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Entreprise Les entreprises qui ont des conteneurs sur les personnes âgées devraient pouvoir contribuer à payer jusqu'à 1 milliard de dollars des autorités égyptiennes exigeant avant que le navire ne quitte le canal de Suez

23:45  13 avril  2021
23:45  13 avril  2021 Source:   businessinsider.com

Suez "nous propose de discuter avec un pistolet sur la tempe", selon Veolia

  Suez Veolia dénonce la façon de négocier de Suez, qui s'apparente à un chantage, selon le géant des services aux collectivités. "La direction de Suez nous demande de racheter le groupe avec un prix très élevé", souligne-t-il.Le numéro un du secteur de l'eau et des déchets, qui a déja acquis 29,9% de son rival auprès d'Engie, a lancé une OPA sur les actions restantes. Face à l'opposition de Suez, qui met en garde contre une casse industrielle et sociale, Veolia propose de maintenir un Suez France, dont il céderait tous les actifs nationaux au fonds Méridiam. Mais la direction de Suez invoque la nécessité d'actifs internationaux, et a trouvé des investisseurs via les fonds Ardian et GIP.

a large ship in a body of water: The Ever Given container ship in the Suez Canal on March 29, 2021. Suez Canal Authority via AP © SUEZ Canal Authority via AP Le navire de conteneur jamais vu dans le canal de SUEZ en mars 29, 2021. SUEZ CANAL Authority via AP L'autorité du canal de Suez a déclaré que les personnes déjà données ne peuvent pas partir jusqu'à un montant de 1 milliard de dollars en dommages-intérêts. Les 1 milliard de dollars incluaient probablement payer pour les remorqueurs et les navires de dragage qui ont libéré le navire. Le propriétaire de la "moyenne générale" déjà déclarée a déclaré que l'assurance pourrait payer certains des dommages-intérêts. Voir plus d'histoires sur l'entreprise d'initié .

Bien que trois semaines ait passé depuis trois semaines depuis la première fois, est devenue coincée dans le canal de Suez, le Massive Navier de conteneur est toujours ancré après que autorités égyptiennes a annoncé 1 milliard de dollars doit être payée avant de pouvoir partir.

navires qui ont détecté l'Afrique ronde pour éviter que le blocage du canal SUEZ ne puisse arriver plus rapidement et risquer de causer des arriérés de port lorsqu'ils font

 navires qui ont détecté l'Afrique ronde pour éviter que le blocage du canal SUEZ ne puisse arriver plus rapidement et risquer de causer des arriérés de port lorsqu'ils font © Mohamed EL GHANY / RUTERS Navires à l'entrée du canal de Suez le 28 mars 2021, le dernier jour avant que la voie navigable ait été rouvert. Mohamed Abd El Ghandy / Reuters Lorsque le canal de SUEZ a été bloqué, au moins 27 navires ont été rétabli pour naviguer en Afrique ronde. Entre-temps, le canal rouvert et les navires passent à nouveau. Si les navires retournés et ceux utilisant le canal arrivent tous à la fois, cela causerait plus d'arriérés.

"Le navire restera ici jusqu'à ce que des enquêtes soient complètes et que la rémunération soit payée", le chef de l'autorité de canal de Suez, le lieutenant-général Osama Rabie, a déclaré à une station d'information locale .

Mais Rabie n'a pas expliqué publiquement lorsque l'estimation d'un milliard de dollars provenait de l'incident de l'incident n'a fourni aucune répartition des dépenses de l'incident.

Une estimation des dommages-intérêts pouvant inclure le paiement de:

Frais de transit - Reminitiv, une société financière basée à Londres, a estimé que l'Égypte a perdu 95 millions de dollars de frais de transit tandis que ceux qui ont déjà été portés ont été bloqués les bateaux à remorqueurs SUEZTWO DRREDGER de manière variable de 800 travailleurs égyptiens qui fonctionnaient autour de l'horloge pour libérer la livraison du navire à l'autre équipement divers utilisé pour libérer le navire, tels que des excavatrices Abdulgani Serang, le Secrétaire général-Trésorier de l'Union nationale des Seafarers en Inde , a comparé une demande de 1 milliard de dollars de Rabie à une rançon et a déclaré que l'équipage ne devrait pas être tenu contre leur volonté pendant que le navire est ancré et immobile.

