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France « Attention à vélo, attention aux vélos » : La Sécurité routière s’en prend au fléau des accidents de vélo

21:35  24 septembre  2020
21:35  24 septembre  2020 Source:   20minutes.fr

INFORMATION EUROPE 1 - Coronavirus : 65% d'affluence dans les métros par rapport à la normale

  INFORMATION EUROPE 1 - Coronavirus : 65% d'affluence dans les métros par rapport à la normale Alors que le coronavirus continue de circuler en France, les transports en commun connaissent une baisse de fréquentation en Île-de-France. Celle-ci y est en nette baisse, les usagers habituels se tournant vers des moyens de transports alternatifs, dont le vélo. Au total, un tiers des voyageurs habituels ne sont pas revenus dans les transports à la rentrée. Encore un effet de la crise sanitaire. À l'occasion de cette nouvelle rentrée, le retour des rames de métros et de RER bondées était la hantise des usagers des transports en commun en région parisienne.

Avec la crise sanitaire, mais aussi la grève des transports en commun, de plus en plus de Français ont décidé de se déplacer à vélo

Des cyclistes à Paris, le 23 septembre 2020. © Christophe ARCHAMBAULT / AFP Des cyclistes à Paris, le 23 septembre 2020. SENSIBILISATION - Avec la crise sanitaire, mais aussi la grève des transports en commun, de plus en plus de Français ont décidé de se déplacer à vélo

« Attention à vélo, attention aux vélos ». Face à la hausse de la pratique du vélo et du nombre d’accidents, depuis la crise sanitaire notamment, la Sécurité routière lance, ce vendredi, une première campagne de sensibilisation à destination des automobilistes et des cyclistes eux-mêmes.

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La crise sanitaire, mais aussi la grève des transports en commun fin 2019-début 2020, ont accéléré un « mouvement plus ancien, et durable », a souligné jeudi Marie Gautier-Melleray, déléguée interministérielle à la Sécurité routière.

Depuis le début de l’année, 123 cyclistes sont morts

La fréquentation cyclable a ainsi progressé de 30 % du 11 mai, début du déconfinement, au 13 septembre par rapport à la même période l’année dernière, et de 20 % entre 2013 et 2018, selon l’association Vélo et Territoires, qui regroupe des collectivités. Elle concerne tous les milieux (+34 % en milieu urbain, +20 % en périurbain et +19 % en milieu rural), mais est particulièrement marquée dans certaines grandes villes, comme Paris (+72 %), toujours selon Vélos et Territoires, qui s’est basée sur les bornes de comptage installées partout en France pour fournir ces chiffres.

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Cette hausse s’est mécaniquement accompagnée d’une augmentation de la mortalité : 123 cyclistes ont été tués depuis le début de l’année, soit seulement 29 de moins que sur la même période en 2019, alors que la France a été confinée pendant deux mois, selon la Sécurité routière. Et depuis 2010, la mortalité des cyclistes a crû de 27 %, tandis que celle de tous les usagers de la route confondus a baissé de 19 %. Par ailleurs, 1.566 personnes ont été blessées à vélo de juin à août 2020, contre 1.362 en 2019. « Les chiffres de 2020, en sortie de confinement, sont un peu inquiétants » a déclaré Marie Gautier-Melleray, citant aussi à l’appui les 29 cyclistes décédés en juillet, « plus mauvais chiffre depuis dix ans (pour un mois de juillet) ».

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Des néo-cyclistes qui « n’ont pas forcément le permis de conduire »

La Sécurité routière lance donc la première campagne de sensibilisation de grande envergure de son histoire, qui se déclinera sur les bus et abribus, dans la presse et sur certains sites Internet. Elle prendra notamment la forme de slogans à destination des automobilistes et des cyclistes eux-mêmes, qui n’ont « pas forcément l’ADN du danger » en eux comme les motards ou les conducteurs de deux-roues motorisés, selon le Pr Olivier Langeron, chef de service d’anesthésie et des réanimations chirurgicales aux hôpitaux universitaires Henri-Mondor (Val-de Marne et Essonne).

D’autant plus s’ils ont enfourché récemment leur bicyclette au quotidien. « Beaucoup de néo-cyclistes se sentent en sécurité sur les aménagements cyclables mais n’ont pas internalisé tous les codes (de conduite), et n’ont pas forcément le permis de conduire » explique Camille Thomé, directrice de Vélo et territoires. Il sera également rappelé aux cyclistes, selon Marie Gautier-Melleray, qu’ils ne peuvent « s’exonérer du Code de la route, là pour les protéger ».

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Les plans détaillent comment les rues de Chicago , New York City et Washington, DC pourraient avoir des trottoirs plus larges, ainsi que plus de voies de bus et de vélo. Certains des plans incluent des détails qui bénéficieraient clairement à Lyft, tels que l'ajout de plus de stations de partage de vélos et de voies pour ces vélos. (Lyft exploite des systèmes de partage de vélos dans les trois villes et des scooters à Washington, DC.) Caroline Samponaro, qui dirige la politique de micromobilité

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