•   
  •   

Entreprise L’Etat remet les TGV sur les rails

18:40  08 mai  2021
18:40  08 mai  2021 Source:   challenges.fr

Variants indien, brésilien : “on affole les populations exagérément”

  Variants indien, brésilien : “on affole les populations exagérément” Infectiologue à l’hôpital Henri-Mondor de Créteil, Jean-Daniel Lelièvre décrypte pour Capital les préoccupations suscitées, à tort ou à raison, par les variants du coronavirus. Variants brésilien, indien… Quel sera le prochain à provoquer la panique ? Si la souche britannique semble moins inquiéter la population depuis que la Haute autorité de santé (HAS) a admis que les vaccins anti-Covid conservent leur efficacité, ses cousines sud-africaine, brésilienne et maintenant indienne laissent beaucoup de questions sans réponse.

TGV © AFP/Archives - STEPHANE DE SAKUTIN TGV

Avec des fonds débloqués pour les lignes Bordeaux-Toulouse et Marseille‑Nice, la pause décidée en 2017 semble finie, sous la pression des élections régionales. Mais leur financement reste à boucler.

Cette année 2021 sera-t-elle celle de la relance de la grande vitesse ferroviaire en France? C’est fort probable à en juger par le coup d’accélérateur donné ces derniers jours par le gouvernement sur de futures lignes que l’on pensait sinon enterrées du moins repoussées aux calendes grecques. Après la "pause" décrétée au début du quinquennat par Emmanuel Macron au profit des trains du quotidien, les grands projets redémarrent. Le contexte est porteur, entre les divers plans de relance pour doper l’économie, les préoccupations environnementales mais aussi – ou surtout – les proches élections régionales.

Comment vendre sa maison rapidement avec Stéphane Plaza ?

  Comment vendre sa maison rapidement avec Stéphane Plaza ? Vous souhaitez vendre votre maison rapidement, sans forcément passer par les services d'un agent immobilier ? Voici les conseils préférés de Stéphane Plaza ! L'émission « Maison à vendre » diffusée sur M6 est un véritable carton.

Lire aussiLa SNCF vise l’été 2021 pour faire revenir les clients

Lobbying payant

Le Premier ministre, Jean Castex, a d’ailleurs bien saisi l’enjeu en écrivant le 27 avril à Carole Delga, la présidente (PS) de la région Occitanie, et à Jean-Luc Moudenc, maire (LR) de Toulouse, leur confirmant que l’Etat s’engagerait à hauteur de 4,1 milliards d’euros dans la ligne Bordeaux-Toulouse, dite GPSO (Grand projet du Sud-Ouest). Le chef du gouvernement a également promis le déblocage de fonds pour Montpellier-Perpignan et une "accélération de la section Montpellier-Béziers" pour laquelle l’enquête publique devra être lancée avant la fin de l’année 2021.

De quoi ravir les élus du Sud-Ouest dont le lobbying intensif a visiblement payé. Ces derniers n’avaient en effet pas digéré la déclaration et le soutien financier apporté mi-avril par l’Etat, pour plus d’1 milliard d’euros, en faveur de deux premiers tronçons de la future ligne Provence-Alpes-Côted’Azur (Paca), reliant Marseille à Nice. "On l’a eu mauvaise, reconnaît Jean-Louis Chauzy, le président du Conseil économique, social et environnemental d’Occitanie. Notre projet était bien plus avancé et avait obtenu une déclaration d’utilité publique dès 2016, rappelle-t-il. Toulouse était la dernière grande métropole française à ne pas être desservie par une ligne à grande vitesse. Elle permettra de relier Paris en trois heures dix, contre quatre heures dix actuellement."

La SNCF inaugure son premier train sur le marché espagnol

  La SNCF inaugure son premier train sur le marché espagnol Le premier train SNCF en Espagne a quitté Madrid vendredi 7 mai au matin. L'entreprise s'implante dans le pays avec 4 rames TGV Duplex. Bonne nouvelle si vous souhaitez voyager entre Madrid et Barcelone. "Aujourd'hui démarre la libéralisation de la grande vitesse. Destination Barcelone. Bon voyage!" La SNCF a inauguré vendredi son premier train sur le marché espagnol, en lançant le TGV à bas coût Ouigo entre Madrid et Barcelone, face à l'opérateur historique Renfe. Avec le même jingle qu'en France, le premier train a quitté Madrid-Atocha à 10H15 vendredi, réservé à quelques invités.

  L’Etat remet les TGV sur les rails © Fournis par Challenges

Au total, ce sont donc trois des cinq projets de nouvelles lignes à grande vitesse (LGV) retenues dans la loi d’orientation des mobilités fin 2019 dont le calendrier se précise. Avec le risque que cela ne réveille aussi les ardeurs des élus locaux partisans des liaisons qui paraissaient enterrées, comme Rennes-Quimper-Brest. "Une chose est sûre, cela va donner des sueurs froides à Bercy, relève un habitué du ministère des Finances, où l’on a toujours été sur la pédale de frein concernant les LGV, synonymes d’accroissement de la dette ferroviaire. La SNCF ne doit pas être ravie non plus, poursuit notre source, déjà très affaiblie financièrement par la crise du Covid et en pleine remise en question du modèle TGV en mal de clients."

