Monde: Boeing rencontre des problèmes lors des tests du futur long courrier 777X - PressFrom - France
  •   
  •   

MondeBoeing rencontre des problèmes lors des tests du futur long courrier 777X

13:10  07 septembre  2019
13:10  07 septembre  2019 Source:   challenges.fr

Boeing 737 MAX : "Probablement le plus gros sinistre de l'histoire" de l'assurance

Boeing 737 MAX : La crise du Boeing 737 MAX, après deux accidents qui ont fait 346 morts, sera "probablement" "le plus gros sinistre de l'histoire" pour le secteur de l'assurance aviation, a estimé mardi un responsable de l'agence de notation S&P Global Ratings.

Le Boeing 777 X est un avion de ligne bimoteur à fuselage large en cours de développement par la société Boeing destiné à succéder au modèle Boeing 777. Il devait effectuer son premier vol le 13 mars 2019 mais a été annulé en raison du crash récent du Vol 302 Ethiopian Airlines.

Le Boeing 777 X doit effectuer son vol d'essai inaugural au début de 2019. En effet, tel l'albatros du poème (« ses ailes de géant l'empêchent de marcher »), le 777 X avec près de 72 mètres d'envergure (sept de plus que le B777 et trois mètres de plus que le B747-8) aurait rencontré des problèmes sur

Boeing rencontre des problèmes lors des tests du futur long courrier 777X © Boeing Boeing

Boeing a rencontré des problèmes techniques lors des tests de son futur 777X. alors que ce long courrier a pour mission de redresser Boeing et de devenir "le cauchemar d'Airbus".

Déjà englué dans la crise du 737 MAX, Boeing a rencontré des problèmes techniques jeudi soir lors des tests de son futur long courrier 777X avec des inspecteurs de l'agence fédérale de l'aviation (FAA), ont indiqué vendredi à l'AFP des sources concordantes.

Les tests ont dans la foulée été suspendus, a déclaré à l'AFP un porte-parole de Boeing, se refusant à dire toutefois si ces anomalies allaient reporter le premier vol d'essai du 777X prévu début 2020. "L'incident est en train d'être examiné et l'équipe est en train de travailler pour comprendre l'origine du problème", a dit le porte-parole dans un courriel à l'AFP. Selon une source proche du dossier ayant requis l'anonymat, une porte de l'avion a été emportée lors des essais.

Boeing en train de finaliser les changements exigés au 737 MAX

Boeing en train de finaliser les changements exigés au 737 MAX Boeing est dans la dernière ligne droite pour finaliser les changements exigés afin d'obtenir la levée de l'interdiction de vol frappant le 737 MAX.

Boeing vient de dévoiler les premières images officielles de l'aile repliable de son 777 X . Ces pièces monumentales de l'avion long courrier américain sont réalisées en matériaux composites. Les réacteurs du futur - Продолжительность: 3:08 Transportez-Moi 149 161 просмотр.

Boeing va commencer à mener des tests en conditions réelles de son futur 777 X . Cet avion a franchi une étape importante cette semaine lorsque ses principales sections de fuselage – les sections avant, arrière et centrale – ont été assemblées pour la première fois.

Ces tests dits de pressurisation font partie du processus d'approbation de l'avion, a dit à l'AFP un porte-parole de la FAA. Ils visent à soumettre l'avion à des conditions qui dépassent les conditions opérationnelles réelles pour s'assurer de sa fiabilité, de son intégrité et de sa sécurité. Durant ces tests statiques, l'avion est torturé pour vérifier sa solidité structurelle. Pour tester la résistance des ailes, on fixe par exemple un système d'attaches qui permet de tirer à plusieurs reprises la voilure vers le bas et vers le haut. Traditionnellement, ces essais vont au point de rupture estimé par l'avionneur et sont essentiels pour que les régulateurs puissent certifier l'avion. Il est rare de voir une porte emportée lors d'un test de pressurisation, a indiqué à l'AFP une source industrielle. Boeing a insisté vendredi sur le fait que ces tests étaient les derniers d'une série qu'il est en train de conduire sur le 777X depuis plusieurs mois.

Après le 737MAX, Boeing rencontre aussi des problèmes techniques sur le 777X

Après le 737MAX, Boeing rencontre aussi des problèmes techniques sur le 777X Boeing a rencontré des problèmes techniques lors des tests de son futur long courrier 777X avec des inspecteurs de l'agence fédérale de l'aviation. Une porte de l'avion a été emportée lors du test. Il est rare de voir une porte emportée lors d'un test de pressurisation, a indiqué à l'AFP une source industrielle. Cet incident arrive au mauvais moment pour Boeing, qui est en train de boucler les changements exigés par les régulateurs pour obtenir la levée de l'interdiction de vol frappant son monocouloir 737MAX après deux accidents ayant fait au total 346 morts.

