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Entreprise «Tout électrique d'ici 2030? Pas de problème, mais cela va demander du travail. »

21:10  25 novembre  2020
21:10  25 novembre  2020 Source:   autoexpress.co.uk

Pourquoi le nouveau gouvernement Palaszczuk a-t-il créé un département de l'hydrogène?

 Pourquoi le nouveau gouvernement Palaszczuk a-t-il créé un département de l'hydrogène? © Fourni par ABC NEWS Une industrie de l'hydrogène sera plus facile à vendre dans les régions que les fermes solaires, mais les emplois n'apparaîtront pas dans ce mandat de gouvernement. (Fourni: UQ) Il n'a pas fallu longtemps pour que les blagues commencent.

Les activités les plus sensibles concernent les travaux physiques comme l'utilisation de machines ou la Ainsi, 8 à 9 % de la demande de main-d'œuvre à l'horizon 2030 est attribuable à de nouveaux types Une nouvelle demande importante pourra être créée pour toute une gamme de professions

L’avenir du travail peut largement se lire dans les mutations de l’organisation du travail . Ce qui a marqué l’entrée dans la révolution industrielle, c’est moins la diffusion des machines que la généralisation de la division des tâches, laquelle annonçait l’avènement du travail de masse.

Je suis toujours étonné par certains des soi-disant experts qui sont appelés à donner leur point de vue sur les histoires automobiles, notamment la semaine dernière sur l'un des plus importants gouvernements annonces ces dernières années.

  “All electric by 2030? No problem – but it's going to take some work” © Fourni par Auto Express

Ainsi, lorsque Boris Johnson a révélé son projet d'interdire la vente de nouvelles voitures à essence et diesel en 2030 - ou du moins celles sans hybridation `` significative '' - nous nous sommes tournés vers quelqu'un qui pourrait nous donner une vue intelligente sur le sujet.

VOIR PLUS Exclusif: Andy Palmer sur l'interdiction de 2030 essence et diesel

Le Dr Andy Palmer a contribué à faire connaître au monde les véhicules électriques grand public lorsqu'il était chez Nissan et a joué un rôle important dans le lancement du Leaf . Puis, chez Aston Martin , il a prévu une gamme de Lagondas de luxe alimentées par batteries. Il travaille maintenant sur une révolution électrique dans le monde des bus, siégeant au conseil d'administration d'une entreprise de batteries en plein essor et écrivant pour Auto Express. Ce qu'il a à dire sur l'annonce - et en particulier la réaction de l'industrie automobile - est une lecture fascinante. Cliquez ici pour jeter un oeil.

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  Voiture électrique : l’Allemagne choisie par un groupe chinois pour une usine gigantesque Le fabricant chinois de batteries électriques SVolt choisit l'Allemagne pour son usine européenne à 2 milliards d'euros, avec 2.000 emplois à la clé. Le groupe souligne que le site choisi est dans "une région d'innovation et de technologie pour l'industrie automobile".La région "n'est pas seulement au coeur de l'Europe mais représente une région d'innovation et de technologie pour l'industrie automobile", a expliqué Hongxin Yang, patron de SVolt. L'entreprise vise à terme une capacité de 24 gigawattheures (GWh), soit 300.000 à 500.

« Dans nos modèles, on va considérer que la recharge des véhicules électriques peut être pilotée, et D ’ ici 2030 , les besoins en électricité pour ce groupe de consommateurs devraient baisser de Si l’on voulait prendre le problème avec comme seule issue possible l’intégration de 4,5 millions de VE

Le cabinet McKinsey vient de publier une étude concernant l' automatisation du travail . Les pays en développement seraient donc moins concernés par l’ automatisation du travail . Au total, ce serait 400 à 800 millions de personnes qui seraient impactées par la robotisation de leur poste entre 2016 et 2030 .

À notre avis, 2030 est une date tout à fait réalisable pour éliminer progressivement la vente de voitures à moteur à combustion interne. Nous sommes heureux que le gouvernement ait choisi de laisser un peu de marge de manœuvre au tremplin des hybrides rechargeables. Mais nous avons besoin de clarté (combien de fois avons-nous dit cela à propos des plans du gouvernement?) Sur quelle est cette «distance substantielle» lorsqu'il s'agit de savoir jusqu'où les hybrides autorisés peuvent rouler uniquement à l'énergie électrique.

Cependant, avons-nous assez de puissance et l'infrastructure de recharge nationale est-elle assez grande pour faire face? Si nous passions tous à l'électricité aujourd'hui, la réponse serait non. Mais beaucoup de gens semblent manquer un fait crucial: 2030 est dans neuf ans. Et avec le bon soutien du gouvernement au bon endroit, ainsi que la pensée intelligente pour laquelle l'industrie automobile est célèbre, il est possible de faire énormément de choses pendant cette période. Nous avons parcouru un long chemin au cours des neuf dernières années. Qui sait comment nos vies seront transformées - et prêtes pour les voitures électriques - dans les neuf prochains?

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