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 SUEZ SUEZ CANAL Expédition Backlog à la fin de samedi: Autorité du canal Les derniers navires bloqués par la mise à la terre d'un récipient de conteneur géant dans le canal de Suez devraient traverser la voie navigable le samedi, selon l'autorité du canal, qui a déclaré une enquête sur la L'incident signalerait bientôt ses conclusions. © Un navire est vu après avoir navigué sur le canal SUEZ, le trafic reprend après un navire de conteneur qui bloque ...

"Si la SCA a subi des pertes, elles peuvent trier les personnes impliquées dans le navire, mais qui ne peuvent pas transporter de marins de quelque manière que ce soit", a raconté Serang aux

fois de l'Inde .

Serang a dit à un initié qu'elles ne sont pas autorisées à quitter le navire, l'équipage n'est pas emprisonné ni sur une forme d'arrestation de maison.

"Ils sont tous à bord du navire et continuent de travailler avec leur travail comme indiqué à bord", a déclaré Serang. "Absence absolument aucune cause de s'inquiéter de leurs fournitures, y compris de leurs salaires, tous soient pris en charge conformément à l'accord de syndicat comme avant l'incident."

Le dernier défi de la JAMAIS: Insurance

a circuit board: Container ship Ever Given stuck in the Suez Canal, Egypt on March 27, 2021. Kristin Carringer/Maxar © Kristin Carringer / Maxar Navire de conteneur jamais vu coincé dans le canal de Suez, en Égypte le 27 mars 2021. Kristin Carringer / Maxar Ni l'Égypte ni l'autorité de canal de Suez n'a expliqué qui pourrait être responsable de La demande complète de 1 milliard de dollars, mais les récentes dépôts

de la High Court de Londres suggèrent que les dépenses pouvaient être divisées entre les Evergreen, ses assureurs et des propriétaires de marchandises sur le bateau.

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Les propriétaires de la personne déjà donnée ont déposé une réclamation moyenne générale début avril contre Evergreen Marine Corp, la société louant les navires. La combinaison comprenait 15 autres accusés qui seraient probablement invités à participer à la facture.

Moyenne générale est un principe de loi maritime qui oblige l'un des clients du navire à partager les risques et les coûts liés à la configuration du navire une tragédie ou une défaillance.

"Evergreen Marine a reçu un avis de l'avocat représentant le propriétaire de tous les 1er avril, qui précisait que le propriétaire avait déposé une demande de limitation de l'amirauté à la Haute Cour de justice au Royaume-Uni, conformément à la Loi de 1995 sur les commerçants de 1995, compte tenu de la Loi de 1995 sur les marchands. Les passifs et la compensation pouvant survenir en raison de l'incident de mise à la base », a déclaré un porte-parole à Evergreen à l'initié.

Déclarant la moyenne générale empêcherait Shoei-Kisen, propriétaire du navire et son assurance de payer la majeure partie des dommages causés par le naufrage mais pourrait conduire à des moments d'attente encore plus longs pour que les gens reçoivent les marchandises encore sur le navire.

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Le

British International Freight Association a annoncé dans une déclaration selon laquelle si une entreprise dispose de conteneurs à bord du navire, il sera demandé «d'une indemnité ou de dépôt», mais a noté que «toute police d'assurance marine standard» inclut des pertes moyennes générales. Si une entreprise ne s'assurait pas, cependant, un dépôt de caisse sera nécessaire pour recevoir les conteneurs.

Si une entreprise a une cargaison à bord de personnes déjà donnée sans assurance et ne peut pas payer le dépôt, il est possible que le fret puisse être jeté, selon une publication de la

Fédération internationale des associations de transitaires de marchandises. Lire l'article original sur

Business Insider

SUEZ Canal: L'Égypte contient un navire de plus de 900 millions de dollars de compensation .
© Mahmoud Khaled / Getty Images Le navire conteneur 'jamais donné' est reflété, déblocant le canal de Suez le 29 mars 2021 à Suez, en Égypte. Les autorités égyptiennes ont saisi un chargeur de chargement massif qui a bloqué le canal de Suez pendant près d'une semaine le mois dernier, au milieu d'un différend sur les dommages financiers, la publication d'actualités Al Ahram d'État a déclaré mardi.

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