Авто: Деньги за жизни: из-за кого гибнут пассажиры автобусов - - PressFrom - Россия

Авто Деньги за жизни: из-за кого гибнут пассажиры автобусов

22:25  21 октября  2019
22:25  21 октября  2019 Источник:   gazeta.ru

Амазонка в огне: леса Южной Америки гибнут в природном пожаре

Амазонка в огне: леса Южной Америки гибнут в природном пожаре Пожары уже охватили территории четырех стран – Бразилии, Боливии, Парагвая и Перу. Огонь тушат как с воздуха, так и на земле. Специалисты пытаются засыпать очаги возгорания песком, чтобы остановить стену пламени. Your browser does not support this video require(["binding"], function (binding) { binding("wcVideoPlayer", "#video_player_d3383c0c-30ed-4b25-96eb-fad6ea57f3e5").all(); }); Экологи бьют тревогу – огонь поставил под угрозу существование более 500 видов редких животных. Терпят убытки и местные фермеры.

Скупость бизнесменов Тверской области привела к гибели 13 пассажиров микроавтобуса. Следователи сообщают, что предприниматели не оформляли сотрудников официально, экономили на инструктаже водителей, а также выдавали им поддельные документы. По вине таких бизнесменов в 2018 году произошло более 5,7 тыс. ДТП, в которых погибли 268 пассажиров. "Газета.Ru" - о том, почему общественный транспорт стал опасным для россиян.

Гибель маршруток: кто зарабатывает на безопасности пассажиров© Первый ярославский автопортал Гибель маршруток: кто зарабатывает на безопасности пассажиров

Жажда денег обернулась смертью пассажиров

13 пассажиров микроавтобуса из Тверской области погибли в ДТП - вина за произошедшее лежит на местных бизнесменах, считают в региональном СК. В оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности, обвиняются учредитель и директор компании, осуществляющей пассажирские перевозки, глава другой организации, отвечающей также за общественный транспорт, и один индивидуальный предприниматель. Как сообщает Telegram-канал Life Shot, ведомство готовит обвинительное заключение.

Пассажиры круизного судна взбунтовались против экипажа

  Пассажиры круизного судна взбунтовались против экипажа  

Трагедия произошла 5 октября 2018 года. В тот день неподалеку от села Некрасово ехал микроавтобус. За рулем находился мужчина, который, по версии следствия, был в крайне болезненном и утомленном состоянии из-за того, что работодатель лишил его положенного междусменного отпуска. Из-за нехватки сна водитель допустил столкновение с другим пассажирским автобусом. Помимо невыспавшегося водителя, погибли 12 пассажиров микроавтобуса – и лишь один выжил и был госпитализирован. В другом автобусе пострадали водитель и пассажир, которых увезли в местную больницу.

Пассажиры самого продолжительного в истории рейса поделились впечатлениями

  Пассажиры самого продолжительного в истории рейса поделились впечатлениями  

В ходе расследования выяснилось, что привлеченные к уголовной ответственности бизнесмены создали десять организаций по перевозке пассажиров: в них они не трудоустраивали сотрудников официально, экономили на инструктировании персонала, разрешали водителям хранить транспортное средство около своего дома, а также выдавали им поддельные документы.

Хоть организаций и было десять, всеми ими управляли эти четыре человека, между которыми были распределены «преступные роли», отметили в Следкоме. Главным фигурантом стал индивидуальный предприниматель - это он назначил всех обвиняемых руководителями компаний.

Единственной женщине в этом коллективе бизнесмен поручил вести финансовое сопровождение всех фирм - в частности, она должна была придавать законность документам из бухгалтерии. Другие отвечали за контроль над медработниками организаций и водителями.

Первые экологичные автобусы появились в российском городе

Первые экологичные автобусы появились в российском городе Они приспособлены для маломобильных жителей . «Проект обновления общественного транспорта в Челябинске — это вклад не только в чистый воздух города, но и прежде всего в здоровье и качество жизни горожан», — заявил руководитель проектного офиса федерального проекта «Чистый воздух» Александр Власов. Всего до середины ноября в Челябинске появится 66 таких автобусов. Их закупка стала возможна благодаря национальному проекту «Экология» и входящему в него федеральному проекту «Чистый воздух». В общей сложности на экологичные автобусы в городе будет направлено до 4 миллионов рублей.

Во время следствия все фигуранты противодействовали правоохранителям, пытаясь повлиять на свидетелей и потерпевших. Также они уничтожили многие документы и предметы, которые имели значение для Следкома, а ведомству пытались отдать поддельные бумаги о трудоустройстве и проведении инструктажей с водителями. На сайте ведомства отмечается, что более десять свидетелей меняли свои показания во время общения со следователями. Несмотря на это ни один из бизнесменов вину не признал.

Сотни россиян гибнут в автобусах

По статистике ГИБДД, в 2018 году произошло более 5,7 тыс. ДТП с участием автобусов - это на 2,4% больше, чем годом ранее. В 62 случаях водитель находился в нетрезвом состоянии. В результате аварий погибли 268 пассажиров, а пострадали – 8,8 тыс.

