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France Grand Paris : grâce aux coronapistes, le vélo passe enfin le périph’

22:50  08 août  2020
22:50  08 août  2020 Source:   msn.com

5 porte-vélos d'intérieur pour petits espaces qui font que chaque pied carré compte

 5 porte-vélos d'intérieur pour petits espaces qui font que chaque pied carré compte Il y a eu des phases d'activité distinctes au cours de cette pandémie. Cela a commencé par la cuisson du pain, qui a cédé la place à des énigmes, qui a cédé la place à l'apprentissage des danses TikTok. Apprendre à jouer d'un instrument de musique est là quelque part.

Neuilly-sur-Seine (Hauts-de-Seine). Des pistes cyclables ont été créées temporairement à Paris et sa banlieue, comme ici sur le pont de Neuilly, qui mène au quartier d’affaires de La Défense. © LP/Olivier Corsan Neuilly-sur-Seine (Hauts-de-Seine). Des pistes cyclables ont été créées temporairement à Paris et sa banlieue, comme ici sur le pont de Neuilly, qui mène au quartier d’affaires de La Défense.

En quelques semaines, le réseau de « pistes cyclables d'urgence », aussi appelées « coronapistes », a étendu sa toile sur le Grand Paris. à la vitesse d'un sprinteur. En Seine-Saint-Denis, dans les Hauts-de-Seine, dans le Val-de-Marne… des dizaines de communes, soutenues par la région Ile-de-France et la préfecture de région, ont contribué à concrétiser le « RER vélo », ce réseau cyclable de 650 km imaginé par les trente associations qui composent le collectif vélo Ile-de-France*.

4 Avantages du vélo et pourquoi tout le monde sur votre chronologie le fait maintenant

 4 Avantages du vélo et pourquoi tout le monde sur votre chronologie le fait maintenant Et ne vous inquiétez pas si vous avez du mal à en mettre la main, vous avez encore beaucoup d'options. Les détaillants tels que Schwinn , Huffy , Royce Union , iZip sont tous d'excellentes options si vous voulez un vélo à vous, au lieu de sauter sur un CitiBike. Si vous envisagez de monter sur un vélo (si vous pouvez en trouver un), vous devez être conscient de tous les avantages qui accompagnent la conduite. Voici quelques excellentes raisons qui devraient vous amener à rouler aujourd'hui.

Cette semaine encore, de nouvelles pistes bidirectionnelles viennent d'être aménagées entre le Pont de Garigliano (Paris, XVe) et Issy-les-Moulineaux (Hauts-de-Seine). Un pas de plus pour désenclaver le sud-ouest de la métropole (lire par ailleurs). D'autres sont attendues d'ici l'automne à Paris, Boulogne-Billancourt ou La Courneuve.

« C'est une double révolution, estime Stein van Oosteren, le porte-parole du collectif. D'abord celle de la banlieue parisienne, qui entre pleinement dans la dynamique vélo. C'est aussi une révolution technique, avec des aménagements cyclables inédits et exemplaires aux intersections, comme les carrefours de Noisy-le-Sec en Seine-Saint-Denis, le giratoire Pompadour à Créteil dans le Val-de-Marne ou le rond-point de la Catalogne à Paris (XIVe) ».

A Paris, les piétons n’ont pas encore pris le pouvoir

  A Paris, les piétons n’ont pas encore pris le pouvoir A Paris, les piétons n’ont pas encore pris le pouvoirEn partie transformée en « coronapiste » depuis le déconfinement, la rue de Rivoli concentre les problèmes de cohabitation. « Ici, il y a trop de vélos, s'agace Christine, venue s'oxygéner au jardin des Tuileries avec son petit-fils Léo. Marcher à Paris, c'est devenu n'importe quoi et anxiogène! » « Vélos, trottinettes, scooters, les Parisiens sont trop irrespectueux, abonde Claudie, retraitée du quartier. J'ai quatre fils qui se sont tous mis à la moto car c'est, selon eux, le seul moyen de se déplacer normalement à Paris.

De plus en plus d'adeptes en banlieue

A Paris, les pistes déjà existantes enregistrent des records de fréquentation depuis le mois de mai. Une bonne partie du peloton est composée de banlieusards, qui hésitaient jusqu'ici à enfourcher une bicyclette. « Je viens de Saint-Ouen (Seine-Saint-Denis) et je travaille près de la gare de l'Est. C'est pas très loin mais je n'avais jamais eu le courage d'y aller à vélo. Avec les pistes avenue Michelet et boulevard Ornano, je me sens plus en sécurité », témoigne Xavier.

