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France Paris : Avec leurs nids-de-poule, certaines rues de la capitale sont « dignes du Paris-Roubaix »

12:35  06 décembre  2021
12:35  06 décembre  2021 Source:   20minutes.fr

Paris. Un homme retrouvé mort dans la rue, c’est le 119e décès d’un SDF cette année

  Paris. Un homme retrouvé mort dans la rue, c’est le 119e décès d’un SDF cette année Un quinquagénaire, sans domicile fixe, a été retrouvé mort dans le Xe arrondissement de Paris, jeudi 25 novembre. Il s’agit du 119e décès dans les rues de la capitale, selon le collectif « Les Morts de la rue ». La maire du Xe arrondissement, Alexandra Cordebard, a demandé l’ouverture « d’hébergements d’urgence ». Une enquête a été ouverte.Un homme sans domicile fixe âgé de 50 ans a été retrouvé sans vie dans une rue du Xe arrondissement de Paris, jeudi 25 novembre 2021. Selon le collectif « Les Morts de la rue », il s’agit du 119e décès d’une personne sans abri dans la capitale cette année, rapporte Actu Paris. Une enquête a été ouverte pour déterminer les circonstances du drame.

A titre d'exemple, les derniers chiffres du trafic des camions sur la rocade bordelaise montrent une Quand il y a une bande cyclable, de la simple ligne blanche parfois effacée sur les nids de poule de la chaussée, à Sans parler des bus avec lesquels il est prévu que les vélos partagent certaines voies cyclables, à le bitume, ces pavés dignes du Paris - Roubaix et parfois disjoints, voire manquants

Samedi 25 mai, Pour les 20 ans du triathlon des copains clopant 55 participants Prochain Rendez-vous CREPS Talence 28 septembre malgré le temps incertain de ce printemps froid et pluvieux de vingt ans! dans les magnifiques bassin du stade Nautique H Deschamp 18 nageurs s'affrontent à eux mêmes s'égalent se re-égalent et nous régalent d'une geste aquatique magnifique! 25 cyclistes et tricyclistes ont parcouru les allées du bois de Thouars avec cette année quelques mètres de cyclo-cross boueux dignes du Paris Roubaix ! Les Roulants et Marchants du temple du Décastar. NOM. VéLo Tricycle.

Les nombreux nids-de-poule sur la voirie parisienne sont dénoncés par nos lecteurs et les associations d’usagers

Le nid-de-poule fatal à Marie, notre lectrice. © Marie Detroulleau / 20 Minutes Le nid-de-poule fatal à Marie, notre lectrice. VOTRE VIE, VOTRE AVIS - Les nombreux nids-de-poule sur la voirie parisienne sont dénoncés par nos lecteurs et les associations d’usagers

Ce n’est pas encore Pâques, mais les nids-de-poule semblent de saison dans Paris. « La rue du capitaine Ferber dans le 20e est digne du Paris-Roubaix », signale Philippe qui a répondu à notre appel à témoignages. Hassen signale le « boulevard des Maréchaux depuis la porte de Versailles jusqu’à Balard coté droit vers Garigliano, avec de nombreux trous sur la chaussée y compris au niveau des passages piétons. Une horreur ! » Pour Frédéric, la chaussée entre le 73 et le 84 avenue de Suffren lui fait penser à une « piste dans un pays sous-développé ».

Îles Salomon. Les émeutes ont fait au moins trois morts

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Le tout nouveau Domane offre le confort incroyable d’un vélo de route d’endurance sans compromis sur les performances. La technologie IsoSpeed, éliminant les vibrations, vous permet de rouler plus longtemps en vous fatiguant moins, et la forme aérodynamique des tubes coupe le vent afin de vous faire gagner en vitesse. Où que vous l’emmeniez : sur le bitume, sur du gros gravel ou des pavés dignes du Paris - Roubaix , le Domane vous permet de rouler confortablement, rapidement et de prendre du plaisir.

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Du côté des associations d’usagers, même topo. « La chaussée est fortement dégradée, c’est une évidence », affirme Jean-Marc Belotti, coordinateur de la fédération des motards en colère. « Dégueulasse, laissé à l’abandon », embraye Pierre Chasseay, délégué général de 40 Millions d’automobilistes. « Il y a énormément de pistes cyclables anciennes qui devraient être rénovées », complète Camille Hanuise, directrice de Paris en Selle.