Кроме того, сотрудники Госавтоинспекции зафиксировали в 2018 году более 1,8 млн разного рода нарушений в организациях, предоставляющих услуги общественного транспорта. В частности было обнаружено около 160 тыс. сломанных автобусов, из которых в 5,7 тыс. были проблемы с тормозами или рулевым управлением.

В Московских аэропортах отложили 40 рейсов из-за погоды

  В Московских аэропортах отложили 40 рейсов из-за погоды В Московских аэропортах отложили 40 рейсов из-за погодыв понедельник 30 сентября в столице ожидается дождь и сильный ветер. Когда самолеты смогут вылететь, пока не известно.

Более 3 тыс. нарушений выявлено в режиме труда и отдыха водителей. В 550 тыс. случаях водители превышали скоростной режим, а в 100 тыс. - игнорировали правила перевозки пассажиров.

Также 553 раза в общественном транспорте из-за несоблюдения норм подвергались опасности дети. А 2,5 тыс. водителей муниципальных автобусов и вовсе попались сотрудникам ГИБДД в нетрезвом виде.

"Норм очень много, но их никто не соблюдает"

Риск аварий снижается, если продолжительность рабочего времени водителя не составляет более 40 часов в неделю, гласит приказ Минтранса №15, который регламентирует режим работников общественного транспорта. Таким образом, если водитель находится за рулем пять дней в неделю, а два отдыхает, то за день смена не может длиться больше восьми часов. При графике в шесть рабочих дней ехать более семи часов нельзя.

В мае 2018 года приказ Минтранса подвергся редакции, в соответствии с которой каждый водитель, управляющий автомобилем более четырех часов, должен сделать 15-минутный перерыв.

Гендиректор Федеральной целевой программы по безопасности дорожного движения Андрей Погребняк рассказал "Газете.Ru", что, все водители обязаны проходить инструктаж. «Существует очень много видов инструктажа: вводный, предрейсовый. Вдобавок, если вдруг произошел несчастный случай, инженер по технике безопасности обязан разобрать с водителями детали происшествия во избежание повторения инцидента. На самом деле норм очень много, но их никто не соблюдает, потому что это очень сложно», - сообщил эксперт.

В "Аэроэкспрессе" пассажир забыл макет Кремля

  В  

По его словам, контроль за водителями пассажирского транспорта должны также осуществлять медработники, но, если в организации трудятся более ста водителей, то приставить к каждому врача практически невозможно.

«У многих крупных организаций действительно врачи есть, но в большинстве случаев этот пункт не соблюдается. У нас очень много индивидуальных предпринимателей, однако ипэшник вряд ли пойдет в поликлинику перед рейсом», - отметил Погребняк.

В том, что водители находятся в неудовлетворительном состоянии за рулем, виноваты не только предприниматели, которые нарушают правила безопасности - гендиректор программы подчеркнул, что некоторые водители намерено работают на нескольких ставках. «Они выполняют не только свою норму, а совмещают, чтобы получить зарплату побольше, то есть чаще всего они выполняют полторы-две ставки. Это и приводит к утомлению, перегруженности», - заключил эксперт.

"Я ни за что не вернусь на должность водителя"

Сами водители в разговоре с «Газетой.Ru» подтвердили, что все зависит исключительно от компании, которой принадлежит пассажирский транспорт. Так, житель Самары Дмитрий Бетин, выполняющий междугородние рейсы отметил, что его организация все нормы, прописанные в приказе Минтранса, соблюдает.

«Все четко по стандарту: четыре часа отрулил, остановились, перекурили, поменялись и поехали дальше. На инструктажах нам говорят даже, сколько мы должны спать, поэтому никто не переутомляется. Вообще нас консультируют перед выездами регулярно, проверяют. График у всех разный, с учетом расстояний», - сообщил мужчина.

А вот Александр Хоботов, уволившийся год назад с должности водителя в Пензенской области, напротив, жалуется на отсутствие нормативов.

«Когда я работал, не было никакого лимита, никаких нормативов: работали с шести утра и до вечера шесть дней подряд с двумя выходными. Когда я работал водителем еще при СССР, был порядок: четыре дня работаешь с шести утра до двух часов дня, а дальше сменщик за руль садился», - рассказал Хоботов «Газете.Ru».

При этом он отметил, что платили за такую работу в его организации очень мало, в связи с чем возвращаться к такой работе бывший водитель не хочет. «Хозяину было неудобно кого-то еще нанимать - это лишние траты. С другой стороны, я бы и не заработал ничего за полдня – копейки. Когда был молодым, то тогда это было возможно, потому что на здоровье не жаловался, а сейчас я не вернусь ни за что – и физически, и морально тяжело», - заключил житель Пензенской области.

Шварценеггер получил звание почётного профессора российского университета .
 

—   Поделится Новостью в Соц. Сетях

Тематическое видео:

usr: 0
Это интересно!