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Immobilier 'Appeler un chat un chat': le ministre remet en question la loi au centre de la controverse foncière de Sydney

14:18  10 mars  2021
14:18  10 mars  2021 Source:   smh.com.au

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Minister for Western Sydney Stuart Ayres © AAP Ministre de l'ouest de Sydney Stuart Ayres

Le ministre de l'ouest de Sydney, Stuart Ayres, a reconnu qu'il y avait de sérieuses questions sur l'adéquation de l'acquisition obligatoire de l'État lois, à la suite de la colère généralisée de la communauté à propos de l'achat d'un terrain pour une ligne ferroviaire de 11 milliards de dollars.

Les résidents d'Orchard Hills craignent d'être lésés par le gouvernement de l'État qui acquiert de vastes étendues de terrain dans l'ouest de Sydney pour une nouvelle station de métro, avant de rezoner les terres excédentaires et de les vendre à des promoteurs immobiliers à des prix beaucoup plus élevés.

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M. Ayres a reconnu les préoccupations de la communauté selon lesquelles l'Autorité du métro de Sydney pourrait exploiter les limites de la loi sur l'indemnisation de l'acquisition de terres (justes conditions) à des fins lucratives lors d'une audition parlementaire de la Nouvelle-Galles du Sud mercredi.

Il a dit que cette question était en fin de compte une question pour les tribunaux, mais a admis que l'inquiétude avait mis en évidence des lacunes potentielles dans la loi.

"Il y a, je pense, une question sérieuse sur la question de savoir si la loi sur la compensation des conditions justes est adaptée à son objectif en ce qui concerne les sites de développement de champs particulièrement verts", a déclaré M. Ayres.

La principale préoccupation des propriétaires fonciers est que le gouvernement acquiert plus de 26 hectares à Orchard Hills pour une station sur la ligne de l'aéroport du métro de Sydney, contre 1,57 hectare pour une gare à Westmead dans le cadre du projet ferroviaire Metro West.

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C'est une juxtaposition que Sydney Metro, qui livre les deux projets, rejette comme une «comparaison des pommes et des oranges».

Mais M. Ayres a noté la préoccupation de la communauté selon laquelle l'agence gouvernementale «capturait la valeur» du potentiel de développement du terrain avant la construction de la station.

"Appelons un chat un chat, les habitants ne croient pas que le métro de Sydney a besoin de tout ce terrain pour réaliser le projet", a-t-il déclaré. Les députés travaillistes de

ont dit à M. Ayres que la situation provoquait "un tollé et une anxiété énormes".

Lorsqu'on lui a demandé s'il était d'accord qu'il serait inadmissible que le gouvernement profite du rezonage du terrain d'Orchard Hills, M. Ayres a répondu que le gouvernement ne pouvait pas acquérir de terrain à des fins de profit.

"De toute évidence, le métro de Sydney dit que des terrains doivent être acquis aux fins de la livraison de l'infrastructure", a déclaré M. Ayres, ajoutant que le site serait utilisé pour un complexe de construction.

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Au cours du processus d'acquisition, les terres ont dû être évaluées selon leur zonage existant, plutôt que d'éventuels zonages futurs, a noté M. Ayres.

Il a dit que la "dure réalité" était que s'il y avait une croyance que Sydney Metro avait l'intention de profiter du terrain qu'elle a acheté, cela devrait être déterminé par un litige.

"Je ne pense pas que cette audience sur le budget, ni moi, ni personne siégeant ici, ni le Parlement ne pourraient réellement le déterminer", a déclaré M. Ayres.

Il a noté que dans d'autres cas récents, les gouvernements avaient été critiqués pour avoir payé trop cher en acquisitions de terres, dans une référence apparente à l'achat controversé du triangle de Leppington.

M. Ayres a également été grillé sur les décisions controversées de rezonage relatives à l'aéroport de Sydney, à proximité, après que l'un des propres députés du gouvernement a qualifié ces politiques de "vol légal".

M. Ayres a déclaré à l'audience que "je rejette catégoriquement cette proposition".

Les plans provisoires publiés l'année dernière pour la zone d'aérotropole désignaient de grandes étendues de terrain comme «espace ouvert».

Étant donné que le rezonage sera effectué en vertu de la Loi sur la planification et l'évaluation environnementales, il n'est pas nécessaire de verser une compensation. La députée libérale du

Western Sydney, Tanya Davies, a qualifié cette politique de "vol légalisé" lors d'une réunion avec des habitants de Bringelly, Luddenham et Rossmore cette semaine, appelant à une solution qui ne "mettrait pas en faillite les gens qui sont le sel de la terre".

M. Aryes a déclaré que de nombreux changements de zonage étaient liés aux risques d'inondation.

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