Jante cassée et jambe fracturée

Une unanimité rare entre ces différents acteurs qui signale l’importance du problème, dont la mairie de Paris indique avoir conscience. « Certains nids-de-poule sont vraiment dangereux, dénonce Jean-Marc Belotti. Plusieurs motards nous ont appelés parce qu’ils étaient tombés ou avaient cassé une jante dessus. » « J’ai eu un grave accident à cause de nids-de-poule successifs en face de l’hôpital Saint-Louis, appuie Marie, une lectrice. Mon Vélib’électrique m’est tombé dessus et je me suis fracturé la jambe. » Thierry, lui, a carrément arrêté de circuler en trottinette électrique entre le 2e et le 10e arrondissement. « Mes pneus sont sans chambre à air et cette chaussée est trop dangereuse. »

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Le tout nouveau Domane offre le confort incroyable d’un vélo de route d’endurance sans compromis sur les performances. La technologie IsoSpeed, éliminant les vibrations, vous permet de rouler plus longtemps en vous fatiguant moins, et la forme aérodynamique des tubes coupe le vent afin de vous faire gagner en vitesse. Où que vous l’emmeniez : sur le bitume, sur du gros gravel ou des pavés dignes du Paris - Roubaix , le Domane vous permet de rouler confortablement, rapidement et de prendre du plaisir.

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Jean-Marc Belotti qui organise « régulièrement des opérations nids-de-poule, où on les tague pour les signaler », se plaint du matériau utilisé pour la réfection. « Les services de la mairie rebouchent avec du goudron liquide, ce qui tient très peu de temps, pointe-t-il. Dès qu’il fait beau et chaud, le goudron redevient liquide et s’en va. Et quand les pneus de voiture passent, ils arrachent progressivement ce goudron. Ça tient trois semaines, puis le trou revient. » Philippe, habitant du 16e régulièrement arrosé par les voitures roulant dans les nids-de-poule gorgés d’eau, signale également que « du goudron a été remis, mais en quelques mois les trous se reforment ».

Pour Pierre Chasseray, le « non-entretien est une erreur économique puisque la réfection coûte 7 fois plus cher que l’entretien ». Il avance ainsi l’idée d’un « contrôle technique des routes » et incite à « agir avant le nid-de-poule, dès la fissure où l’eau s’infiltre avant de se transformer en glace l’hiver et de faire craquer le revêtement ».

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Ça s’améliore (un peu) pour le vélo

Mais la situation empire-t-elle ? « C’est clair que la situation ne s’améliore pas. Est-ce qu’elle se dégrade ? Je ne sais pas », concède Jean-Marc Belotti. Il n’y a que Camille Hanuise qui note une légère amélioration, sans doute liée à la politique de la mairie en faveur du vélo, citant les nouvelles pistes avenue de la République ou rue du Faubourg Saint-Antoine. « On se rend compte que quand on a un revêtement de qualité, ça augmente le confort pour le cycliste », analyse-t-elle. Mais pour la directrice de l’association d’usagers de vélo, le compte n’y est toujours pas. « Globalement, il y a une culture de ne pas rénover autant les pistes cyclables que le reste de la chaussée », juge-t-elle. Et de citer le « mauvais état » du boulevard Malesherbes ou encore « la piste cyclable du boulevard de Belleville avec des nids-de-poule, des creux, des bosses et des bulles sous l’enrobé ».

Si les associations de Pierre Chasseray et Jean-Marc Belotti, signalent régulièrement les problèmes de voirie aux services de la mairie, Paris en Selle est également consulté sur la mise en place de nouveaux aménagements. « Par exemple, nous demandons de supprimer le caniveau de 20 cm à droite qui ampute la piste cyclable, rapporte Camille Hanuise. Avoir une piste d’un seul tenant, ça change la donne. »

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Un budget en hausse continue

Enfin une spécificité parisienne complique la gestion de la voirie, le pavé ! Pour conserver la beauté patrimoniale de Paris, « les architectes des bâtiments de France s’opposent au changement de revêtement, par exemple recouvrir les pavés d’enrobé », explique Camille Hanuise, qui cite en exemple la piste cyclable des Champs-Elysées. Jean-Marc Belotti pointe également « les guichets du Louvre avec le petit rond-point devant la Pyramide où quand vous passez à vélo, vous rebondissez dans tous les sens tellement c’est défoncé. Il n’y a pas de trou, mais il y a un dénivellement des pavés qui fait que c’est hyper cassant. »

Pour sa défense, la mairie de Paris assure que « les budgets dédiés à l’entretien de la voirie n’ont eu de cesse d’augmenter durant les dernières années », passant de 12 millions d’euros en 2017 à 28 millions en 2021. Mais pour l’instant cela peine à se traduire dans le ressenti des usagers.

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C'est intéressant!