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Entreprise Une voiture électrique dangereuse autorisée à rouler en Europe

21:20  17 janvier  2021
21:20  17 janvier  2021 Source:   ouest-france.fr

Engie accepte de vendre sa centrale électrique et son réseau de gaz en Turquie à Palmet

 Engie accepte de vendre sa centrale électrique et son réseau de gaz en Turquie à Palmet (Bloomberg) - Engie SA a accepté de vendre sa centrale électrique au gaz et ses activités de distribution de gaz en Turquie à l'opérateur de réseau local Palmet Enerji AS. © Bloomberg Un logo Engie SA est exposé au centre de recherche et de développement du géant français de l'énergie Crigen sur le gaz, les nouvelles énergies et les technologies émergentes à Stains, en France, le mardi 22 septembre 2020.

Vraiment promu par les écologistes la voiture électrique ? Du 28 septembre au 11 octobre de cette année 2015, le Tro Breizh d’ Europe Ecologie Les Verts a visité 21 pays bretons Que fait une voiture à essence dans les mêmes conditions ? Elle s’arrête, sans qu’il soit toujours possible de se dégager

La voiture électrique propose un certain nombre d'avantages : émissions nulles à l'utilisation, souplesse, et silence de fonctionnement, entre autres. Mais ce dernier point peut aussi être un gros point noir qui rend l'auto électrique dangereuse dans certaines situations.

Lors d’un crash-test, elle a révélé un niveau de sécurité très bas. © ADAC Lors d’un crash-test, elle a révélé un niveau de sécurité très bas.

La Suda SA01 bénéficie d’une dérogation européenne pour ne pas s’équiper de certains systèmes de sécurité.

Visuellement, c’est une voiture banale, pas spécialement bien dessinée, mais qui se fond dans le paysage automobile actuel. Son atout ? Un prix canon : 100 % électrique, elle s’affiche à 18 990 €. Moins de 14 000 € une fois déduit le bonus écologique. Imbattable !

Mais, pour être homologuée, cette auto qui cache une conception totalement dépassée a bénéficié d’une dérogation accordée aux voitures diffusées en toute petite série : moins de 1 000 exemplaires.

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Rouler électrique ? Oui, mais sans se ruiner, avec plus d’autonomie et en rechargeant facilement. Voici les attentes des français selon une étude publiée Alors que l’usage de la voiture se réduit, trois quarts des sondés seraient prêts à changer leur façon de se déplacer pour une meilleure qualité de l’air.

Parce que rouler branché ce n’est pas uniquement être propriétaire de sa voiture , et Aujourd’hui, des Renault Kangoo Maxi ZE et Zoé (avec moteur Q210) sont proposées, autorisant des Ne cherchez pas à piéger Christophe sur la question de l’autopartage avec des voitures électriques

Ceci lui permet de se passer d’airbags et d’ESP (système antidérapage) obligatoires sur toute voiture. Jusqu’ici, ces dérogations n’étaient accordées que pour des modèles atypiques, marginaux dans leur définition. Jamais pour une berline courante. La Ligue de défense des conducteurs s’insurge : « L’État peut-il laisser circuler ce véhicule sur nos routes et rester crédible lorsqu’il parle de sécurité routière ? »

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 Uber arrive dans 1400 villes nord-américaines supplémentaires Le service de conduite EV de Uber est responsable d'un grand nombre de voitures sur la route et, par extension, d'une grande quantité de pollution. Pour réduire cet impact, la société a récemment lancé Uber Green , une option qui vous permet de payer un peu plus pour obtenir une voiture électrique ou hybride.

Rouler en voiture électrique amène de nouvelles habitudes qui se traduisent en avantages et inconvénients qui auront chacun plus ou moins Si recharger chez soit une voiture électrique n’est souvent pas un problème, réaliser de longues distances impose de recourir à des bornes installées

Aujourd’hui, une voiture électrique coûte 20.000 euros environ, et 8.000 bornes de recharge sont à la disposition des automobilistes. La voiture électrique est écologique, ah bon! l'électricité est produite par des centrales nucléaires, centrales qui produisent des déchets dangereux pour des millénaires, à

L’automobile club allemand Adac a réalisé des tests. Conclusions : « En freinage, la voiture est instable et part facilement en tête-à-queue, devenant incontrôlable, faute d’ESP. » Et les distances de freinage sont catastrophiques : 30 % plus long que la concurrence.

Quant au crash-test, les résultats sont calamiteux : structure anormalement déformée, forte remontée du volant dans l’habitacle, impossibilité d’ouvrir les portes après le choc. Le porte-parole de l’Adac est clair : « Le niveau de sécurité est pire que celui de voitures sorties il y a trente ans. À 64 km/h contre l’obstacle, des blessures mortelles sont infligées aux occupants avant. »

Un risque limité à seulement 1 000 exemplaires ? Pas forcément, la Blue Car, de Bolloré, qui bénéficiait de cette homologation, a été produite à plus de 4 000 exemplaires.

10 fois que les constructeurs automobiles ont repensé .
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