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FranceComment sont tués les cyclistes à Paris

16:25  24 avril  2019
16:25  24 avril  2019 Source:   liberation.fr

Tchad: sept militaires tués dans une attaque de Boko Haram

Tchad: sept militaires tués dans une attaque de Boko Haram Au Tchad, l’armée a été attaquée par des éléments de Boko Haram dans la région du lac Tchad. Bilan : sept militaires ont été tués et quinze blessés. Cela fait trois semaines qu’il n’y a pas eu d’affrontements avec les islamistes qui ont repris du terrain depuis quelques mois. C’est un poste avancé de l’armée situé à Bohama près de Kaïga Kindjiria sur la rive nord du lac Tchad qui a été attaqué à minuit ce lundi. Les assaillants, parmi lesquels des kamikazes, ont réussi à tuer sept soldats tchadiens et blessé quinze autres. Nombreux assaillants tués Soixante-trois assaillants ont été tués selon l’état-major qui indique qu’un ratissage est en cours.

Les femmes cyclistes à Paris sont donc deux fois plus nombreuses à avoir été tuées par des poids lourds que les hommes (16 contre 8). Dans la Quand on représente l’évolution en base 100 depuis décembre 2007, cela permet de voir le décalage entre les cyclistes tués et l’ensemble des tués sur

S'ils représentent une faible part du trafic routier, les cyclistes sont particulièrement vulnérables . À vélo, la route fait neuf fois plus de blessés graves que de tués . Fred dufour/afp. Seulement, cette année, les cyclistes ont payé un tribut particulièrement inquiétant, fait savoir le Conseil national

Comment sont tués les cyclistes à Paris

Les accidents mortels dans la capitale sont très genrés : toutes les femmes cyclistes tuées l'ont été par des poids lourds.

Comment sont tués les cyclistes à Paris ? Pour le savoir, nous avons étudié la base de données des accidents corporels de la circulation qui court de 2005 à 2017. Sur cette période, 42 cyclistes ont été tués à Paris (soit moins de 2% du total de cyclistes morts sur les routes en France).

Les femmes cyclistes principalement tuées par des poids lourds tournant à droite

Dans la capitale, 24 cyclistes sont morts après une collision avec un poids lourd, parmi lesquels 16 femmes. Presque toutes les femmes cyclistes tuées à Paris l’ont été par un poids lourd. Les femmes cyclistes à Paris sont donc deux fois plus nombreuses à avoir été tuées par des poids lourds que les hommes (16 contre 8). Dans la quasi-totalité des cas, elles sont victimes d’un poids lourd tournant à droite à un carrefour. En revanche, contrairement aux hommes, aucune femme n’a été victime de véhicule particulier sur cette période.

Reconstruction de Notre-Dame de Paris : comment faire un don ?

Reconstruction de Notre-Dame de Paris : comment faire un don ? Après le terrible incendie qui a ravagé Notre-Dame de Paris, lundi soir, Europe 1 vous explique comment participer à la reconstruction du monument le plus visité d'Europe. © Bertrand GUAY / AFP Après le terrible incendie qui a ravagé Notre-Dame de Paris, lundi soir, Europe 1 vous explique comment participer à la reconstruction du mon Suite à l'émotion qui a submergé toute la planète après l'incendie de la cathédrale Notre-Dame de Paris, de nombreux citoyens français - et du monde entier - ont immédiatement souhaité prendre part au financement de la reconstruction.

"L'Obs" est allé à la rencontre des cyclistes , discrets et néanmoins nombreux au milieu du concert de klaxons des automobilistes fumasses. Rappelons que la pollution est la cause directe de 2.500 décès par an dans Paris , et qu'elle tue 60 fois plus que les accidents de la route.

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Comment sont tués les cyclistes à Paris Infographie : les cyclistes tués à Paris selon le type de véhicule impliqué

Un phénomène similaire se produit en banlieue proche (Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis, Val-de-Marne), où les femmes sont plus nombreuses que les hommes à être victimes de poids lourds. Et lorsqu’on prend en compte les blessés graves, les femmes sont encore près de deux fois plus nombreuses à être victimes de poids lourds (60 contre 34). Il s’agit d’une particularité de la capitale et des départements proches étant donné que dans la France entière, les femmes cyclistes sont plus de deux fois moins nombreuses à êtres tuées par les poids lourds que les hommes.

Les femmes cyclistes trop respecteuses du code de la route ?