Le franchissement du périphérique n'est cependant pas aisé partout. Les entrées de Paris munies de cheminement cyclables protégés se comptent sur les doigts d'une main, comme Porte de Montreuil ou Porte d'Orléans. « Les portes sont des infrastructures compliquées à aménager. Il faut bien prendre le temps d'étudier l'espace et les circulations de bus notamment », observe Jean-Sébastien Catier, le président de Paris en Selle.

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 2021 Yamaha YZ450F: premier tour Le Yamaha YZ450F a reçu plusieurs mises à jour notables du moteur, de la suspension et du châssis l'année dernière. Bien qu'il ne soit pas très différent du des modèles et 2019 précédents, les modifications apportées par bLU cRU à son vélo de motocross phare ont certainement amélioré les aspects sur lesquels ils travaillaient. Pour 2021, la YZ450F revient inchangée, à l'exception des plaques d'immatriculation bleues et des protège-fourches noirs.

Compliqué, mais pas impossible, complète Stein van Oosteren. « Je suis néerlandais et j'observe le paysage urbain avec mon logiciel néerlandais dans la tête. L'expertise technique française a beaucoup progressé grâce aux coronapistes. Il faut juste parfois repenser entièrement l'espace, ça prend du temps, mais c'est possible ».

Les réticences de certains riverains, automobilistes et élus

Le développement du vélo comme mode de transport se heurte enfin à la réticence de certains riverains, automobilistes et élus. A Drancy (Seine-Saint-Denis) récemment, à Chatou (Yvelines) ou Argenteuil (Hauts-de-Seine), les maires ont rapidement décidé de mettre fin à l'expérience de certaines coronapistes… Motif : ces voies interdites aux voitures généreraient des bouchons. « Supprimer des pistes cyclables aussi vite n'a pas de sens, regrette Stein van Oosteren. La maire de Drancy dit que les habitants n'ont pas le choix et qu'ils doivent prendre leur voiture. Mais c'est justement aux élus de créer ce choix. Plus on laisse de place aux voitures, plus elles sont nombreuses et plus il y a d'embouteillages ».

Un bar à jeux vidéos, une boucherie 100% végétale... 7 idées de business pour entreprendre

  Un bar à jeux vidéos, une boucherie 100% végétale... 7 idées de business pour entreprendre Salle de défoulement, ferme urbaine, réparation de vélos à domicile… autant d'activités en phase avec l'époque, encore peu développées en France et qui sont bien parties pour exploser. A vous de jouer ! Le monde du cycle vous attire ? Vous ne jurez plus que par la consommation locale et raisonnée ? Vous bannissez la viande au profit du végétarisme ? Vous êtes un gamer invétéré ? Bonne nouvelle ! Tous ces secteurs offrent aujourd'hui de belles opportunités à qui sait capter les transformations sociétales. Petite sélection pour âmes entrepreneuriales. Ouvrir un bar à jeux vidéo Pour Nicolas Nioche, tout démarre… à la maison.

Pour passer du provisoire ou durable, les aménagements cyclables actuels devront donc faire l'objet d'une large concertation. Les associations qui œuvrent pour réaliser le RER vélo travaillent à mettre sur pied des « comités de ligne ». Ces comités associeront toutes les parties prenantes sur un axe cyclable continu. Ils se réuniront sous l'égide de la région, qui prévoit de consacrer 300 millions d'euros aux pistes cyclables.

* Le réseau cyclable existant et en cours d'aménagement est consultable sur une carte en ligne mise à jour à l'adresse https://carte.velo-iledefrance.fr

LE RÔLE-CLÉ DES PRÉFETS

La réalisation de dizaines de kilomètres de nouvelles pistes cyclables en Ile-de-France n'aurait pas été possible sans une forte impulsion des services de l'Etat. En mai, Elisabeth Borne, alors ministre de la Transition Écologique, a demandé aux préfets de lever les freins à la construction de ces aménagements, afin d'encourager la population à se déplacer à vélo après la première vague de Covid-19. Chaque semaine, les élus, associations et services techniques se sont réunis avec le préfet de région, Michel Cadot, pour passer du projet au concret et délivrer les autorisations nécessaires.

Un vélo électrique a aidé ce cycliste à perdre 105 livres et à donner un coup de pied au diabète .
J'ai adoré rouler quand j'étais plus jeune et que je vivais à Madison, dans le Wisconsin, pour mes études supérieures. Madison a toujours été une ville très conviviale pour les vélos , et je ferais 40 minutes de vélo pour me rendre au campus et revenir. Quand j'ai obtenu mon diplôme, j'ai trouvé un emploi à l'extérieur de Chicago et je n'ai pas fait de vélo pendant les 30 années suivantes.

usr: 4
C'est intéressant!