Surtout, "il était plus urgent de se concentrer sur les nœuds ferroviaires et les problèmes de saturation des métropoles. Les besoins restent énormes pour moderniser le réseau et sauver le fret", explique l’économiste Yves Crozet, spécialiste des transports à Sciences-Po Lyon et ancien administrateur de SNCF Réseau – le gestionnaire des infrastructures qui croule déjà sous les chantiers de régénération des lignes actuelles. Mais les élus et le gouvernement répondent que ces projets de LGV permettent aussi de renforcer les transports du quotidien.

Déclaration de revenus : réduire le montant de ses impôts, c’est possible

  Déclaration de revenus : réduire le montant de ses impôts, c’est possible Déclaration de revenus : réduire le montant de ses impôts, c’est possibleLes dépenses familiales et de la vie courante, les plus simples

Lire aussiLa SNCF lance un TGV à bas coût Ouigo entre Madrid et Barcelone

A Toulouse, on fait remarquer que le GPSO facilitera la création d’un RER autour de la Ville rose et vers Montauban. Les 150 kilomètres de ligne nouvelle entre Montpellier et Perpignan permettront de diviser par deux le temps de parcours entre les deux villes et d’augmenter le niveau de desserte du TER, grâce au doublement du tracé. Enfin, en Paca, on met en avant la construction d’une ligne souterraine sous la gare Saint-Charles de Marseille et la mise en service d’un RER toulonnais.

Modèle du Grand Paris

Mais comment financer tous ces ambitieux projets? Les budgets sont déjà plus élevés que les estimations données à l’époque de la loi LOM – désormais près de 10 milliards pour Bordeaux-Toulouse et 8 milliards pour Montpellier-Perpignan – et risquent, comme toujours, de déraper avant leur mise en ­service, à l’horizon 2030-2035. Or contrairement aux précédentes lignes lancées sous la présidence Sarkozy, qui avaient fait appel à la manne privée, avec Vinci pour Tours-Bordeaux et Eiffage pour Le Mans-Rennes, les nouveaux projets reposent majoritairement sur des fonds publics. Ils doivent être financés à parité (à hauteur de 40%) par l’Etat et les collectivités locales. L’Europe étant censée apporter les 20% restants.

Le palmarès 2021 des banques les moins chères, la Covid-19 creuse les inégalités face au logement... Le flash éco du jour

  Le palmarès 2021 des banques les moins chères, la Covid-19 creuse les inégalités face au logement... Le flash éco du jour Retrouvez l'essentiel de l'actu éco du jour dans le flash réalisé par Capital. Le chiffre du jour : 0,6%. Voici la hausse moyenne sur un an du montant des frais bancaires constatée en 2021 par le comparateur Panorabanques. Soit la plus forte inflation depuis 2017 ! En moyenne, les Français s’acquitteront de 216,70 euros sur l’année. Mais qu’en est-il dans votre banque ? Pour le savoir, Capital a publié son palmarès annuel des banques les moins chères.

Fort du succès de la Société du Grand Paris pour la construction du super-métro francilien, le gouvernement a choisi d’en dupliquer le modèle. "La possibilité de créer des sociétés de travaux au niveau local va permettre aux collectivités de mettre en place une fiscalité dédiée et de recourir à l’emprunt, détaille Jean-Louis Chauzy. De 50 à 60% du financement seront apportés par des taxes nouvelles aux entreprises (taxe sur les bureaux) afin de rembourser l’emprunt qui va être contracté sur cinquante ans environ." Conscientes qu’il ne sera peut-être pas si facile de faire accepter ce schéma aux contribuables ou aux entreprises, certaines collectivités souhaiteraient que le recours à l’Europe soit plus important via le nouveau fonds de Mécanisme d’interconnexion en Europe (MIE). "Mais obtenir 20% des fonds sur la construction ce serait du jamais-vu", pointe Marc Ivaldi, directeur d’étude à l’Ecole des hautes études en sciences sociales. Pour la ligne Tours-Bordeaux, en concession, l’apport de l’Union européenne ne représentait que de 2 à 3% du total. Et encore faudra-t-il pouvoir justifier du caractère européen de ces chantiers. Problème: le tronçon reliant l’Espagne, après le prolongement entre Bordeaux et Dax, n’est justement pas retenu dans les priorités de Matignon.

RSA, chèque psy, emploi... Emmanuel Macron aide-t-il assez les jeunes ? .
Frappés de plein fouet par la crise, les moins de 26 ans bénéficient de toute l’attention du président de la République, qui a multiplié les mesures en leur faveur. Mais de nombreuses voix s’élèvent pour lui demander d’en faire encore plus. "J’avais 20 ans. Je ne laisserai personne dire que c’est le plus bel âge de la vie", écrivait Paul Nizan en 1932, dans les premières lignes de son pamphlet Aden Arabie. Neuf décennies plus tard, cette fameuse petite phrase n’a jamais été autant d’actualité. Ce n’est pas Justine qui dira le contraire.

usr: 4
C'est intéressant!