La situation parisienne ressemble beaucoup à celle d’autres grandes villes, et notamment à celle du centre de Londres. Un rapport des transports en commun londoniens émettait l’hypothèse que les femmes sont surreprésentées dans les cyclistes tués par des poids lourds parce qu’elles sont moins susceptibles de griller les feux rouges que les hommes. En effet, les cyclistes hommes sont généralement plus enclins à prendre des libertés avec le code de la route lorsqu’il s’agit de se rendre visibles des autres engins motorisés, et à se mettre devant eux pour redémarrer. Et dans certains cas, le respect strict du code de la route force à rester dans un angle mort. Par ailleurs, indique le rapport, le cycliste est plus en sécurité dans le flux de circulation s’il se déplace à la même vitesse que les motorisés. A Londres, dans la plupart des cas, les accidents se produisent lorsque le poids lourd renverse le cycliste en tournant à gauche (et à droite à Paris).

Mortalité routière : "On nous a survendu le 80 km/h", dénonce l'association 40 millions d’automobilistes

Mortalité routière : La mortalité routière est en hausse pour le troisième mois consécutif. Le nombre de tués sur les routes a augmenté de 7,3% en mars par rapport au même mois de l’année dernière. © Fournis par France Télévisions "On nous a survendu le 80 km/h", juge vendredi 20 avril sur franceinfo Pierre Chasseray, délégué général de l’association 40 millions d’automobilistes, alors que la mortalité routière est en hausse pour le troisième mois consécutif. Le nombre de tués sur les routes a augmenté de 7,3% en mars par rapport au "On nous a dit ‘ça va sauver une vie par jour’.

Ce graphique représente le nombre de cyclistes tués sur les routes depuis 1960. - Paris de 2 % en 1998 à 4,2% en 2015 2 % en France. Selon le ministère des transports néerlandais, « les risques pour les cyclistes sont réduits dans les pays où l’utilisation de la bicyclette est intensive ».

"Aimons-nous ! Laissez nous de l'espace !" : les cyclistes parisiens ont un certain nombre de messages à faire passer aux automobilistes, alors que la

On peut espérer que les sas vélos, lorsqu'ils seront réellement respectés par les véhicules motorisés, permettront de réduire ce genre de drame. Au Parlement, des députés prévoient à ce sujet de discuter d'amendements à la loi mobilité pour réduire le danger des poids lourds pour les cyclistes et les piétons. L'un, qui aura probablement peu d'impact, a pour but d'imposer des autocollants sur les angles morts des poids lourds. L'autre, probablement plus efficace mais moins succeptible d'être adopté, proposerait l'interdiction de la circulation aux poids lourds sans dispositifs de détection.

De plus en plus de cyclistes tués en France

Si l’on prend l’évolution du nombre de tués sur la route en France depuis une dizaine d’années, on constate une baisse suivie d’un plateau à partir de 2014. En revanche pour la population cycliste, c’est une autre histoire : le nombre de tués est resté stable des années mais il augmente drastiquement depuis l’année 2017.

Mali : au moins dix militaires tués dans une attaque

Mali : au moins dix militaires tués dans une attaque Drame dans le centre du Mali. Au moins 10 militaires maliens ont été tués dimanche dans une attaque lancée par de présumés djihadistes contre un camp de l'armée dans la localité de Guiré, proche de la frontière avec la Mauritanie. "Les terroristes sont venus de la forêt du Wagadou", refuge depuis des années des islamistes maliens, a déclaré une source sécuritaire sous le couvert de l'anonymat. "Ils étaient à moto et à bord de véhicules pick-up. Ils ont attaqué le camp, des véhicules ont été brûlés, d'autres emportés", selon la même source.

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« Avance idiot ! » A Paris , le long de la voie Georges-Pompidou, deux cyclistes se sont retrouvés nez à nez avec des scooteristes qui roulaient sur la piste

Comment sont tués les cyclistes à Paris Infographie : les tués sur la route en France

Quand on représente l’évolution en base 100 depuis décembre 2007, cela permet de voir le décalage entre les cyclistes tués et l’ensemble des tués sur la route. Certes, en valeur absolue, ils ne représentent qu’entre 2,9% et 5,75% des tués selon les mois. Mais l’augmentation est de 34% depuis décembre 2007 alors que le nombre tous usagers confondus est en baisse de 31%.

Comment sont tués les cyclistes à Paris Infographie : évolution du nombre de cyclistes tués sur la route (base 100)

L’on peut supposer que la pratique du vélo a augmenté récemment, comme en témoignent les chiffres de vente du secteur, ce qui expliquerait le décalage avec le reste des usagers. Selon la sécurité routière sur ces derniers mois, c’est surtout sur les routes hors agglomération que l’on compte les cyclistes tués. La remontée globale est aussi attribuée à un relâchement des comportements.

Ces chiffres ne doivent pas vous décourager de faire du vélo, notamment pour vous rendre au travail, car plus les cyclistes sont nombreux sur la route, moins il y a d’accidents, selon le principe de la masse critique. Les premières victimes de la route à Paris sont d’ailleurs les piétons, suivis de près par les deux-roues motorisés, puis les automobilistes.

Comment sont tués les cyclistes à Paris Infographie : les tués sur la route à Paris selon le type de véhicule





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