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Sport F1: qu'est-ce qui ne va pas chez Mercedes ?

16:00  16 avril  2018
16:00  16 avril  2018 Source:   afp.com

GP de Bahreïn: Ricciardo le plus rapide lors de la 1re séance d'essais libres

  GP de Bahreïn: Ricciardo le plus rapide lors de la 1re séance d'essais libres L'Australien Daniel Ricciardo (Red Bull) a réussi le meilleur temps de la 1re séance d'essais libres du Grand Prix de Bahreïn, 2e manche du Championnat du monde de Formule 1, vendredi sur le circuit de Sakhir (5,412 km) à Manama. Avec un chrono de 1 min 31 sec 060/1000, il a devancé les Finlandais Valtteri Bottas (Mercedes) et Kimi Räikkönen (Ferrari), en pneus tendres eux aussi, de 304/1000 et 398/1000 respectivement.En pneus tendres toujours, l'Allemand Sebastian Vettel (Ferrari) a signé le quatrième temps à 410/1000 et le Britannique Lewis Hamilton (Mercedes), en retrait, le cinquième à 1 sec 212/1000.

Trois Grand Prix en 2018 et toujours aucune victoire, ça n'était pas arrivé à Mercedes depuis le début de sa domination sur la Formule 1 en 2014. Qu ' est - ce qui ne va pas chez les Flèches d'argent, pourtant données favorites à l'inter-saison ? . Un Lewis Hamilton "sous-performant".

Trois Grand Prix en 2018 et toujours aucune victoire, ça n‘était pas arrivé à Mercedes depuis le début de sa domination sur la Formule 1 en 2014. Qu ’ est - ce qui ne va pas chez les Flèches d’argent, pourtant données favorites à l’inter-saison ? . Un Lewis Hamilton “sous-performant”.

Lewis Hamilton, à Shanghai, le 13 avril 2018© Fournis par AFP Lewis Hamilton, à Shanghai, le 13 avril 2018

Trois Grand Prix en 2018 et toujours aucune victoire, ça n'était pas arrivé à Mercedes depuis le début de sa domination sur la Formule 1 en 2014. Qu'est-ce qui ne va pas chez les Flèches d'argent, pourtant données favorites à l'inter-saison ?

. Un Lewis Hamilton "sous-performant"

"Il faut que je retrouve mon niveau normal de performance avant de perdre davantage de points." Le constat est signé Lewis Hamilton après le Grand Prix de Chine, bouclé à la quatrième place dimanche. Le champion du monde en titre, 2e en Australie et 3e à Bahreïn, connaît son plus mauvais début de saison depuis 2016, quand il lui avait fallu attendre la sixième manche pour signer sa première victoire. Un démarrage façon diesel qui lui avait coûté le titre, au profit de son coéquipier allemand Nico Rosberg, malgré une fin d'année sur les chapeaux de roues. Comme en 2016, la baisse de régime du Britannique remonte en fait à la fin de saison précédente: Hamilton n'a plus gagné depuis le GP de Etats-Unis en octobre 2017. Fin 2015, il avait également concédé les trois dernières manches suivant le rendez-vous américain. "Nous sommes sous-performants mais je ne vais pas me laisser aller", promet le roi des qualifications, passé à côté de l'exercice lors des deux dernières courses (4e de la Q3).

GP de Bahreïn: Räikkönen prend l'avantage lors de la 2e séance d'essais libres

  GP de Bahreïn: Räikkönen prend l'avantage lors de la 2e séance d'essais libres Le Finlandais Kimi Räikkönen (Ferrari) a réalisé le meilleur temps à l'issue des deux premières séances d'essais libres du Grand Prix de Bahreïn, 2e manche du Championnat du monde de Formule 1, vendredi sur le circuit de Sakhir (5,412 km) à Manama. Il a dominé la deuxième séance, la seule disputée au crépuscule, dans les conditions des qualifications et de la course, avec un chrono de 1 min 29 sec 817/1000e.Ferrari a toutefois écopé de 5.000 euros d'amende, Räikkönen ayant quitté les stands en fin de séance avec une roue mal fixée.

Trois Grand Prix en 2018 et toujours aucune victoire, ça n'était pas arrivé à Mercedes depuis le début de sa domination sur la Formule 1 en 2014. Qu ' est - ce qui ne va pas chez les Flèches d'argent, pourtant données favorites à l'inter-saison ?

Trois Grand Prix en 2018 et toujours aucune victoire, ça n'était pas arrivé à Mercedes depuis le début de sa domination sur la Formule 1 en 2014. Qu ' est - ce qui ne va pas chez les Flèches d'argent, pourtant données favorites à l'inter-saison? Un Lewis Hamilton «sous-performant».

