airline Fleet Amid Coronavirus © Bloomberg Le transporteur hollandais KLM maintient sa flotte aérienne au sol au milieu des avions de passagers du Coronavirus KLM à l'aéroport de Schiphol à Amsterdam, aux Pays-Bas. Djebbari a déclaré que KLM avait davantage bénéficié que la branche française. Photographe

: Natascha Libbert / Bloomberg

Il y a quatre ans, alors qu'il allait de l'avant avec un plan de création d'une compagnie aérienne régionale, il a rencontré le ministre de l'Économie de l'époque Emmanuel Macron et a jeté son chapeau dans le ring, remportant un siège au parlement en 2017.

Là, il a mené un effort pour refondre le chemin de fer d'État déficitaire et très endetté SNCF - un bastion de conflits de travail qui s'est avéré être un piège profond pour une série de dirigeants politiques.

La pandémie pourrait avoir un effet durable sur les systèmes de transport public, y compris les trains et les métros, car les gens pourraient finir par travailler plus à domicile, a déclaré Djebbari.

De même, avec les coupes dans les services intérieurs d'Air France déficitaires et les concurrents low-cost quittant les aéroports régionaux, certaines régions de France pourraient se retrouver sans liaisons vitales pour leur économie.

Les voyages intérieurs sont «un vrai sujet politique», a-t-il déclaré.

Pour plus d'articles comme celui-ci, veuillez nous rendre visite sur

bloomberg.com

© 2020 Bloomberg L.P.

Covid-19. Trois raisons pour lesquelles il faut rester prudent avec l’annonce du vaccin de Pfizer .
Les laboratoires Pfizer et BioNTech ont annoncé lundi 9 novembre que leur vaccin était efficace à 90 %. Une annonce qui a soulevé de nombreux espoirs. Il reste cependant des zones d’ombre. Depuis le début de l’épidémie de coronavirus, les bonnes nouvelles ne sont pas légion. Alors l’annonce lundi 9 novembre par les laboratoires Pfizer et BioNTech d’un vaccin efficace à 90 % a fait l’effet d’un phare au milieu de la nuit. Pourtant, il reste encore des inconnues concernant ce vaccin contre le Covid-19.1.

usr: 1
C'est intéressant!