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Entreprise L'État va reprendre à son compte une partie de la lourde dette de la SNCF

11:05  13 avril  2018
11:05  13 avril  2018 Source:   latribune.fr

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La reprise par l ' État de la dette de SNCF Réseau pourrait affecter à la fois le déficit et la dette publics, alors que le gouvernement affiche régulièrement Reprise de la dette contre réforme de la SNCF . Le gouvernement était jusqu'à présent resté assez vague, expliquant à plusieurs reprises qu'il

La reprise par l ' État de la dette de SNCF Réseau pourrait affecter à la fois le déficit et la dette publics, alors que le gouvernement affiche régulièrement Reprise de la dette contre réforme de la SNCF . Le gouvernement était jusqu'à présent resté assez vague, expliquant à plusieurs reprises qu'il

  L'État va reprendre à son compte une partie de la lourde dette de la SNCF © Fournis par La Tribune

Emmanuel Macron s'est engagé explicitement à ce que l'État reprenne une partie de la lourde dette de la SNCF dès 2020. À cet horizon-là, la dette devrait dépasser les 50 milliards d'euros.

L'exécutif s'est engagé explicitement jeudi à reprendre une partie de la lourde dette de SNCF Réseau (le gestionnaire d'infrastructures), a priori dès 2020, date annoncée pour la naissance de la future version de la SNCF. À cet horizon-là, la dette, aujourd'hui de 46,6 milliards d'euros devrait avoir dépassé la barre des 50 milliards. Si rien n'est fait, elle devrait atteindre 62 milliards en 2026.

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L ' État va reprendre à son compte une partie de la lourde dette de la SNCF . La SNCF met en vente 135 immeubles et 4.000 logements, pour une valeur de 1,3 milliard d'euros, a écrit "Le Figaro" jeudi soir sur son site internet.

Le gouvernement renonce à reprendre une partie de la dette de SNCF Réseau. Le rapport ne nie pas l'ampleur du problème. Mais il estime qu'une reprise de cette dette aurait des conséquences très lourdes , sur les finances publiques.

La dette "sera pour partie progressivement reprise à mesure que ces réformes se font", a déclaré le président Emmanuel Macron sur TF1.

"Il faudra regarder les modalités techniques, mais à partir du moment où (la SNCF) deviendra une société telle que je l'ai définie à capitaux publics, elle ne (pourra) pas porter 50 milliards de dettes, donc l'État va dès le début en reprendre une partie", a-t-il précisé.

Reprise de la dette contre réforme de la SNCF

Le gouvernement était jusqu'à présent resté assez vague, expliquant à plusieurs reprises qu'il prendrait "sa part de responsabilité avant la fin du quinquennat pour assurer la viabilité économique du système ferroviaire".

"S'il y a un accord sur la transformation de la SNCF, que la SNCF fait sa mue, devient plus compétitive et cesse d'être systématiquement déficitaire comme c'est le cas actuellement, l'État est prêt à faire un effort. À savoir, reprendre progressivement la dette de la SNCF", a confirmé le ministre de l'Économie Bruno Le Maire Bruno à Europe 1.

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Elle pèse près de 55 milliards d’euros. L’exécutif s’est engagé explicitement jeudi à reprendre une partie de la très lourde dette de la SNCF , a priori « Reprise progressive » de la dette . « S’il y a un accord sur la transformation de la SNCF , que la SNCF fait sa mue, devient plus compétitive et cesse

Edouard Philippe s'est engagé devant les syndicats vendredi à ce que l ' Etat rachète 35 des 50 milliards de la dette de la SNCF . Dans le détail, le rachat atteindra 25 milliards d'euros avant 2020 et 10 milliards en 2022, a indiqué Luc Bérille, secrétaire général de l'Unsa, à la sortie de son entretien.

 "Nous pensons que c'est une proposition juste et responsable", a-t-il ajouté, tendant la main aux syndicats: "d'un côté, les cheminots font un effort, ils permettent à la SNCF de rentrer dans la concurrence et d'instaurer la polyvalence des métiers (...). De l'autre côté, l'État fait un geste très important en reprenant progressivement cette dette qui empêche la SNCF de se développer."

 La reprise de la dette de la SNCF est un point de friction important entre l'exécutif et les syndicats de cheminots, qui ont appelé à de nouvelles journées de grève vendredi et samedi. Pour les syndicats, cette reprise doit être un préalable à toute réforme.

"Le discours reste le même", souligne-t-on toutefois à Bercy. "Pour nous, la reprise de la dette ne peut pas être un préalable aux discussions: il faut d'abord réformer la SNCF. Ensuite, le gouvernement prendra ses responsabilités." La transformation de la SNCF en société anonyme, actée lundi soir par l'Assemblée nationale, exige de toute façon un désendettement.

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Édouard Philippe présente ce lundi la stratégie du gouvernement sur la réforme de la SNCF . Concernant le statut de la SNCF , le rapport propose que ses deux principales composantes, SNCF Pour l'ancien patron d'Air France, l ' État devrait aussi reprendre « une part » de la très lourde dette

Réforme de la sncf : pourquoi l ' etat est prêt à reprendre une partie de la dette 02 minutes Le Premier ministre Edouard Philippe estime que « la dette . Comment gérer cette «impasse de la dette »?

Reprise de 30 milliards de dette?

"Il faut une dette soutenable, et à partir du moment où on deviendrait une société anonyme à capitaux publics", il faudrait "un taux d'endettement (...) très largement inférieur à celui qu'on a aujourd'hui", a relevé jeudi le PDG de SNCF Réseau, Patrick Jeantet, sur BFM Business.

 Quant à savoir de combien il faut désendetter SNCF Réseau, le responsable a botté en touche: "Ça, ce sont des discussions. Chacun a son point de vue là-dessus."

Il s'agit selon lui "d'avoir un modèle financier soutenable qui ne recrée pas une dette supplémentaire dans le futur", le calcul dudit modèle devant prendre en compte les investissements prévus et les gains de productivité attendus dans l'entreprise.

La construction des lignes à grande vitesse représente grosso modo, selon la direction, les deux tiers de la dette de SNCF Réseau. Les importants efforts consentis depuis quelques années pour rénover le réseau continuent d'alourdir la facture, car ils sont en grande partie financés par de l'endettement supplémentaire. Et, au rythme prévu par le contrat de performance signé l'an dernier, cette dette dépassera les 62 milliards d'euros en 2026.

Même si élus et dirigeants de la SNCF se refusent à quantifier le désendettement nécessaire, des spécialistes du dossier évoquent volontiers une trentaine de milliards.

Pour le gouvernement, la reprise de la dette du groupe ferroviaire s'annonce cependant compliquée, au vu de l'état des finances publiques, plombées par une dette représentant près de 97% PIB

Reprendre à son compte l'intégralité des 47 milliards d'euros impliquerait en effet pour l'Etat d'assumer une hausse de 2 points de son déficit public.

Pourquoi la SNCF vend une partie de son gigantesque patrimoine immobilier .
La SNCF met en vente 135 immeubles et 4.000 logements, pour une valeur de 1,3 milliard d'euros, a écrit "Le Figaro" jeudi soir sur son site internet. Derrière l'Etat, et devant l'Eglise, la Société Nationale des Chemins de fers Français (SNCF) possède un patrimoine foncier parmi les plus importants de l'Hexagone.La SNCF met en vente 135 immeubles et 4.000 logements, pour une valeur de 1,3 milliard d'euros, a écrit Le Figaro jeu "Ces immeubles, qui génèrent plus de 40 millions d'euros de loyers annuels, sont évalués à 1,3 milliard d'euros.

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