Après un premier rendez-vous raté en Australie (8e), Valtteri Bottas limite les pertes pour son équipe, avec deux deuxième places. Comme l'an dernier, le numéro 2 de Mercedes supplée Hamilton dans ses moments de moins bien. Moins performant en qualifications que son alter ego chez Ferrari Kimi Räikkönen, il ne souffre pas de la comparaison avec son compatriote en course et compte dix points de plus au Championnat. Reste à voir comment le Finlandais gérera sur la durée la pression de sa prolongation de contrat espérée pour 2019.

. Une monoplace qui doit progresser

La Mercedes de 2018 est bien née, elle est même moins "diva" que son ancêtre de 2017, assure-t-on du côté de l'écurie allemande. S'il n'y a pas de raison d'en douter, force est de constater que Ferrari a beaucoup progressé cette année en matière de performance moteur, la force des Flèches d'argent après le passage au V6 turbo hybride en 2014. Pour preuve, depuis, la pole position n'avait pas échappé deux courses de suite à l'équipe de Toto Wolff avant les deux dernières semaines. "Ce week-end nous étions probablement troisième et quatrième" derrière les Ferrari, reconnaissait l'Autrichien dimanche. "L'équilibre des forces a changé en trois courses et il est clair que nous avons encore beaucoup à apprendre sur notre voiture et comment tirer le meilleur des pneumatiques", admet-il.

GP de Bahreïn: le "bouton magique", arme secrète de Mercedes en qualifications

  GP de Bahreïn: le "Bouton magique" pour ses adversaires ou "party mode" (mode fête) pour Lewis Hamilton, le mode moteur utilisé par Mercedes en qualifications explique en grande partie sa domination dans l'exercice, avec 72 poles sur 80 possibles depuis 2014, année de l'adoption en F1 du moteur V6 turbo hybride. Comment les Flèches d'argent obtiennent-elle un tel gain de puissance, évalué entre trois et cinq dixièmes de seconde au moment de jouer leur place sur la grille ?Le sujet est devenu "brûlant" - de l'aveu même de Mercedes - lors du Grand Prix d'Australie il y a deux semaines, quand Hamilton s'est offert la pole pour plus de six dixiè

Trois Grand Prix en 2018 et toujours aucune victoire, ça n'était pas arrivé à Mercedes depuis le début de sa domination sur la Formule 1 en 2014. Qu ' est - ce qui ne va pas chez les Flèches d'argent, pourtant données favorites à l'inter-saison ?

Trois Grand Prix en 2018 et toujours aucune victoire, ça n'était pas arrivé à Mercedes depuis le début de sa domination sur la Formule 1 en 2014. Qu ' est - ce qui ne va pas chez les Flèches d'argent, pourtant données favorites à l'inter-saison ? . Un Lewis Hamilton "sous-performant".

. Des erreurs stratégiques

Nico Rosberg, le 14 avril 20148, à Shanghai© Fournis par AFP Nico Rosberg, le 14 avril 20148, à Shanghai

Un bug de logiciel ayant faussé les calculs chronométriques de Mercedes a coûté la victoire à Hamilton en Australie au jeu des arrêts aux stands, rappelant l'importance de la stratégie dans un Championnat des plus serrés. En Chine, les Flèches d'argent semblaient avoir tout bon en arrêtant Bottas avant Vettel, ce qui a permis au Finlandais de prendre la place de l'Allemand, mais la voiture de sécurité entrée à mi-course a tout changé. Les Mercedes comme Ferrari se sont fait piéger par Red Bull, seule écurie de pointe à en avoir profité pour chausser des pneus neufs, qui ont permis à Daniel Ricciardo de filer vers le succès. Face à cette nouvelle erreur stratégique, Wolff plaide la bonne foi: "Nous pensions que conserver nos positions était plus important. Nous avions tort, mais ça n'était pas évident à ce moment de la course", qui n'avait pas encore vu de dépassement aux avant-postes. "Il faut nous reprendre", exhorte-t-il. "Nous avons connu des moments difficiles par le passé et avons fait preuve du bon état d'esprit pour réagir. Nous allons faire de même cette fois-ci."

F1: la FIA dévoile des changements pour 2019 et ses propositions sur le moteur post-2020 .
La Fédération internationale de l'automobile (FIA) a dévoilé mardi plusieurs changements de régulations pour la Formule 1 la saison prochaine ainsi que ses propositions concernant la motorisation des monoplaces à compter de 2021. Ces décisions ont été prises au cours d'une réunion du Groupe Stratégique et de la Commission F1 mardi au siège de la FIA, en présence du Français Jean Todt, président de la FIA, et de Chase Carey, le patron américain de la Formule 1.

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