Boeing a sélectionné Latécoère en tant que fournisseur de systèmes de vidéo embarqués pour les futurs long - courriers 777 X . Latécoère fournit les caméras "landscape" haute définition pour les Boeing 747-8, 777 et 787 ainsi que les caméras de surveillance de portes de cockpit pour le 737 MAX.

L'allure des futurs bimoteurs longs - courriers de Boeing , les 777-8X et 777-9X, paraît assez classique. Ils équiperont pour la première fois les 777 X de Boeing , lesquels se remarqueront également par leurs longues ailes très fines aux extrémités.

Nouveau coup dur pour Boeing

Cet incident intervient au mauvais moment pour Boeing, qui est en train de boucler les changements exigés par les régulateurs afin d'obtenir la levée de l'interdiction de vol frappant son monocouloir 737 MAX après deux accidents ayant fait au total 346 morts. Les autorités de l'aviation civile à travers le monde ont intensifié leurs inspections depuis ces accidents et plus particulièrement la FAA, accusée d'entretenir des relations étroites avec Boeing. Pour retrouver son indépendance, le régulateur américain est devenu beaucoup plus minutieux et exigeant, selon des sources industrielles interrogées par l'AFP.

"De façon générale, la FAA mène toujours une enquête sur toute anomalie arrivant durant un test structurel d'un avion", a dit vendredi un porte-parole. Le 777, que le 777X est appelé à remplacer, avait lui connu des problèmes de pression lors d'essais en vol en 1995, mais sans impact important sur son calendrier de livraisons.

Trois balles dans un courrier : Bruno Le Maire et Gérald Darmanin menacés de mort

Trois balles dans un courrier : Bruno Le Maire et Gérald Darmanin menacés de mort Les deux ministres ont reçu une lettre de menaces manuscrite à Bercy.

Prévue pour 2020, l'entrée en service du Boeing 777 X pourrait être retardée. Mercredi 5 juin, plusieurs sources industrielles ont rapporté des problèmes survenus lors des tests du nouveau moteur GE9X de General Electric.

Le premier Boeing 777 X ne devrait pas effectuer son vol inaugural fin juin en raison de problèmes de moteurs. Les pilotes de la low cost Southwest Airlines en. Boeing a également rencontré des syndicats de PNC de United Airlines et de Southwest.

L'incident de jeudi est, lui, un nouveau coup dur pour le 777X, dont le premier vol d'essai prévu initialement cet été a été récemment repoussé à début 2020 par Boeing, en raison des problèmes survenus lors des tests du nouveau moteur GE9X de General Electric. Il accroît sans doute les incertitudes sur la date d'entrée en service de ce gros porteur, qui a également accusé des retards de montage des ailes.

Le 777X doit transporter entre 400 et 425 passagers et a déjà été commandé par huit compagnies aériennes, dont Emirates. Il est censé concurrencer l'A350 de l'avionneur européen Airbus. Jusqu'à vendredi soir, les experts et les observateurs estimaient que les premières livraisons ne devraient probablement pas intervenir avant 2021 car la période des vols d'essai devrait être allongée et la procédure d'homologation approfondie, conséquence des retards causés par les problèmes du moteur. Ce calendrier pourrait être chamboulé s'il s'avérait que l'incident de jeudi soir allait obliger Boeing à revoir la conception de certains éléments du 777X.

(avec AFP)

Lire plus

Bol d'air pour Norwegian : deux gros remboursements d'obligations reportés.
La compagnie à bas coûts a annoncé lundi avoir obtenu de pouvoir différer le remboursement d'obligations d'une valeur totale de près de 350 millions d'euros. D'un montant de 250 millions d'euros, la première obligation devait être intégralement remboursée en décembre, tandis que la seconde, de 964 millions de couronnes suédoises (89,5 millions d'euros) arrivait à terme en août 2020. En contrepartie, Norwegian proposait d'apporter ses créneaux de décollage et atterrissage à l'aéroport de Londres Gatwick en garantie, alors que les obligations concernées n'étaient jusqu'à présent pas sécurisées.

—   Partager dans le Soc. Réseaux

Thématique de la vidéo:

usr: 0
C'est intéressant!